Peugeot 406 — описание модели

Peugeot 406 - большой семейный автомобиль D-класса, пришедший в 1995 году на смену успешной модели Пежо 405. Он выпускался с тремя типами кузовов: седан, универсал и купе. Огромное влияние на стиль 406-ой оказала предыдущая 405-я модель, которая выпускалась и продавалась в Европе еще год после выхода новинки.  Модель 406 использовала ту же платформу, что и  Citroen Xantia, но без гидропневматической подвески. На смену 406-ой, в соответствии с иерархией моделей французской марки, в 2004 году пришел Peugeot 407.

В октябре 1995 года седан Peugeot 406 официально представили в качестве замены устаревшей 405-й модели. Дизайн новинки был выполнен итальянской студией Pininfarina, сотрудничество которой с компанией Peugeot началось еще в 1980-е (его плодами стали модели 205 Cabriolet, 306 Cabriolet, 405 и 605). Премьера универсала Peugeot 406 последовала через год в 1996-ом, а на Парижском автосалоне в том же году дебютировало и стильное купе.  Облик седана Peugeot 406 разработал Лорен Росси, а купе создали Давид Аркангели и Лоренцо Рамциотти.

Семейство Peugeot 406 стало одним из хитов на мировом рынке. С момента запуска модели в производство и до его прекращения компания продала более 1,5 млн. «четыреста шестых». На британском рынке купе 406 продавалось под названием Peugeot Coupe - из его названия убрали цифры. Большое количество автомобилей этой марки на Туманном Альбионе использовалось в качестве такси.

В 1999 году автопроизводитель обновил дизайн, подвеску и двигатели модели. Добавились новые опции: автоматический климат-контроль почти для всех версий, кроме базовой, цифровой дисплей для вывода сообщений бортового компьютера и показаний уличной температуры. В отделке салона использовалось больше деревянных элементов, а также пластик более высокого качества. В 2004 году выпуск Peugeot 406 был прекращен.

Технические особенности

У Peugeot 406 многорычажная подруливающая задняя подвеска, которая появилась на модели в 1997 году. В первые два года выпуска модели нижние рычаги оканчивались шаровыми шарнирами, прозванными «желудями». После появления люфта через год-два они начинали стучать. Проблему решили, заменив шарниры на сайлентблоки.

Продаваемые в России Peugeot 406 обладали достаточно обширным списком опций. В машинах  была велюровая обивка сидений, датчики дождя, четыре подушки безопасности, полноразмерная запаска, климат-контроль и боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом.

Все кузовные панели Пежо 406, кроме крыши, оцинкованы, так что наличие ржавчины на них у подержаной 406-ой свидетельствует только об аварии и некачественном ремонте после нее.

Автомобиль, что называется, «боится» луж глубиной более 20 см. Вода из глубокой лужи может попасть в низко расположенный воздухозаборник, а оттуда в двигатель. Эта неприятность может закончиться дорогостоящим ремонтом.

Безопасность

После обновления в 1999 году уровень безопасности автомобиля вырос, что было отмечено ассоциацией EuroNCAP. Если первоначальная модель Peugeot 406 получила от этой организации всего одну «звезду», то модернизированная - уже три.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Если сравнивать Peugeot 406 с такими одноклассниками, как Ford Mondeo и Renault Megane, то можно отметить более внушительный дорожный просвет «Пежо» (130 мм против 120 мм у двух других). Тем не менее, 406-ой периодически треплет нервы своему владельцу из-за низко расположенного переднего бампера, которым очень легко при парковке зацепить бордюрный камень. Багажник у Peugeot по вместимости не самый большой. Он ощутимо больше, чем у Мегана (430 л против 330 л), но чуть меньше, чем у Мондео (470 л).

В своих отзывах владельцы «четыреста шестого» хвалят его за богатое оснащение при невысокой (в сравнении с одноклассниками) цене, за комфортную подвеску, отличную управляемость, вместительный салон и небольшой интерес к машине со стороны угонщиков. В то же время, нарекания вызывает дорогое обслуживание машины (особенно ремонт задней подвески), а также недостаточный для российских дорог клиренс.

Интересные факты

Модель стала очень популярной благодаря кино: знаменитый режиссер Люк Бессон снял Peugeot 406 в трех частях своего фильмах «Такси», где белый седан «прыгал» через танки и развивал скорость в 306 км/ч. В третьей части «Такси» 406-ую оборудовали гусеницами и заставили ездить по ледникам. А вот в четвертом фильме зрители увидели уже преемницу «четыреста шестой» - модель Peugeot 407.

Пежо 406 появился в популярном боевике «Ронин» (1998), где машина активно участвовала в погонях. В частности, именно на 406-м Пежо мчались в финальном преследовании по улицам Парижа герои Роберта Де Ниро и Жана Рено.

В 2002 Peugeot 406 HDi установил мировой рекорд дальности передвижения на одном баке топлива. Автомобиль проехал от австралийского Мельбурна до Рокхэмптона 2 348 км без единой дозаправки.

Из Peugeot 406 в 2006 году специалисты компании Extreme Cars сотворили почти полноценный Ferrari 360 Modena. Для этого они взяли 406-ой купе и заменили его кузов навесными пластиковыми панелями, повторяющими культовую гоночную модель из Италии. Так появилась на свет Ferrari стоимостью $15 тысяч.

Цифры и награды

Peugeot 406 в 1996 году получил премию "Автомобиль года" от издания What Car?, а Caravan Club дважды (в 1996 и 2001 годах) награждал эту модель званием Towcar of the Year.

В 1996 году Ирландская ассоциация автомобильных журналистов вручила 406-му награду как лучшему автомобилю года (Semperit Irish Car of the Year).

А вот победить в категории "Лучшая европейская машина 1996" Peugeot 406 не смог - не хватило 15 баллов. Звание в итоге досталось Fiat Bravo.