Nissan Cube — описание модели

Nissan Cube – субкомпактвэн производства компании Nissan, выпускается с 1998 года для внутреннего рынка Японии и с 2009 года для США и Европы.

Nissan Cube впервые был представлен в 1998 году. Автомобиль построен на платформе Nissan B, как и известный во всем мире Nissan Micra (March на внутреннем рынке Японии). Помимо платформы Cube получил тот же, что и на Micra четырехцилиндровый двигатель объемом 1.3 литра.

По замыслу компании Cube должен был занять промежуточное положение между компактной Micra и хэтчбэком Sunny.

Автомобили первого поколения официально продавались только на внутреннем рынке, однако благодаря «серым» дилерам попали также на рынки других стран, в частности, Австралии, Великобритании и Гонконга.

В 2002 году появилось второе поколение Cube Cubic. Ставшая впоследствии культовой среди молодежи модификация заметно выделялась среди одноклассников за счет ассиметричного дизайна кузова, особенно заметного в задней части автомобиля, где стекло задней двери стилистически объединено с расположенным слева окном багажного отделения. Автором «кубика» со сглаженными углами стал дизайнер Хиротада Кувахара.

С 2009 года продается Nissan Cube третьего поколения. Автомобиль впервые начал поставляться на рынки США и Европы. Во внешнем облике современного Cube принципы, сделавшие культовым автомобиль предыдущего поколения, нашли новое развитие. Сохранивший общую форму «кубика», кузов автомобиля стал еще более «сглаженным» в угоду аэродинамическим характеристикам. Интерьер нового Cube стал настоящим шедевром автомобильного дизайна 21-го века. Его автору по имени Тадамаса Хайакава пришла в голову замечательная мысль – чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя в автомобиле максимально расслаблено, дизайнер при разработке интерьера взял за основу форму ванны-джакузи, воплотив ее в волнообразной передней панели, края которой плавно переходят в дверные карты.

Nissan Cube второго поколения

Второе поколение автомобиля было построено на той же платформе Nissan B, но удлинённой. Производившийся с 2002 по 2008 год автомобиль получил два более мощных двигателя объемом 1.4 и 1.5 литра в сочетании с четырехступенчатым автоматом или вариатором. Подвеска обычная для автомобилей малого класса (Toyota Vitz, Mitsubishi Dingo): впереди  стойки МакФерсон, сзади торсионная полунезависимая балка. Эта конструкция в сочетании с небольшим клиренсом делает "Куб" сугубо городским автомобилем. Подвеска короткоходная и жесткая, а форма кузова не позволяет говорить о хороших аэродинамических характеристиках. На асфальтированной трассе при перемещении по равнине автомобиль с двигателем 1.4 и автоматом позволяет поддерживать крейсерскую скороть до 120 км/ч.

В качестве опции предлагалась система автоматически подключаемого полного привода "e4WD", активизирующую задний привод в случае проскальзывания передней оси и имитирующую пониженную передачу при движении в режиме переднего привода. Вариатором оснащались, в основном, автомобили модификации Cube³ с удлинённой колесной базой и третьим рядом сидений. Вариатор имел дополнительный спортивный режим работы, включавшийся кнопкой на передней панели рядом с клавишей включения аварийной сигнализации.

Для всех модификаций Cube Cubic был предусмотрен существенный набор дополнительных опций, включая ионный воздухоочиститель воздуха, смарт-ключ, люк, 12 вариантов исполнения решетки радиатора, различные варианты кузовного обвеса, виниловую обшивку кресел, встроенную штатную систему навигации и прочее.

Самая интересная деталь интерьера - передние кресла. Подлокотник между ними в опущеном состоянии превращается в перемычку между подушками кресел, образуя сплошной диванчик как у старой "Волги" ГАЗ-21. К сожалению, втроем в машине на деле ездить довольно проблематично, потому что образованная из подлокотника средняя часть жесткая, и сидеть на ней практически невозможно. Передняя панель характерна для компактных минивэнов японского производства, то есть почти вертикальная и плоская. Селектор режимов работы АКПП расположен возле руля, что также характерно для минивэнов. В салоне достаточно много приспособлений для хранения мелочей, необходимых в дальних поездках.

 

Nissan Cube третьего поколения

Впервые новый субкомпактный минивэн был показана на Лос-Анджелесском автосалоне в ноябре 2008 года. Впервые для продажи в США и Европе на заводе в Японии была организована сборка «леворульных» машин этой модели.

Обновленный «кубик» похож на пресловутый куб меньше, чем его предшественник. Углы всего кузова стали более сглаженными, особенно, в районе переднего и заднего бамперов. Менее квадратным стало и знаменитое ассиметричное заднее окно. Форма передних боковых стекол приблизилась к овалу. Задняя багажная дверь распахивается очень широко, облегчая загрузку, и напоминает в большей степени не дверцу, а откидную заднюю стенку. Примечательно, что дверь поворачивается в петлях почти на 240 градусов, и ее можно «прижать» к боковой стенке, что позволяет не переживать за сохранность краски на ней в условиях густонаселенного тесного города.

Передняя панель, инспирированная формой джакузи производит впечатление настоящего шедевра дизайна. Эта привлекательная деталь, по мнению создателей, должна создавать в салоне «непринужденную атмосферу». Расположенные на панели «ромашкой» клавиши контроля климата усиливают сходство с джакузи.

Количество опций стало еще более внушительным даже по сравнению с предыдущим поколением, так как подразумевается, что покупатели захотят персонифицировать и без того выделяющийся из общей массы автомобиль. В числе опций, к примеру, разноцветные вставки, которыми можно окружать вентиляционные решетки, подсветка комбинации приборов, педалей и подстаканников разных цветов и тому подобные приятные мелочи.

Платформа для нового Cube осталась неизменной, объем двигателей слегка вырос, и сами двигатели стали боле современными. Топовая версия теперь доступна с силовым агрегатом объемом 1.8 литра и мощностью 122 лс. В наборе моторов появился и дизельс 1.5 с системой непосредственного впрыска топлива. Тот же набор двигателей используется для модели Tiida/Versa. Моторы комплектуются пяти- и шестиступенчатой ручной КПП и вариатором Xtronic CVT. Как и в случае с прежним поколением, возможна установка подключаемого заднего привода, но принцип его устройства изменился. Теперь за подключение задних колес отвечает отдельный электромотор с батареей, заряжающейся во время движения на переднем приводе от ходового мотора. Впечатляет набор вариантов окраски – Cube можно приобрести, к примеру, в таких цветах как colors Pearl White, Brilliant Silver, Gun Metallic, Cayenne Red, Bali Blue и пр.

Интересные факты о Nissan Cube

В 2008 году на ряде мировых автосалонов компания Nissan продемонстрировала электромобиль на базе Cube под названием Nissan Denki. Автомобиль приводится в движение электромотором с питанием от литий-ионных батарей.

Несмотря на то, что Cube до третьего поколения официально продавался только на внутреннем рынке Японии, небольшие официальные поставки все-таки случались. К примеру, британский дилер Car Imports Direct Ltd, импортировал более 500 «праворульных» Nissan Cube в страну в период с 2002 по 2008 год. При этом среди официально проданных в Великобритании машин встречаются экземпляры, ввезенные в страну подержанными.