Почему глохнет двигатель при нажатии педали газа Nissan X-Trail 1?

Добрый вечер, Уважаемый автовладелец. Наши эксперты проконсультируют Вас в течение 15-30 минут. Спасибо за ожидание.

Добрый вечер. А как так, что диагностика не даёт ошибок, если моргает чек? Попробуйте делать диагностику именно в момент того, как глохнет. Смотреть при этом параметры топливного насоса, системы зажигания, положения дроссельной заслонки и т.д. Что-то же способствует тому, что а\м глохнет. И кстати, чем диагностировали? Лучше всего использовать Ниссановский "Консалт". И что-то с автомобилем делали до этого? Можно с чем-то связать?

Здравствуйте, Уважаемый владелец Nissan.
Скажите, проблема есть только на горячую? На холодную при нажатии на педаль газа авто не глохнет? Не пробовали мерить напряжение при нажатии на акселератор (возможно происходит скачек напряжения)? Как сказали мои коллеги, нужно делать диагностику и лучше всего дилерским. При этом необходимо проследить за показаниями как на ХХ, так и в тот момент, когда двигатель глохнет. Таким образом можно будет проследить, какие параметры будут выходить за пределы и из-за чего глохнет ДВС.

Добрый день, Уважаемый! Обычно такие мистические неисправности происходят из-за банальных вещей, где то нет массы, где то коррозия или замыкание и так далее. При нажатии на педаль газа и включенном генераторе изменяется температура ОЖ по датчику? Какое сопротивление обмотки возбуждения, ведь ее Вы отключаете? Вы пробовали зачистить массы под капотом и рядом с блоками управления?

Здравствуйте, Уважаемый!
Электросхемы есть в руководстве на ваш автомобиль, его вы можете скачать по ссылке:
https://yadi.sk/i/-dm5l63sqHMQb

Здравствуйте, Вы написали, что напряжение заряда 14, 3 вольта. Это на холостом ходу, или под нагрузкой? Какое напряжение под нагрузкой, когда прогазовываете, замерьте непосредственно на входе с генератора.
Как Вы поняли, что отключаются форсунки? Скорее всего происходит размыкание реле топливного насоса и топливо не поступает к форсункам. Происходит это по причине пропадания управляющего минуса с блока управления. Блок управления определяет параметры датчиков и ориентируется по ним. Следовательно, если проблема появляется при нажатии на педаль газа, то необходимо смотреть модуль педали газа. Данную ситуацию также можно иммитировать, задав сигнал на разъеме модуля.
Попробуйте проверить и подменить датчик температуры. Он двух или четырех контактный?

Обратите еще внимание вот на что, когда щелкает реле и падает стрелка ОЖ, еще что то отключается? Может другие стрелки дергаются, может реле зажигания щелкает? Не может быть у блока такой аварийной команды, как отключение реле топливного насоса. Скорее всего это пробой куда то. Надо найти через что и куда бьёт. Если у Вас вдруг есть блок управления двигателя на подкидку, хотя вряд ли, то можно было бы отсечь вариант с блоком.

Возможно совет покажется странным, но попробуйте отключить панель приборов, может в ней беда? Поясню почему так думаю. Панель связана с двумя элементами нашей головоломки: генератор и стрелка температуры. Понятно, что это всего лишь вариант, но проверить стоит.

Дело в том, что у Вас не просто механическое управление только от педали газа. Блок управления работает по алгоритму, который, я так понял, вы не знаете. При работе двигателя анализируется куча параметров датчиков, в том числе и температуры, корректируя топливную смесь. При нажатии на педаль газа на блок управления поступает сигнал о положении открытия дроссельной заслонки, при этом блок управления, анализируя показания кучи других датчиков выдает сигнал на формирование топливной смеси. Датчик температуры не просто подключен к панели приборов, он дает показания на ЭБУ, Про заряд я не просто так спросил. Регулятор напряжения должен делать отсечку на 14.4-14.5 вольт, но на каждом автомобиле по-разному. 14.5 вольт является критическим напряжением для батареи итак далее. Проверяйте его. Если Вы задаете температуру 60 градусов на ЭБУ, а при нажатии на педаль газа все нормально, значит блок управления не правильно реагирует на изменение температуры. Советую обратиться к электрику.

Уважаемый. Выше Вам ответили наши специалисты Сергей и Дмитрий касательно Ваших уточнений. У Вас есть еще вопросы на данную тему?

А вы пробовали, как рекомендовал Сергей, отключить щиток приборов и проверить без него?

Хорошо, будем ждать вашего результата.

Попробуйте найти подменный щиток приборов, для окончательной проверки, далее придется прозванивать сам щиток приборов.

Проблемы с двигателем начались после ремонта генератора?
Я думаю такая проблема уникальна.

Вам стоит присутствовать при замене ЭБУ двигателя, если он реально поможет, то это реально единственный способ справиться с проблемой, плясками с бубном, мультиметром и еще чем нибудь вокруг машины, тут точно не поможешь. Если же замена блока проблемы не решила никто Вас его покупать не заставит. Пускай анализируют показания датчиков при появлении неисправности.