Peugeot 301 — описание модели

Peugeot 301 – новейший французский седан, находящийся на границе B и C класса. Такой класс принято называть B+. Автомобиль создан специально для рынков развивающихся стран. При этом, в отличие от большинства предшественников и конкурентов, автомобиль не производит впечатление недорогого как снаружи, так и внутри. 301-й производится в Испании, на современном заводе, расположенном в г. Виго. На том же заводе производится флагман марки – модель 508.

История создания

В истории марки уже была модель 301. Автомобиль выпускался с 1932-го по 1936-й годы и представлял собой компактный седан средней ценовой категории. Также как и современная машина.

Еще одним предшественником модели можно считать Peugeot 206 Sedan. Автомобиль также был создан для продажи на рынках развивающихся стран. Однако новинка существенно больше и лучше оснащена.

Продажи в России начались 14 мая 2013 года. Автомобиль предлагается только в «спокойных» цветах: белый, коричневый, бежевый, несколько оттенков серого и синий.

Технические особенности

Peugeot 301 может оснащаться 1,2-литровым трехцилиндровым мотором мощностью 72 л.с., а также бензиновым и дизельным двигателями объемом 1,6 литра. 72-сильный мотор и «дизель» агрегатируются только с пятиступенчатой механической коробкой передач, а вот автомобиль, оснащенный 1,6-литровым бензиновым двигателем, можно выбрать как с «механикой», так и с четырехступенчатым «автоматом».

Мощности 1,2-литрового мотора явно не хватает, а вот 1,6 литровые двигатели (и бензиновый, и дизельный) отлично разгоняют автомобиль.

Электроусилитель руля неплохо справляется со своей задачей и даже создает приятное усилие на руле. Ход рычага переключения передач на механической коробке традиционно для «французов» большой, однако это можно отнести к преимуществам − начинающему водителю будет непросто ошибиться с передачей.

Автомобиль отлично оснащен. В самой богатой комплектации доступны климат-контроль, парктроник , выводящий данные на дисплей, система стабилизации, 16-дюймовые легкосплавные диски и даже круиз контроль, недоступный даже на более дорогих моделях Пежо.

Невысокую стоимость автомобиля выдают лишь некоторые технические решения. Так, клавиши электростеклоподъемников расположены на центральном тоннеле и лишены автоматического режима, а динамики аудиосистемы – в передней панели. Такие решения позволяют сэкономить на электропроводке.

Управление кондиционером на Пежо 301 отличается от классического. Кондиционер управляется электронными клавишами и выглядит как блок управления климат-контролем. Есть дополнительная кнопка «a/c max». Она позволяет включить кондиционер сразу на полную мощность и быстро охладить салон.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

У французского автомобиля много конкурентов. Основной − Volkswagen Polo Sedan. В отличие от «немца», 301-й изначально разрабатывался как седан, благодаря чему силуэт получился гармоничным, багажник не выглядит «лишним».

Пежо шире Фольксвагена, а свободного места для ног задних пассажиров существенно больше. Такой простор достигнут благодаря большей колесной базе − разница составляет внушительные 10 см. в пользу «француза».

Салон Пежо выглядит не хуже, чем салоны автомобилей классом выше: пластик мягкий, много декоративных вставок из полированного пластика и металла. Управлять климат-контролем и аудиосистемой очень удобно.  В целом, эргономика на высоте. Придраться можно разве что к большому круглому контроллеру аудиосистемы. На нем не хватает усилия и его основное предназначение не в изменении громкости, как это обычно бывает, а в переключении треков. К такому нужно привыкнуть. Руль Пежо – образец удобства. Толщина идеальная, а рулевая колонка регулируется по высоте и по вылету в очень больших диапазонах.

Подвеска 301-го намного мягче, чем у Поло. Это можно считать как преимуществом, так и недостатком. С одной стороны, поездки на дальние расстояния по плохим дорогам Пежо переносит лучше, а с другой, пассажиров может укачать от излишней плавности. Важно, что, несмотря на мягкость, крены 301-го не больше, чем у Поло.

Пежо на 10 л.с. мощнее и на 70 кг легче Фольксвагена, благодаря чему разгон получается более динамичным.

Такие автомобили, как Chevrolet Aveo, Hyundai Solaris и Kia Rio находятся в той же ценовой категории, что и Пежо 301 и не уступают по уровню оснащения, однако их размеры существенно меньше.

Интересные факты

301-й – новейшая модель, однако в первой половине двадцатого века уже выпускался автомобиль с таким именем и его концепция не отличалась от концепции современной машины – это был небольшой доступный седан с четырехцилиндровым мотором.

Автомобиль должен быть очень надежным, ведь он прошел 4 000 000 км. испытаний.

В рекламе автомобиль позиционируется не как средство передвижения для типичной семьи, а как машина для молодых путешественников. Главный герой машины путешествует по США и отращивает бороду, потом сбривает ее и продолжает путешествие.

Разработчики автомобиля утверждают, что Peugeot 301 – самый просторный автомобиль в классе. Похоже, что это правда.

Цифры и награды

Говорить об уровне продаж пока рано − автомобиль поступил в продажу лишь в конце весны 2013 года. Данных по угонам также нет, но, скорее всего, автомобиль не будет интересовать угонщиков.

Многие специалисты уверены, что 301-й ждет успех на российском рынке: сочетание доступной цены, хорошего оснащения и привлекательной внешности заставит многих сделать свой выбор в пользу нового «француза».