Nissan Cefiro - описание модели
Nissan Cefiro – семейный автомобиль японской компании Nissan, выпускавшийся с 1988 по 2003 год, ставший предшественником популярной современной модели Nissan Teana.
Cefiro первого поколения был первым и последним заднеприводным автомобилем этой модели
Примечательна модель тем, что под этим названием в первом поколении продавался заднеприводный универсал, который к моменту выхода второго поколения был не просто заменен более современной модификацией, а стал принципиально другой машиной, созданной на альтернативной платформе.
История Nissan Cefiro
Впервые модель Cefiro была представлена в 1988 году на внутреннем рынке Японии в кузове A31. Модель была построена на платформе Nissan C, ставшей основой для целого семейства автомобилей, таких как Nissan Laurel C33, Nissan Skyline R32, Silvia S13.
Nissan Cefiro первого поколения
Cefiro первого поколения, основанный на платформе Nissan S, был первым и последним заднеприводным автомобилем этой модели. Cefiro был построен на общей с другими заднеприводными автомобилями базе, такими как Skyline и Silvia, чем обусловлена широкая взаимозаменяемость не только отдельных запчастей, но и целых узлов и агрегатов. В частности, на Cefiro A31, Laurel C33 и Skyline R32 ставились одни и те же двигатели.
Для базовой комплектации был предусмотрен единственный четырехцилиндровый мотор серии СА объемом 1,8 литра. Остальными силовыми агрегатами были рядные шестицилиндровые двигатели серии RB объемом от 2 до 2,5 литров с турбонаддувом и без.
Cefiro первого поколения завоевал популярность среди любителей дрифта сначала в Японии, а затем и в других странах
Взаимозаменяемость между моделями, построенными на общей платформе, не ограничивается двигателями. Энтузиасты тюнинга, для которых Cefiro A32 – один из культовых автомобилей, постоянно собирают списки взаимозаменяемых запчастей, в числе которых передняя и задняя подвеска, педальные узлы, коробки передач и многое другое.
Культовым автомобиль стал в среде японских поклонников дрифтинга за счет того, что массовый Cefiro на вторичном рынке стоит значительно дешевле, чем «раскрученный» Skyline, а подготовка автомобиля для выступлений требует приблизительно одинаковой суммы. Учитывая тот факт, что модель продавалась и на экспортных рынках, в том числе, в США и Австралии, мода на превращение Cefiro A31 в дрифт-кары вскоре распространилась по всему миру.
Ввиду того, что Cefiro A31 относился к классу семейных автомобилей средней, ближе к высокой ценовой категории, в его оснащении применялись передовые технические решения. К примеру, на автомобили этой модели в числе первых начали устанавливать пятиступенчатую автоматическую коробку передач, а на полноприводную версию ставилась та же передняя и задняя подвеска, что и на топовую модель Skyline - GT-R.
Nissan Cefiro второго поколения
Следующее поколение Nissan Cefiro фактически представляло собой совершенно новый автомобиль, выпущенный под тем же названием. Cefiro A32, известный в других странах, в частности, в США и в России, как Nissan Maxima, был построен на новой переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. Автомобиль стал больше, салон - современнее и комфортабельнее.
Несмотря на явное смещение общего имиджа модели в сторону семейного автомобиля, A32 по-прежнему оснащался мощными двигателями. Ввиду перехода на передний привод и поперечное расположение, это были уже не рядные «шестерки» а двигатели V6 серии VQ объемом 2, 2,5 и 3 литра. Наиболее мощный агрегат серии VQ - VQ30DE (двухвальный) развивал 190 лошадиных сил.
На основе Nissan Cefiro А32 был выпущен один из первых автомобилей под брендом Infiniti – модель I30, продававшаяся исключительно в США. В Европе модель известна как Maxima A32. Выпускалась в двух видах кузова – четырехдверный седан и универсал.
Nissan Cefiro третьего поколения
Третье и последнее поколение модели, седан и универсал A33 с передним приводом и поперечным расположением двигателя, производилось с 1998 по 2004 год. К третьему поколению автомобиль окончательно превратился в комфортабельный семейный седан. Автомобили комплектовались двигателями V6 усовершенствованной серии VQ. Новые моторы отличались большей экономичностью и надежностью. К примеру, VQ22DD при меньшем объеме обладал большей мощностью - как топовый двигатель VQ30DE в модели предыдущего поколения – 210 лошадиных сил против 190.
Интересные факты о Nissan Cefiro
Модель Cefiro была окончательно снята с производства в 2003 году. Ее место в линейке моделей занял седан бизнес-класса Nissan Teana.
На некоторых рынках, преимущественно в Юго-Восточной Азии, автомобиль Nissan Teana продается под прежним названием – Cefiro
Тем не менее, на рынках ряда стран, преимущественно в Юго-Восточной Азии, автомобиль Teana продается под прежним названием – Nissan Cefiro.
Цифры и награды
Двигатель VQ30DE, устанавливавшийся на модель Cefiro A32, входил в лучшую десятку автомобильных двигателей Ward's 10 Best Engines по версии американского автомобильного журнала Ward's AutoWorld с 1995 по 2001 год.
Nissan Cefiro в России
Большое количество седанов A31, А32 и А33 было завезено из Японии через Приморье в 90-е и 2000-е годы. Седаны первого поколения российские тюнеры начали активно использовать для переделки в дрифт-кары. Более поздние переднеприводные модели пользовались большим успехом как более дешевая альтернатива европейским и американским автомобилям Maxima.
