провалы Opel Kadett

Доброго дня! В первую очередь, Вам необходимо промыть карбюратор и отрегулировать его, складывается впечатление что у Вас переливает топливо. Так же стоит проверить состояние свечей зажигания и вв проводов, при наличии нагара - замените их. Для карбюраторных автомобилей свойственно прогревать автомобиль, даже при плюсовой температуре.

Я так понимаю что при прогреве двигателя. провалы пропадают? Если да, то в таком случае, не нахожу проблем. Обратите внимание на плоскость соединения карбюратора и головки блока, часто из-за перегрева, плоскость выгибается и происходит подсос воздуха

На вашем автомобиле, из-за длительного пользования, может изнашиваться дроссельная заслонка, из-за чего настройка холостого хода усложняется. Либо под основанием карбюратора, двигатель хватает воздуха, при прогреве происходит расширение материалов и все зазоры поджимаются. Снимите карбюратор и посмотрите на его прокладку, обратите внимание на следы подсоса воздуха на прокладке. Так же обратите внимание на свечи зажигания, вернее на цвет контактов свечей. по которым можно определить состояние топливной смеси в цилиндрах. Правильно настроенная топливная смесь оставляет светлокоричневый след с минимальными отложениями. Свечи с белым налетом работали со слишком обедненной смесью. не могли бы вы сделать фото свечей зажигания

Здравствуйте! На самом деле проблемы как таковой нет, это вполне нормальное явление для карбюратора. По опыту эксплуатации отечественных машин с разными моделями карбюраторов могу сказать, что на холодную машина естественно будет ехать с провалами и греть надо в принципе в любое время года, особенно в холодное. Весной-летом естественно время прогрева значительно сокращается. Если у Вас устойчивые холостые, а при рабочей температуре двигателя нет провалов при движении, то и проблемы нет. Мучить карбюратор дальнейшими регулировками, промывками и переборками лично я не вижу смысла. Компенсировать провалы на холодную можно путем прикрытия воздушной заслонки (вытягивания подсоса), как следствие изменение качества смеси, а именно увеличение количества топлива в воздушно-топливной смеси, если конечно речь идет о карбюраторе с механическим управлением.

Так речь о провалах в движении на холодном двигателе, а не о плавании холостых оборотов. И первое является абсолютно нормальным для двигателя с карбюраторной системой питания, при движении на холодную.