Nissan Micra — описание модели

Nissan Micra  - семейство компактных автомобилей с кузовами трех-  и пятидверныйхэтчбек и кабриолет, с передним и полным приводом. На внутреннем рынке Японии модель продается под названием Nissan March.

Первое поколение Nissan Micra (индекс К10) было представлено в феврале 1982 года в виде трехдверного хэтчбека, а в 1987 году вышла пятидверная версия.

Второе поколение (с индексом К11), созданное дизайнером Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) было показано в начале 1992 года, в ноябре того же года представили экспортный вариант. Осенью 1997 выпущен кузов кабриолет (с электроприводом складной крыши). На Женевском автосалоне 1998 года свет увидел новые версии этой машины.

Третье поколение (К12) было представлено на автосалоне в Париже в 2002 году, ее окрестили «революционной эволюцией» предыдущей модели, это был первый автомобиль японского производства, завоевавшей награду «Европейский Автомобиль Года». За десять лет больше 1,3 миллиона экземпляров было приобретено в Европе, что стало одним из лучших показателей автомобилей класса В.

В сравнении со вторым поколением, она стала короче, но шире и выше. За счет выросшей колесной базы размеры салона не уменьшились, а даже наоборот, ощутимо приросли. Укорачивание же свесов только сыграло на руку городской малолитражке. Облегчая как поиск места и процесс парковки, так и перемещение в ограниченных условиях города. Да и радиус разворота в 4,6 метра – лучший в своем классе.

Микра К12

Микра К12 — интернациональный автомобиль. Внешний вид которого был разработан в Японии, а интерьер салона разрабатывался в Европейской Дизайн - Студии Ниссан. Нацеленная на европейский рынок, Микра была сконструирована в техническом центре в Кренфилде (Англия), сборка так же проводится на Туманном Альбионе на заводе компании в Сандерленде, который по оценке World Market Research Centre самым производительным автозаводом Европы.

Главный дизайнер европейского дизайн-центра Nissan Кристофер Риц назвал Микру третьего поеоления «автомобилем, сочетающим в себе компактность и объем», который в то же время демонстрирует симбиоз самых последних достижений в области автомобильных технологий. Авангардный «дугообразный» стиль выделяет модель из «автомобильной толпы». Характерные дугообразные изгибы бамперов соединены широкой боковой линией с эффектом набегающей волны, проходящей по всей длине автомобиля. Это с одной стороны, обеспечивает более удобную водительскую посадку, с другой стороны дает чувство большего комфорта и пространства внутри автомобиля. Большие пучеглазые фары являются визитной карточкой модели, выделяющей его из массы одноклассников. А так же помогают при маневрировании и парковке, так как выступающие вверх габаритные огни являются крайними видимыми точками капота, не видимого из-за крутого изгиба. Парковке способствует и расстояние менее десяти сантиметров от края заднего стекла до края бампера. Да и бампера показали способность выдерживать не очень аккуратное обращение без серьезных последствий.

Разработчики правильно поняли потребности женщин-водителей, для которых, в первую очередь, и предназначена эта модель. Разнообразные кармашки, отделение для сменной обуви, крючки для сумочки и прочих вещиц, ящички для мелочевки и бумаг, крепления ISOFIX. Расположенный сзади диван можно сдвинуть до упора вперед и не придется тянуться к ребенку, или можно вывезти гораздо больше груза, увеличивая багажник в 1,5 раза даже не складывая заднее сиденье. Даже такую мелочь как пять подстаканников в этом классе надо еще очень сильно поискать. Хотя может даже несколько перестарались с удобством: я знаю случай, когда животное оставленное в салоне автомобиля стало на кнопку центрального замка, расположенную возле ручника между сидений, заперев ключи в салоне, а владелицу оставив на улице. Но это частности. А вот нарушение герметичности кнопки задней двери, начинающее постоянно ее открывать, вместе со всем центральным замком в сырую погоду, способно немало попортить нервов владелиц, но является легко устранимым недугом.

Технические особенности Micra K12

Электронный чип-ключ, позволяющий открыть и закрыть двери салона и багажника, также завести автомобиль, даже не вставив ключ в замок очень удобен. Машина может иметь датчики дождя, и разнообразные системы – помощники, такие как ABS, EBD, BreakAssist. С 2003 года бензиновые версии оснащаются противозаносной системой ESP, которая является уникальной для сегмента В. В систему пассивной безопасностивходят не только многочисленные фронтальные, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности, но иэнергопоглощающие материалы для обшивки дверей и деталей интерьера. Которые известны своими свойствами – легко моются и, правда, так же легко пачкаются.

Все двигатели третьего поколения либо сконструированы заново, либо значительно усовершенствованы. Бензиновые двигатели нового семейства серии CR. Полностью алюминиевые 4-х цилиндровые 16-ти клапанные, оборудованные системой изменения фаз газораспределения (VTC) имеют очень малый расход топлива, а с 2003 года в Европе появились Микры оснащенные одим из двух турбодизельными двигателей, с системой commonrail. А так же «горячая» версия SR (1.6 л и мощностью 110 лс). Коробки переключения передач были как механические, так и классические четырехступенчатые автоматы. У праворульных Марч есть варианты с вариаторами. Все довольно надежно, хотя и бывают нарекания по толчкам при переключении классического автомата с первой на вторую, но они никак не сказываются на долговечности его работы.

Последнее на данный момент четвертое поколение (К13) презентовали в 2010 году. Это уже автомобиль на новой платформе, хотя концепция маленькой машины с максимально просторным салоном сохранена. Географию производства сильно увеличили, теперь помимо Японии и Европы, Микру выпускают на заводах в Таиланде, Индии, Мексике и Китае.

Микра четвертого поколения по размерам немного шире и длиннее предшественницы, хотя и чуть ниже. Колесная база опять увеличилась, вес в соответствии с тенденциями автомоды снизили. Существенные измененияи коснулись дизайна. На топовых версиях теперь устанавливается панорамная прозрачная крыша. Передний бампер объединили с решеткой радиатора. Расбухшие боковые зеркала больше не вызывают нареканий по обзорности. В целом автомобиль смотрится очень свежо, без изюминки яйцевидной прошлой модели, но своим определённым футуристическим шармом. привлекательности добавили еще более яркие цвета кузова: как новые, так и перешедшие с японских Ниссан Марч.

Micra K13

Базовая версия К13 богаче предшественницы: кондиционер, центральный замок с ДУ, откидной подлокотник, регулируемая по наклону рулевая колонка и электроусилитель руля. Среди систем безопасности — ABS с ESP, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности и автоматическая блокировка дверей. Экзотикой этого сегмента предлагается система PSM, помогающей водителю определять, достаточно ли имеющегося на парковке места.

Двигатель стал 3-цилиндровым 12-клапанным HR12DE объемом 1198 «кубиков» цельноалюминиевый агрегат выдает до 80 лошадиных сил при 6 тыс. оборотов. Он работает как с механической 5-ступенчатой коробкой передачтак и с клиноременным вариатором CVT. В стандартном смешанном цикле бензиновый автомобиль с механической коробкой потребляет всего 5 л. Так же этот двигатель один из самых чистых в мире, имеющий минимальный уровень выбросов С02 в атмосферу, на 75% меньше, чем у предшественницы. В напоминание об этом на корме разместили шильдик PureDrive («чистое движение»). Эта фраза мне кажется созвучной с испанской Pura vida – жизнь для удовольствия, что же, этот автомобиль способен ее доставить.

Интересные факты о Micra K12

Третье поколение заняло первое место в своем классе по защищенности от угона в тестах, которые проводились английским журналом WhatCar?