Nissan Fairlady Z — описание модели
Fairlady Z - семейство спортивных автомобилей под брендами Datsun и Nissan. Первый автомобиль семейства был показан в 1969-м году. Производство купе этого семейства ведется и в настоящее время.
История создания Nissan Fairlady Z
В шестидесятые годы компания Nissan Datsun, второй по величине автопроизводитель Японии, бросала значительную часть сил на завоевание автомобильного рынка США. Особого успеха не было - компактные седаны с маломощными, но экономичными двигателями, популярные в Японии, плохо продавались в стране роскошных машин с большими моторами. Руководство Ниссан нанимает талантливого дизайнера Альбрехта Гертца (создателя родстеров BMW 503 и 507), немца, проживающего в США. Он создает образ изящного двухместного купе с клиновидным длинным носом и короткой задней частью, совершенно нетипичного для философии японского автомобильного дизайна тех лет. Образ был признан спорным и проект положили «под сукно». В конце шестидесятых на должность директора отделения Nissan USA назначается Ютака Катаяма (или Мистер К, как прозвали его заокеанские друзья), менеджер среднего звена, страсть которого к гонкам, спортивным машинам и неординарным идеям, вызывала нервный тик у прагматичного руководства компании. Освоившись в Америке, он с энтузиазмом берется за дело - за несколько месяцев тратит трехгодовой бюджет отделения и требует еще денег. Однако результаты налицо - по объемам продаж Ниссан обогнал Тойоту.
Вскоре Катаяма начинает настойчиво требовать ввести в модельный ряд компании спортивное купе. Руководство сдается, и на основе эскизов Гертца создается прототип стильного купе с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, четырехступенчатой механической коробкой передач и полностью независимой подвеской. В заботе о вкусе американских покупателей салон был оформлен с максимальной для японских машин роскошью – кожаными креслами и футуристической приборной панелью.
Имя Fairlady машине дал сам генеральный директор Ниссан Кацуди Кавамата, посмотревший во время командировки бродвейский мюзикл «My fair lady. В 1969 году первая партия машин прибыла в США. Ютака Катаяма, понимавший особенности менталитета американцев и понимая, что слово «Fairlady» имеет слишком много толкований, от «красотки» до «посредственности», идет на дерзкий шаг - самовольно меняет название машины на Datsun 240 Z. И именно под таким именем купе поступило в продажу.
Успех Fairlady Z
Успех был оглушительным. Толпы в салонах, ажиотаж, хвалебные статьи в журналах и резкий всплеск объема продаж. Очереди растянулись на полгода. 240 Z потеснила не только недорогие спортивные Alfa-Romeo, Opel и MG, но и вынудила «подвинуться» стоившие в два раза дороже итальянские и немецкие спортивные машины. «Японский Jaguar е-type», «Ferrari для бедных» - каких только эпитетов не удостаивалась эта машина. Легендарный Chevrolet Сorvette, мечта любого американца, проигрывал «японке» почти 10 км/ч максимальной скорости, а стоил дороже на полторы тысячи долларов.
В Японии машина поступила в продажу под названием Nissan Fairlady Z (буква Z прижилась в обозначении спортивных машин Ниссан с легкой руки Катаямы, хотя он так и не рассказал, что данная буква означает). И тут же стала мечтой японских тюнеров. Обладая весом чуть более тонны, независимой подвеской (впереди макферсон, сзади стойки Чапмана) и стабилизаторами поперечной устойчивости, машина «разменивала» первую сотню за 9 секунд, разгонялась до 210 км/ч и очень хорошо управлялась.
Объемы продаж росли, росла популярность машины. В начале семидесятых Fairlady Z получает новый мотор объемом 2,6 литра (экспортный вариант машины меняет название на 260 Z), а еще через пару лет машина получает заднее сиденье, для чего кузов пришлось удлинить на 30 см. К сожалению, малый вес, основное преимущество «Зетки», тоже пострадал. В 1975 году начинается выпуск 280 Z с мотором объемом 2,8 литра и электронным впрыском фирмы Bosch. Но… Ютаку Катаяма отзывают с должности и на его место назначают более лояльного руководителя. С этого момента звезда Fairlady Z закатывается - каждое следующее поколение купе становится тяжелее и дороже, теряя все свои преимущества и достоинства.
Fairlady Z в автоспорте
За время своего существования c 1969 по 1978 год в кузове S30 Fairlady Z принимала участие в различных соревнованиях, но без особых успехов., но это не помешало ей занять прочные позиции в сердцах многих автомобильных фанатов Японии, Европы, и конечно же Америки (80 процентов машин было продано именно в США).
Невероятных успехов в Ралли Сафари, африканском этапе Чемпионата Мира добился Кенийский Пилот Шекхар Мехта. В 1970 году он начал участвовать в выступал на частном Datsun 1600, а позже стал заводским пилотом. В 1971 и 1973 году он выступал на Datsun 240Z, и в 1973 году стал победителем гонки.
Интересные факты о Fairlady Z
25-летие модели фанаты марки отметили большим автопробегом по Америке, по маршруту, проложенному в виде буквы Z.
На Datsun 240Z в команде Bob Sharp Racing в бытность автогонщиком выступал ставший впоследствии известным актером Пол ньюман.
Fairlady Z в России
В России встретить 240Z на дороге практически невозможно. Сегодня ее можно найти разве что в гаражах у людей, коллекционирующих спортивные автомобили. Однако прямых потомков 240z в стране достаточно много - это спортивные купе серии ZX. В девяностые годы особой популярностью пользовалась модель 300ZX Z32 с V-образным шестицилиндровым двигателем. В самой мощной модификации этот двигатель комплектовался двумя турбинами и развивал 300 лошадиных сил.
Современная "Зетка" именуется Infiniti 350Z (а самая современная - 370Z). В наше время это не просто автомобиль, а ключ к целой тюнинговой системе. Различные японские производители выпускают запчасти, с помощью которых можно существенно улучшить характеристики автомобиля. В нашей стране действует несколько клубов владельцев и любителей тюнинга 300ZX. Информацию о них можно найти в Интернет.
