Nissan Maxima V - описание модели

Общие сведения о модели 

Nissan Maxima пятого поколения – пятиместный четырёхдверный  седан E -класса  с переднемоторной компоновкой и приводом на передние колёса. Был представлен в 2000 году на Женевском автосалоне. Выпускался с 2000 по 2003 год.

История создания модели

Первый седан класса люкс Nissan представил в феврале 1977 года под названием Datsun 810. Автомобиль имел задний привод, самую прогрессивную в то время полунезависимую заднюю подвеску, был доступен в кузовах седан и универсал, а в 1979 и 1980 годах продавался также как двух-дверное купе. Именно Datsun 810 можно назвать «нулевым поколением» Maxima.

Следующее поколение Datsun 810 вышло в начале 1981 года и в топовой комплектации называлось Nissan Maxima. А в 1982 году Maxima стала официальным названием модели, сменившей на конвейере Datsun 810.

В 1984 году вышло в свет второе поколение Nissan Maxima. Ну а в 1989 году на рынке появилась новая модель с обозначением J30, которая выпускалась до 1995 года. Её сменило на конвейере четвертое поколение Nissan Maxima с индексом А32. Два года спустя модель подверглась рестайлингу, а так же получила систему контроля тяги и иммобилайзер .

К 2000 году в дизайн-студии в Ниссан Ла-Хойя (Калифорния) было разработано пятое поколение модели - Nissan Maxima A33, которая в Европе продавалась как  Maxima QX, а в Америке под названием Infiniti I35.

В Европе покупателю на выбор предлагалось две комплектации – SLX и SE. Автомобиль сталь оснащаться передними и боковыми подушками безопасности, спутниковой навигацией; ксенон входили в стандартную комплектацию.

Колёсная база, а соответственно и длинна автомобиля увеличилась на 50 мм. Изменились и линейка двигателей, у которых улучшились характеристики мощности и крутящего момента. Для уменьшения веса блок цилиндров начали изготавливать из алюминия. Ременной привод механизма ГРМ для улучшения  надёжности заменили на цепь. Чтобы можно было использовать все типы масел (актуально для американского рынка, где в двигатели в основном заливают минеральные масла) инженеры отказались от гидрокомпенсаторов  клапанов, заменив их на традиционную систему, с возможностью регулировок. Головка блока теперь имела 4 клапана на цилиндр. И распределённый впрыск топлива. Для американского рынка  в гамме появился новичок объёмом 3,5 литра, который имел газораспределительный механизм с изменяемыми фазами газораспределения.

В 2002 году автомобиль подвергся очередному рестайлингу, который, в основном, касался внешнего вида.  Кроме изменений экстерьера, появились сидения с функцией памяти, а модель, на которую устанавливался 3 литровый двигатель, получила круиз-контроль.

Американский аналог Maximа - Infiniti I35 отличался от своего европейского собрата. Двигатель был форсирован до 230 л.с., а в  выпускную систему были установлены глушители переменной пропускной способности, похожие на те, что устанавливали на Nissan Skyline (GT-R)».

В 2004 году на автосалоне в Детройте было официально представлено шестое поколение  Nissan Maxima A34. 

Новое поколение  был построено на  платформе FF-L, которая использовалась на моделях Altima и Murano, и по дизайну сильно отличался от пятого поколения. Жесткость кузова на кручение увеличилась на 40%, что положительно сказалось на управляемости автомобиля. Изменился и дизайн, машина стала больше похожа на Altima, хотя в ней и просматривались своеобразные дизайнерские решения.

Шестое поколения официально продавалось только в США, а в Европе и России в связи с потерей к модели интереса потребителей Maxima была заменена на модель Nissan Teana .

Технические особенности

Модель проектировалась японскими инженерами с учётом выработанной годами «Философии тройной безопасности Nissan», которая включала в себя три основных правила. Водитель должен быть уверен, что получает всю необходимую информацию, чтобы предвидеть любой инцидент, задолго до того, как он может произойти. Автомобиль должен управляться таким образом, чтобы над ним, в случае экстренной ситуации, всегда сохранялся контроль. И, наконец, наличие систем безопасности при столкновении, которые должны защитить находящихся в салоне людей, если авария все-таки произойдет.

Багажник у Maxima - один из самых больших в классе. Его объем составляет 520 литров

Одной из интересных технических особенностей является конструкция задней подвески. Это многорычажная подвеска полунезависимого торсионного типа на косых рычагах Multi-link Beam. Она крепится к кузову посредством двойного рычажного соединения Скотта-Рассела, что позволяет отказаться от традиционной тяги Панара. Такая кинематическая схема не позволяет задней оси смещаться относительно кузова в поперечном направлении, что положительно влияет на устойчивость машины на дороге, так же способствует снижению шума и повышению комфорта.

Ещё одна техническая новинка - это новый золотниковый клапан в гидроусилителе руля, который отвечает за реактивное усилие на руле. Благодаря его применению рулевое управление имеет чёткую обратную связь с колёсами, позволяющую очень точно  выполнять маневры,  в том числе и  аварийные, на любых скоростях, а также быстро стабилизировать автомобиль после маневра.

Для защиты пассажиров автомобиль комплектовался фронтальными и боковыми подушками безопасности, а так же специальными подголовниками, защищающими шейные позвонки при столкновении.  Ремни безопасности имеют три точки крепления к кузову и специальные пиропатроны, которые в случае столкновения обеспечиваю их преднатяжение. Рулевое колесо в случае отказа подушки безопасности поглощает энергию удара, предотвращая травму грудной клетки.

В сравнении с одноклассниками

Как правило, автомобили класса Е мало чем отличаются друг от друга: здесь и комплекnации богатые, и плавность хода, и комфорт на высоте. Тем не менее в Nissan Maxima можно найти отличия от конкурентов.

Генеральный менеджер американского подразделения Nissan Билл Киррейн образно сравнил Maxima с волком в овечьей шкуре

Использование сверх-толстых атермальных стекол позволило значительно снизить проникновение ультрафиолетовых лучей в салон автомобиля и одновременно снизить уровень шума. Электро-стеклоподъемники получили функцию, которая защищает руки пассажиров от защемления при поднятии стекла. Как только стекло достигает препятствия, находящегося между верхним краем стекла и рамкой двери, то начинает автоматически опускаться. Ближайший одноклассник Hyundai Sonata, этих функций не предлагает  даже в качестве дополнительных опций.

Объём багажника увеличился на 18% и стал одним из самых больших в сегменте - 520 литров. Еще один конкурент - Toyota Camry, несмотря на большие размеры, имеет объем багажника 506 литров. Кроме того, в Maxima сиденья складываются в пропорции 40х60, и благодаря размерам кузова, в салоне можно перевозить длинномеры.

Интересные факты

Maxima принимала участие в съёмках первой части серии "Форсаж" (The Fast and The Furious). В фильме на этой машине ездил герой по имени Винс которого играл Мэт Шульц (Matt Schulze).

Надписи на приборном щитке Maxima выполнены с использованием специально разработанной новой технологии флуоресцентной подсветки «Fine Vision».

В 2006 году Maxima 1984 года выпуска участвовала в передаче МТV «Тачка на прокачку». Автомобиль был «прокачан» одним из самых известных тюнинговых американских ателье West Coast Customs.