Стук в головке двигателя может возникнуть по разным причинам. Это стук клапанов, гидрокомпенсаторов, пальцев. Но при износе будет явно выраженный стук. Часто появляется завоздушивание гидрокомпенсаторов, особенно при некачественном топливе при появлении детонации появляется стук.
Но "стрекот", похожий на кузнечика, появляется в основном при работе клапана ЕГР и абсорбера. Чаще всего это не говорит о каких-либо дефектах, но в случае с ЕГР необходимо контролировать ситуацию. При его засорении происходит неплотное открывание и закрывание, нарушается работа в двигателе, могут появиться перебои, пропадать тяга.
Курск, Chevrolet Lacetti