Подключение ДХО Nissan X Trail

Здравствуйте, проблема в том что при такой схеме подключения вы нарушите ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48)
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
Такой схемой подключения вы не сможете обеспечить отключение при включении фар. Есть дхо с модулем управления и схемой как на рисунке ниже. В данной ситуации мы не модем дать совет лишь по изменению схемы подключения. Если вы уже приобрели дхо без блока управления я предлагаю вам следующую схему. Вам понадобится 2 реле, одно с нормально замкнутым другое с нормально разомкнутым контактами.
Силовой контакт нормально замкнутого реле включите в цепь питания дхо, а контакт управления запитайте от габаритов фар так же как на схеме с блоком управления. Силовой контакт нормально разомкнутого реле включите в цепь питания дхо, а его контакт управления запитайте на включение при запске двигателя. Таким образом вы не нарушите гост и при включении света дхо будут выключатся. Если потребуется я нарисую вам схему подключения.

К сожалению даже в официальном руководстве Nissan не указан цвет данного провода, управление реле блокировки осуществляется с 37 выхода эбу. Однако я все же еще раз порекомендую воспользоваться схемой подключения приведенной мною, т.к она полностью удовлетворяет требования госта и намного проще в реализации. В вашем же алгоритме включение не соответствует требованию цитата "В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. "

Здравствуйте,дополню коллегу.Если вы хотите сделать по своему,то тогда так,на Т30, блокировка осуществлялась тросом, который выходил из переключателя селектора.На Т31, этот трос заменён на маленький электромагнитный соленоид,который находится на корпусе замка, сбоку.К нему подходит два провода,они изолированы от массы,поэтому подключайте к ним реле.Оно должно включаться на всех режимах, кроме Р и N. Но вы проверьте на месте, я могу ошибаться.