Ошибка изменения фаз ГРМ на Peugeot 207, в чем причина?

Здравствуйте, да возможно дело в слабом натяжении цепи и стоит ее проверить или даже заменить, вот основные причины данной проблемы:
- нарушена проводка или контакты в разъеме клапана системы газораспределения;
- нарушен поток масла в камеру поршня VCT изза загрязнения масла или забивания масляного канала;
- вышел из строя регулятор фаз (клапана VVT-i) по причине загрязнения или при попытке замены цепи (распространенный случай). Когда фильтр гидравлического клапана фаз устанавливается отдельно, а не встроен в сам датчик, стоит убедится в степени его засоренности;
- возникла проблема с зубчатым колесом распредвала (шестерня вала);
- неисправность самой системы CVVT.

В первую очередь нужно проверить целостность датчика, его проводов и отсутствие окислов на контактах разъема.
Далее визуальное определения состояния снятого датчика фаз. Возможно в результате использования не качественного масла или редкой его замены поршень клапан сильно загрязнен нагаром (можно попробовать промыть карбклинером).
Следующее, что следует сделать - проверить клапан VVT на работоспособность. В случаи неисправности заменить новым.
После того как проверки клапана фаз газораспределения указали на его работоспособность или неисправность, стоит осмотреть зубья распредвала (возможно где имеется дефект).

Здравствуйте, да возможно дело в слабом натяжении цепи и стоит ее проверить или даже заменить.
Однако вот основные причины ошибки P001 изменения фаз ГРМ:
- нарушена проводка или контакты в разъеме клапана системы газораспределения;
- нарушен поток масла в камеру поршня VCT изза загрязнения масла или забивания масляного канала;
- вышел из строя регулятор фаз (клапана VVT-i) по причине загрязнения или при попытке замены цепи (распространенный случай). Когда фильтр гидравлического клапана фаз устанавливается отдельно, а не встроен в сам датчик, стоит убедится в степени его засоренности;
- возникла проблема с зубчатым колесом распредвала (шестерня вала);
- неисправность самой системы CVVT.

В первую очередь нужно проверить целостность датчика, его проводов и отсутствие окислов на контактах разъема.
Далее визуальное определения состояния снятого датчика фаз. Возможно в результате использования не качественного масла или редкой его замены поршень клапан сильно загрязнен нагаром (можно попробовать промыть карбклинером).
Следующее, что следует сделать - проверить клапан VVT на работоспособность. В случаи неисправности заменить новым.
После того как проверки клапана фаз газораспределения указали на его работоспособность или неисправность, стоит осмотреть зубья распредвала (возможно где имеется дефект).

Здравствуйте, да возможно дело в слабом натяжении цепи и стоит ее проверить или даже заменить.
Однако вот основные причины ошибки P0011 изменения фаз ГРМ:
- нарушена проводка или контакты в разъеме клапана системы газораспределения;
- нарушен поток масла в камеру поршня VCT изза загрязнения масла или забивания масляного канала;
- вышел из строя регулятор фаз (клапана VVT-i) по причине загрязнения или при попытке замены цепи (распространенный случай). Когда фильтр гидравлического клапана фаз устанавливается отдельно, а не встроен в сам датчик, стоит убедится в степени его засоренности;
- возникла проблема с зубчатым колесом распредвала (шестерня вала);
- неисправность самой системы CVVT.

В первую очередь нужно проверить целостность датчика, его проводов и отсутствие окислов на контактах разъема.
Далее визуальное определения состояния снятого датчика фаз. Возможно в результате использования не качественного масла или редкой его замены поршень клапан сильно загрязнен нагаром (можно попробовать промыть карбклинером).
Следующее, что следует сделать - проверить клапан VVT на работоспособность. В случаи неисправности заменить новым.
После того как проверки клапана фаз газораспределения указали на его работоспособность или неисправность, стоит осмотреть зубья распредвала (возможно где имеется дефект).

Вот картинка, клапан под номером 11