Что делать, если выдает ошибку по кислородному датчику Nissan Expert?

Здравствуйте. Проблемы с кислородным датчиком не повлияют на завод двигателя. Возможно проблема в регуляторе холостого хода. Попробуйте заводить с выжатой педалью газа.

Добрый день! Проверять стоит все параметры, также неплохо было проверить давление в топливной системе (свечи то мокрые, может давление недостаточно), а также датчики положения коленвала и распредвала. Но в этом случае все же без диагностики достаточно тяжело. Попробуйте возможно у кого то есть хотя бы ELM сканер. В принципе его должно хватить, чтобы прочитать хотя бы коды ошибок). Также проблема может быть в системе ГРМ.

свечи снова залиты?

А ошибку о неисправности кислородного датчика вы как определили?

проверьте светодиодным пробником импульсы на катушках
возможно неисправен ЭБУ и там постоянка вместо импульсов

Здравствуйте, по выше перечисленным признакам, соглашусь с коллегами, необходимо проверять искру, давление в топливной системе, забитость катализатора. Искру можно проверить если выкрутить свечи положить плашмя на металлическую часть двигателя, предварительно подсоединив к катушке зажигания. Прижать свечи необходимо через изолятор, например резиновые перчатки. Покрутить стартером секунды 2-3 и визуально смотреть искру на всех четырех свечах. Давление можно проверить только специальным прибором, подключив его к топливной системе, насколько возможно ближе к топливной рампе. Катализатор можно проверить как уже писали раньше, отсоединив его от выпускной системы.

Явно богатит смесь. Снимите разъем с кислородного датчика, с MAP датчика - пусть попробует завестись по табличным значениям. Проверьте подачу воздуха, фильтр. Проверьте не заклинил ли холостой ход в дросселе в открытом положении.

попробуйте при заводе брызнуть бензин во впускной коллектор из шприца. может топливо некачественное и у Вас с форсунками проблема?

Здравствуйте.
А сейчас ошибку так же показывает по кислородному датчику? Компрессию замерили в цилиндрах, искра есть? Попробуйте запустить двигатель с чуть нажатой педалью газа.

P0100 - Mass or Volume Air Flow "A" Circuit (Датчик расхода воздуха (массового - MAF) / (объемного - VAF) - неисправность электрической цепи). Причины: провода, разъем, неисправен сам датчик расхода воздуха (MAF/VAF), неисправность в ЭБУ.
P0135 - O2 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 1 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем - неисправность электрической цепи). Причины: предохранитель (при наличии), провода, разъем, неисправен сам подогреваемый кислородный датчик, неисправность в ЭБУ. Нужно установить разъемы датчиков на место, стереть ошибки, попробовать запустить двигатель и проверить наличие ошибок по новой, далее устранять причину ошибок.

Данные ошибки по электрической части, тут чистка уже скорее всего не поможет. Обычно чистят средством для карбюраторов.

Помимо кодов ошибок необходимо проверить длительность впрыска топлива, угол опережения зажигания, расход/давление во впускном коллекторе. Замерьте давление топлива. У Вас явно нарушено формирование топливной смеси. Если проверить те данные, что указал выше, то можно определить неисправность. Здесь помимо датчика кислорода, датчика абсолютного давления, могут быть неисправны датчик положения коленчатого вала/распредвала. Необходимо также проверить импульсы на форсунки и на свечи зажигания. Проблема может быть также в самом ЭБУ.
Треск может стоять из-за работы форсунок или их неисправности, заклинивании регулятора холостого хода, неисправности ДВС, головки блока цилиндров или клапанов.

Лампа ATP горит, когда раздатка в нейтральном положении. Проверьте датчики и разъемы на раздатке (коробке передач).

Попробуйте почистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Треск в акпп от работы соленоидов (электромагнитные клапана).

Проверьте манометром давление в топливной системе. Проведите обучение подачи воздуха на холостом ходу и проведите инициализацию клапана AAC, как описано ниже.

Если есть нагар во впускном коллекторе, или в дроссельном узле, то необходимо искать причину его появления. Часто причиной тому является неисправность клапана ЕГР, который служит для рециркуляции отработанных газов. Также, при открытии дроссельной заслонки, датчики должны быть подсоединены, чтобы блок управления видел расход воздуха, чтобы исключить недостаток или лишний.
Далее проверьте работу головки блока цилиндров, а также вентиляцию картерных газов. Посмотрите, не идет ли дым во впускной коллектор. Если влияние поворота дроссельной заслонки, замените датчик положения дроссельной заслонки.
Опять же, необходимо четко провести диагностику, чтобы исключить проблемы. Может быть нарушено зажигание из-за датчика положения коленчатого вала, нарушен впрыск из-за датчика положения распредвала и так далее.
Промой те и проверьте все системы, проверьте поступление воздуха во впускной коллектор, нет ли дополнительных подсосов воздуха. необходимо определить, почему ЭБУ богатит смесь. То ли он не видит поступающий воздух, то ли не верны параметры формирования и воспламенения топливной смеси.

Рады помочь, обращайтесь.