Относительно периодичности замены масла в вариаторе

Ваши мысли понятны и есть повод задуматься, но есть действительность и технический регламент. Показатель старения масла разный у каждого вида масел и производителей. Он формируется за счет конструкторского алгоритма. Можно считать этот код, определить уровень старения масла, но нельзя предусмотреть степень износа деталей, выработку механизмов. Регламент по замене масла был создан не просто так. В него уже заложили алгоритм работы, режим эксплуатации, усредненное качество трансмиссионных масел. Поэтому рекомендуется соблюдать условия проведения технического обслуживания.
Трансмиссионные масла, как и моторные, при полной замене включаются в работу не сразу. Необходимо некоторое время, чтобы они набрали рабочие параметры и полностью включились в работу. При остатке старого масла, промежуток включения масла в работу уменьшается. Но опять же, все зависит от свойств масла и его составляющей. Каждый производитель автомобилей устанавливает свои рамки и рекомендации на основании конструктивных особенностей и положительного опыта эксплуатации.
Включать режим спорт можно, но делать это не рекомендуется, так как резкое переключение приведет к повышению нагрузки на детали коробки передач, двигателя.

Здравствуйте. В дополнение ответа коллеги, и ответа на Ваши последующие вопросы:
- состояние масла заложены в алгоритм работы бортового компьютера, и при его старении, увеличивается давление в рабочей системе вариатора, для того чтобы трансмиссии оставалась в работоспособном состоянии, и минимизировался ее износ.
- уровень "старения масла" считывается прибором Nissan Consult, которые по сути соответствует тому состоянию, на которое был прописан БК автомобиля, простыми словами, считывается алгоритм работы системы, и выдаются показатели, с учетом прошлой замены масла(по счетчику).
- да, при замене у дилера, происходит частичная замена масла, которая не гарантирует 100% обновления масла в вариаторе, таков регламент замены, которым руководствуются дилеры, он прописан техническими условиями и картами ремонта производителя.
Полная замена масла производится только при ремонте трансмиссии.

Вариантов выхода из ситуации несколько: заменить мало 3 или более раз частично, тогда увеличится коэффициент присутствия чистого масла в системе(слили/залили, покатались сутки, и так от 3 до 5 раз)
Или воспользоваться заменой масла путем замещения под давлением, но это не самый лояльный метод замены, т.к. при
этом стружку из поддона разбрасывает по всему вариатору(шланги системы подключаются к магистрали, нет слива с поддона).
Но сбрасывать показатели старения масла нужно в любом случае, т.к. если этого не сделать, система будет работать в избыточном давлении, принимая новое масло за старое, что приводит к быстрому выходу из строя передачи.
А у масел для вариатора очень жесткие требования, фактически самые жесткие из всех масел.
Это масла с целым набором как химических, так и физических свойств, которые изменяются с пробегом, температурой, и т.д. и как раз этот алгоритм "старения масла" предназначен для того, чтобы при изменении свойств масла, его выходные характеристики для передачи имели линейное значение.

Если заменить масло частично, то его состояние не будет соответствовать состоянию нового масла, а БК будет принимать его за новое, и снижать давление по алгоритму.
Четкого ответа на этот вопрос нет - какое давление он будет поддерживать - неизвестно.
Если Вы хотите сохранить работоспособность вариатора, то лучше сменить масло, как я уже сказал выше, поэтапно, тогда количество нового масла в процентном соотношении увеличится, и после последней замены, сбросить показания.
Это можно сделать даже в один день - слили залили, покатались немного(масло быстро смешается), и т.д., после последней заливки сбрасывать показания.
После того, как сбросите показания - автомобиль изначально может показаться "тупым", но это со временем пройдет.
Другого выхода из ситуации я не вижу, но не сбрасывать показания счетчика нельзя, т.к. повышенное давление на новом масле в любом случае недопустимо, и в этом случае приходится выбирать меньшее из двух зол.

Да, потребуется некоторое время на адаптацию к новым условиям работы, но если сменить масло полностью, тогда будет все нормально, автомобиль будет работать как положено, т.к. будет новое масло, и соответственно алгоритм по работе на новом масле.
Ошибок не будет, изменения не такие критичные, и этого Вы можете даже не заметить.