Peugeot 307 — описание модели

Общие сведения об автомобиле

Peugeot 307 – яркий французский автомобиль гольф-класса. Сборка модели 307 осуществлялась во Франции, КНР и Аргентине. Автомобиль производился с 2001 по 2008 г. В аогентине сборка продолжалась до 2011 года. Пежо 307 был спроектирован на новой платформе, разработанной концерном PSA (Peugeot-Citroen) в 2001 году. Предлагался в кузовах хетчбек (3 и 5 дверей), универсал, купе-кабриолет. На некоторых ранках продавался седан.

В 2000-м году на Парижском международном автосалоне был показан прототип 307 Prométhée – трехдверный хетчбек с куполообразной панорамной крышей и «улыбающимся» крупным воздухозаборником в бампере. Годом позже он стал серийным Peugeot 307.

Дебют серийного Пежо 307 в кузове хетчбек состоялся весной 2001 года. Модель 307 пришла на смену 306-й.

В 2002 году появился универсал в двух модификациях− богато оснащенный SW и более простой Break. В 2003-м – в продажу поступил купе-кабриолет.

В 2004 году стартовало производство автомобиля в Аргентине. В том же году в Китае был налажен выпуск седанов. Седан также производился в Аргентине с 2006 по 2010 год.

В 2005-м году 307-й был подвергнут рестайлингу. Изменилась форма бамперов и передних фар. Исчезла решетка радиатора, располагавшаяся между фар, появился большой воздухозаборник в переднем бампере.

В 2006-м году был показан дизель-электрический прототип 307, потреблявший всего 3,4 л. топлива на 100 км. пути. Автомобиль предполагалось запустить в серию в 2010 году, но в 2010-м уже был готов преемник – Peugeot 308, и прототип так и не добрался до конвейера.

Технические особенности и характеристики

Автомобиль построен на доработанной платформе 306-й модели, при этом, 307-й крупнее предшественника по всем измерениям.

Самый популярный двигатель, устанавливаемый на европейские модели – бензиновый, объемом 1,6 литра и мощностью 110 лошадиных сил. Специально для бразильского рынка бензиновые моторы объемом 1,6 и 2 литра были модифицированы для работы на этаноле и газе.

Существует бюджетная версия универсала – Peugeot 307 Break. Она отличается скромной комплектацией и невозможностью установки дополнительного ряда сидений.

Над дизайном кабриолета 307 СС работали специалисты знаменитой итальянской дизайн-студии Pininfarina, которая славится разработкой автомобилей в кузове кабриолет. Из-за металлической крыши автомобиль получился тяжелым – 1280 кг, но мощный двухлитровый двигатель мощностью 180 л.с. обеспечивает отличную динамику разгона. Такие моторы устанавливались только на купе-кабриолет.

Специалисты Peugeot уделили большое внимание безопасности автомобиля. Сиденья Пежо 307 имеют специальную конструкцию, при которой риск зажатия водителя и пассажиров в случае бокового удара сведен к минимуму. Подушки безопасности имеют два газогенератора, которые срабатывают только при очень сильных ударах, так что сила "выстрела" подушки зависит от силы удара при ДТП.

Конструкция кузова Peugeot 307 отвечает самым строгим требованиям по пассивной безопасности. Структура кузова состоит из прочного каркаса и специальных «запрограммированных» секций, которые разработаны таким образом, чтобы сминаясь, принимать на себя большую часть энергии удара.

В сравнении с одноклассниками

К одноклассникам Пежо 307 относится много моделей, но среди них можно выделить 2 основных Citroen C4 и Honda Civic в кузове хетчбек. Благодаря отлично продуманной эргономике салона, Пежо 307 оказался вне конкуренции по объему багажника, салона, пространству в задней части автомобиля, а также количеству разнообразных полезных карманчиков и ящичков в салоне и багажнике.

У Peugeot 307 на 15 мм больше, он составляет 165 мм против 150 мм у Honda Civic и Citroen C4.

В стандартной комплектации у Пежо 307 6 подушек безопасности, что является редкостью для автомобилей этого класса.

Интересные факты

Раллийный автомобиль Peugeot 307 WRC был построен на базе купе-кабриолета 307 СС. Он заменил модель 206 WRC.  Автомобиль получил прозвища “The flying frog” (летающая лягушка) и “The whale” (кит). Peugeot 307 принимал участие и в кузовных чемпионатах, таких, как WTCC (Мировой кузовной чемпионат) и BTCC (Британский кузовной чемпионат).

Первый публичный показ возможностей Пежо 307 был проведён в Африке. Организаторы хотели обратить внимание на символ марки Peugeot – льва, именно поэтому местом презентации выбрали Африку – естественную среду обитания львов.

Целевая аудитория

Дизайн Пежо 307 неоднозначен, такой автомобиль вполне подойдет как молодежи, так и вполне взрослой аудитории. Недорогое обслуживание и надежность автомобиля позволяют сделать его более доступным среди автомобилей данного класса.

Цифры и награды

Спустя год после запуска модели 307 в серийное производство, автомобиль удостоился награды «Европейский автомобиль года».

В 2005 году было продано около 15 тысяч автомобилей. Рост продаж в 2006 году оказался незначительным: было реализовано 15,5 тысяч. В 2006 году 307-й оказался самой продаваемой моделью в линейке Peugeot.

Всего за время серийной сборки было выпущено более 2000000 экземпляров.