Nissan Serena — описание модели

История создания Nissan Serena

Минивэн Serena первого поколения появился в 1991 году. В первом поколении, которое, называется C23 (по индексу кузова) Serena отличалась от более поздних модификаций. Минивэн был значительно меньше и был построен на основе модной в то время среднемоторной компоновки. По той же схеме – продольно расположенный двигатель под пассажирским сиденьем в сочетании с заднеприводной коробкой передач, оснащенной позже и раздаточной коробкой, был построен, к примеру, минивэн Toyota Estima (Previa). Примечательна еще одна деталь: минивэны первых выпусков имели рессорную подвеску, которая в дальнейшем была заменена на многорычажную. В Европе и США тот же автомобиль известен как Serena, как Nissan Vanette Serena и как LDV Cub.

Технические особенности Nissan Serena первого поколения

На Nissan Serena, выпускавшемся для европейских стран сначала в Японии, а затем и в Испании, устанавливались бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра, а также дизельный двигатель LD23, бывший уже на тот момент устаревшим. Лучшим двигателем как в период производства, так и сейчас среди водителей, продолжающих эксплуатировать минивэн первого поколения, считается двухлитровый бензиновый двигатель серии SR. Он обеспечивал известному своей тихоходностью минивэну наилучшую динамику разгона (в модификации с дизелем 2.3, к примеру, автомобиль разгонялся до 100 км/час за 27,8 секунды). Полноприводные европейские модификации оснащались преимущественно двигателями этой модели. В Японии пользовались популярностью версии с дизельным двигателем серии CD, с турбонаддувом и без. Еще до начала производства в Испании, минивэны Serena попадали по «серым» каналам в Австралию и Великобританию.

Полный привод в автомобиле был реализован по схеме full-time в пропорции передачи крутящего момента 70 на 30 (70% на заднюю, 30% на переднюю ось). В зависимости от состояния покрытия, при пробуксовке задних колес это соотношение менялось при помощи вискомуфты, позволявшей увеличивать передачу момента на переднюю ось вплоть до 50 на 50.

Плюсы и минусы Nissan Serena первого поколения

Как и любой другой минивэн, Serena интересен, прежде всего, компоновкой салона, специально разработанного для путешествий и перевозки грузов. Кстати, официально полугрузовые модификации европейской модели отличались от пассажирских более высокой крышей над грузовым отсеком и отсутствующим остеклением задней части кузова.

В пассажирской версии интересно устройство кресел среднего и заднего рядов. Кресло у сдвижной боковой двери для облегчения прохода к заднему ряду в случае, если пассажиров было меньше 6 человек, можно было сложить и приподнять, «прислонив» к краю среднего кресла. Соответственно, подушка крайнего к двери сиденья была одинарной, а два других кресла в том же ряду обладали общей подушкой для двух человек. При этом, разложить «в плоскость», создав спальное место, можно было все три кресла, уложив спинки назад. В более поздних выпусках сдвижные двери были предусмотрены как справа, так и слева, и все три кресла были раздельными. Задние кресла обладали не менее «развитой» способностью к трансформации – их также можно было поднять с одной стороны базы, разложив предварительно «в плоскость» и демонтировав подголовники, и закрепить в вертикальном положении вдоль стен, освободив дополнительное место для груза.

Любопытна также компоновка «моторного отсека». Поскольку двигатель был расположен под передним пассажирским креслом, и доступ к нему мог быть осуществлен только через люк в полу, необходимо было как-то организовать возможность визуального контроля за уровнем жидкости в системе охлаждения. Для этого расширительный бачок поместили в традиционном месте, под капотом, соединив с двигателем длинной системой шлангов и трубок. Это решение, в сочетании с нередко встречающимся в ряде комплектаций дополнительным отопителем, породило слишком сложную схему циркуляции охлаждающей жидкости, в которой нередко появлялись пробки, приводившие к перегреву, особенно губительному для дизелей.

Технические особенности Nissan Serena второго поколения

Выпускавшийся с 1999-го года минивэн второго поколения C24 отличался от предыдущего достаточно существенно. Минивэн стал длиннее и был оснащен бензиновыми и дизельными двигателями нового поколения объемом 2.0 и 2.5 литра. В Тайване производилась удлиненная версия Serena C24, и по состоянию на 2012 год модель не была снята с производства. Если в кузове первого поколения существовали модификации с задним и полным приводом, то в новой модели полноприводная модификация сохранилась, а базовой стала переднеприводная версия. Переход на передний привод обусловлен тем, что при создании обновленного минивэна решено было отказаться от среднемоторной компоновки в пользу перехода на обычную для современных легковых автомобилей схему с поперечным расположением двигателя в моторном отсеке.

Плюсы и минусы Nissan Serena второго поколения

Салон автомобиля также претерпел изменения, которые, впрочем, не были столь радикальными, как конструктивные. Общая компоновка пассажирского салона и принцип трансформации кресел остались неизменными, хотя сами кресла стали более комфортабельными. Значительно изменена была передняя панель с целью обеспечения удобства для водителя в дальнем путешествии. Селектор автоматической коробки передач был перенесен на руль, а ручки управления климат-контролем расположены на небольшой интегрированной в переднюю панель консоли для облегчения доступа. Большую часть середины передней панели занял ЛСД-дисплей с информацией о параметрах расхода топлива и прочих данных, доступных для вывода с блока управления двигателем, с аудиосистемы и блока климата.

В модификации Comfort Touring автомобиль оснащался электроприводом боковой двери и камерой заднего вида.

Nissan Serena С25 и C26

Автомобиль третьего поколения по сути был переработанной версией предыдущего минивэна. Впервые был показан в Японии в 2005 году. Эта модификация на экспорт не поставлялась и, помимо внутреннего рынка, продавалась только в Гонконге и Брунее.

Три года подряд, с 2007-го по 2009-й Nissan Serena C25 была лидером продаж минивэнов в Японии.

Эта модель, так же как и обновленная C26, продавалась на внутреннем рынке также под названием Suzuki Landy.

В 2001 году модель снова была обновлена.Минивэн был оснащен моторами нового поколения с непосредственным впрыском топлива. На экспорт, также как C25 поставляется в ограниченное количество стран.

В августе 2012 года появилась модификация Serena с разработанной Nissan системой гибридного привода под названием Smart Simple Hybrid или S-HYBRID. В этой версии достаточно большой минивэн потребляет всего 7 литров на 100 километров за счет сложной системы рекуперации энергии и использования вспомогательных электромоторов.