Здравствуйте,клапан ЕГР тут не причём,можно его не трогать. ЭБУ тут тоже ни причём.В системе управления впрыска стоят два датчика кислорода,которые отслеживают выхлоп и регулируют топливную смесь.При диагностике надо основываться на их показания.Может они неправильно работают.Ещё одна причина,которая тяжело диагностируется и про которую мало кто знает - растянута цепь ГРМ. При этом сдвигаются фазы распредвалов,и нарушаются режимы работы.Если пробег больше 100000,то цепь наверняка растянута.Ещё причина- заслонки впускных каналов коллектора.Они тоже могут заклинить в одном положении. Нужна грамотная диагностика. ДМРВ трогать не надо.
Клин