Как заменить охлаждающую жидкость на дизельном Opel Antara?

Сие накропал гуру с Антара Клуба Jet Li его погоняло!!!! Тока небольшой нюанс-у него зажигалка 3.2!!!! А на дизеле другой радиатор и похоже не один.Мне показалось что 3шт. У интеркулера есть радиатор? Так что незачет уважаемые((((

Блин((((((!!!!!! Слить то как на дизеле????? Посмотрите на радиатор в запчастях каких нить-где у него кран? А что и антифриз красный и про уровень идиоту ясно!!!

Понятно что в дизелях никто не шарит(((((

Разница в том, что там где на 3.2 сливная пробка, у дизеля точит шланг диаметром ок. 30 мм ,причем армированый (усиленный витой проволокой). Пробка где на дизеле?

Который? Их два!!!! Что бы полностью слить антифриз нужно нагреть двигатель до открытия термостата,т.е. почти вскипятить ОЖ.... и снимать шланг? Он прям так и соскочил влегкую!!!! Не ребята все не так... все не так как нада...Последний вопрос: как в профиле поменять Пассат на Антару?

Эффект будет-ошпаренные руки...или сломаный патрубок на радиаторе... или два в одном флаконе...что самое вероятное..

В Elcats.ru сей агрегат именуется А22DM. Автомобиль 2014 года. На них( и на Каптивы) GM ставит 2 бензиновых: 2,4 и 3,2л и один дизель 2,2 CDTI. Вот у меня и есть тот двигатель. Потекла печка.Что бы ее заменить нужно раскидать полмашины. Я налил герметика для радиатора Ликви Молли. Течь прекратилась. Теперь хочу заменить ОЖ

Может эксперд Мария Мухина ченить по GM овским дизелям скажет? Типо какое масло они(дизеля) предпочитают в это время суток?)))

Добрый вечер. Кстати в скором времени готовьтесь к выходу из строя радиатора отопителя, или на неравномерность его работы. Герметик в системе охлаждения ни к чему хорошему не приводит. А по вопросу замены, снимайте патрубки, которые находятся в самых нижних точках. Греть автомобиль при слива антифриза не надо. А вот при заливе, чтобы избежать воздушных пробок, греть нужно будет долго.

Мда....господа эксперды...особенно умилило.... Да все умилило, и то что современный машин всю жизнь ездит без замены ож и про патрубки и про слив-замену- это ж сколько я должен антифризу прикупить ? Что бы полностью заменить?

Господа профи!!!!! Там внизу подходят 2(ДВА) патрубка(шланга) Там стоит блок из 3(ТРЕХ) радиаторов. Ну маленький (по моему разумению) это кондишн. Один шланг слева (ежели смотреть на морду авто) гофрированый и усиленый по гофрам стальной спиралью(для чего? что там давление?) другой справа поболе диаметром(ок 50мм) обычный,но когда его рученкой сжимаешь такое очучение что пустой,холодный по крайней мере(машина была горячей) В инете про дизеля 2.2 информация нулевая. В Элькасте я этого шланга не наблюдаю. Машина хорошая,дизель великолепен,тянет зверем,коробка шустрая,не тупит. Но вот хрень какая-печка потекла и скорее всего от замкнувшего выпускного клапана на расширительного бачка. Я за рулем 37-й годок, где и чего у автомобиля находится знаю. Все свои машины( это 15 я) обслуживал сам. Но нужно как минимум не навредить автомобильчику!!! Поэтому спрашиваю. Внятно?

Их 2))))) один наши в Калининграде присвоили,другой GM ))) Который? Это наш XUULJ6EH1D0001483 VIN производителя
WOLLJ6E1DB104937

Второй ВИН не правильный. 17 символов должно быть, у Вас 16. И причём тут радиатор кондиционера вообще? К нему никакие патрубки системы охлаждения не подходят. А информации по данному автомобилю действительно нет, но маленький радиатор не может быть конденсором. Конденсор как правило такого же размера, как основной радиатор, только тоньше. А если стоит маленький, то это может быть охлаждение масла АКПП или масла ГУРа. И чтобы, как минимум, не навредить "автомобильчику", надо его отдать в сервис Opel, где ремонтом автомобилей GM занимаются не первый год, т.к. пытаться ремонтировать автомобиль своими руками, в котором нет понятия, что где находится - это утопия, не зависимо от того, сколько годков за рулём.

Ну вы же носите гордое название ПРОФИ!!!! А ПРОФИ должен шарить по всем вопросам!!!! А про то что "...если у Вас спустило колесо то поставьте автомобиль на ручник и обратитесь к ОД..." я и так знаю!!!! Так что незачет господа ПРОФИ и, не к ночи будь помянуты, ЭКСПЕРДЫ !!!! НЕЗАЧЕТ!!!

VIN W0LLJ6EH1DB104937 Список опций Показать

W0L General Motors
L Antara
J J26 (Cosmo /S/SE) (AWD)
6 4 door SUV
E Active (manual) Belts, driver & passenger (frontal) front seat side & roof side
H LNQ (A22DM)
1 Check Digit
D 2013
B Bupyong (Korea) (2009-)
Каталог автозапчастей Opel > VIN WOLLJ6EH1DB1O4937 > ОХЛАЖДЕНИЕ (ОХЛАЖДЕНИЕ)
Нет информации по запчастям для данной модификации.
Так что от бензиновой зажигалки тот радиатор. И ежели внимательно присмотреться то справа внизу имеется что то пхожее на тот краник из которого сливал ОЖ маэстро Li yf Fynfht 3.2. Круг замкнулся господа .

на Антаре 3.2-просю пардону

На работу я каждый день езжу 35 км в один конец,с пробками. t ОЖ не поднимается выше 81градуса. Патрубок есть. Вот он усиленный. Но есть еще и патрубок слева. На этой схеме его нет. Не помню к какому радиатору он идет.

Я сам склоняюсь что его и нужно!!! В воскресенье бодро залез под машину обставившись тазами,канистрами с дистводой для промывки,концентратом японским ,даже хомут на этом патрубке открутил. Патрубок сразу не снялся и я начал разглядывать всю приблуду на радиаторе(рах) и пришел в некоторое замешательство.... решил вопрос повнимательнее изучить...Переться в белокаменную для замены ОЖ считаю нонсесом...Видно один я "щасливый" такой(((( На Пассате помпу менял 3 раза((( Один раз по гарантии,на второй раз гарантия кончилась, промучился,но снял... лопнул корпус-думал что мудаки официалы болты перетянули неравномерно.Купил новую(18тыр) поставил аккуратно-потекла через полгода. Снял-откололась в том же места(((( Залил пазы прокладочные вместе с выколом поксиполом,шлифанул вручную на фанерка-наждачка,вырубил из паронита прокладку,помазал нашим безпонтовым герметиком. Проездил еще 1.5 года. С тем и продал. Кто менял помпу САМ на В-6 должен меня понять. А тут срань какая то((( ОЖ замена блин

Странно.. А я не считаю нонсенсом "переться в белокаменную" для замены ОЖ. У вас же не жигули, а дизельный, довольно не простой, автомобиль. К тому-же, с довольно редким дизелем. Тем более, концерна GM, где чуть не верное движение, и что-то сразу сломалось. Цена ошибки довольно высока, чтобы выполнять операции самостоятельно, о которых представление довольно призрачное..

Всем спасибо!!!!! Ежели у кого возникнет информация действительно по существу-милости прошу!!!! А дизель я лелею и холю)))) Маслице(Мотюль дексос не через 15,а через 10) От Лукойловской солярки прожиг каждые 500 км? Метолом тыка на Газпроме прожиг через 1500-2000км(прожиг сажевого фильтра-для тех кто не в теме) Еще раз всем спасибо.

Я чего то там заплатил сначала,но ответа на свой вопрос так и не получил. УВЫ