Opel Kadett – легендарная модель

Opel Kadett – автомобиль класса «С», занимающий в истории Opel место самой массовой народной модели. Она вошла в мировой список автомобилей-ветеранов, отличившихся особо долгой продолжительностью выпуска. История модели Kadett четко делится на два периода: до и после Второй мировой войны.

До Второй мировой войны Opel Kadett стоил 2100 марок

Послевоенные модели Kadett называются "литерными", так как каждая имеет дополнительный индекс, обозначенный буквой латинского алфавита (например, Kadett C).

История создания Opel Kadett

Первый, довоенный период можно охарактеризовать как «германский», в отличие от второго, «западногерманского» периода. Началась история Kadett в Рюссельсхайме, на автозаводе, основанном Адамом Опелем. Предшественником и постоянным спутником Kadett стала модель Opel Olympia – популярная малолитражка, выпуск которой начался в 1935 году. Особый интерес вызывает то, что эта модель была построена на основе несущего кузова, что было для довоенного времени нетипично. 

Kadett в понимании немцев стал «упрощенной» версией Olympia, о чем свидетельствовала и более низкая цена новой малолитражки. Olympia стоила в районе 3 тысяч рейхсмарок, а появившийся в 37-м году Kadett – на 900 рейхсмарок меньше. Производство Olympia продолжалось, покупателям был предоставлен выбор, что принесло компании успех – к началу войны было произведено и продано без малого 169 тысяч автомобилей обеих моделей, из них бюджетных Кадетов – 107 тысяч. Во время войны сборка легковых автомобилей на предприятии не осуществлялась.

Примечательно, что завод Opel в Рюссельсхайме после поражения Германии оказался на территории, занятой Советской армией. В соответствии с соглашением, заключенным между союзниками, часть оборудования была вывезена в Москву, послужив основой производственной базы Завода малолитражных автомобилей – будущего АЗЛК. Через два года после окончания Второй мировой работа на заводе Opel была восстановлена, однако из довоенной «пары» выпускалась только модель Olympia.

Opel Kadett A

Производство модели Kadett было возобновлено только в 1962 году, в год столетия компании Opel. Автомобиль, выпущенный под этим именем, не имел никакого конструктивного отношения к довоенной модели. Производство было перенесено из Рюссельсхайма на новый завод опель в городе Бохум. Это была первая литерная модель, которую назвали Kadett A. С довоенным Кадетом ее роднила рыночная ниша массового «народного» автомобиля. Это был небольшой двухдверный седан с разработанным специально для него новым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0. В следующие два года последовательно добавились две модификации кузова – сначала универсал, затем купе.

Основной интересной особенностью автомобиля была конструкция передней подвески, в которой вместо пружин были применены торсионы. С точки зрения дизайна Kadett A принадлежал к американской школе – в его внешности больше всего угадывались черты автомобилей Chevrolet. Модель оказалась поистине массовой – за три года было произведено без малого 650 тысяч автомобилей, проданных как внутри страны, так и на внешних рынках.

Американцам Kadett не понравился, а европейцы купили более 3,5 миллионов автомобилей этой модели

Opel Kadett B

В 1965 году модель была обновлена. Конструктивно Kadett B был основан на платформе прежнего поколения. По сути, это был глубинный внешний рестайлинг кузова, но с добавлением ряда новых модификаций, таких как фастбэк и лимузин (удлиненная версия купе).

Нашел свое применение и довоенный «маркетинговый» ход: в 1965 году было возобновлено производство модели Olympia (Olympia A), которая, как и Kadett, была совершенно новым автомобилем. Двигатель Kadett B был модифицированной версией прежней силовой установки с увеличенным объемом камеры сгорания. При этом версий было несколько – от 1,1 до 1,9 литра.

Kadett B впервые поступил на североамериканский рынок, однако привыкшим к огромным автомобилям американцам он не показался привлекательным.Тем не менее, второе поколение прекрасно продавалось в Европе. Объем продаж к 1967 году превышал показатели предыдущего поколения почти в пять раз – было выпущено 2 миллиона 649 экземпляров Kadett B.

Opel Kadett C

Автомобили нового поколения Kadett были построены на разработанной General Motors платформе «Т». От предыдущего поколения внешне модель отличалась сглаженностью форм, роднившей ее эстетически с младшими моделями BMW. Как и раньше, модель оснащалась двигателями разного объема и мощности – от 1,0 до 2,0 литров.

Это было последнее поколение Kadett с заднеприводной компоновкой. Наиболее интересная модификация в кузове тарга со съемной крышей была показана на Женевском автосалоне в 1976 году под названием Aero-Kadett.

Opel Kadett D

Очередное, революционное поколение модели увидело свет в 1979 году. Компоновка изменилась в духе того времени – Kadett стал переднеприводным. Это дало возможность значительно повысить комфортабельность автомобиля – при отсутствии туннеля под трансмиссию и с укороченным моторным отсеком автомобиль стал гораздо более привлекательным для покупателей.

Жителям СССР довоенный Kadett прекрасно известен - это "Москвич-400", первая модель будущего АЗЛК

Самым мощным двигателем была «четверка» объемом 1,8 литра, развивавшая 108 лошадиных сил.

Kadett D оказался настолько удачным, что обошел всех конкурентов по классу «С». За период производства было продано более двух миллионов экземпляров модели. При небольшом весе и длине (Kadett D был короче Kadett C) автомобиль обладал выдающейся маневренностью и устойчивостью, что сделало его хорошей «заготовкой» для спортивных модификаций, особенно для использования в раллийных гонках.

Opel Kadett E

Производство очередного поколения стартовало в 1984 году. В линейке модификаций были представлены 3- и 5-дверные хэтчбеки, седаны, а также версия в кузове кабриолет. Кстати, эта модификация продержалась на конвейере дольше остальных и была снята с производства только в феврале 1993 года.

Opel Kadett в России

Довоенная модификация прославленной модели была известна в СССР очень широко: первая модель Московского автозавода «Москвич-400» была ее практически точной копией за исключением ряда внешних элементов.

Автомобили Kadett E в большом количестве завозились в Россию в период активного импорта подержанной техники из Германии в начале девяностых. Привлекательные хэтчбеки и седаны поражали своей простотой и надежностью и составили значительную конкуренцию ВАЗовским «восьмеркам» и «девяткам».

Дальнейшая история Kadett после окончания производства

С 1987 года корейское предприятие Daewoo, принадлежащее General Motors, производило Opel Kadett E под названием Daewoo Racer. В дальнейшем на базе этой модели была разработана новая модель — Daewoo Nexia.

Цифры и награды

В 1985 году Opel Kadett E завоевал титул «Европейский автомобиль года».

Всего за историю послевоенного производства было выпущено 3 779 282 автомобиля Opel Kadett.