Mitsubishi Space Wagon - описание модели

 Mitsubishi Space Wagon - автомобиль в кузове минивэн, один из участников исторической экспансии японских машин на мировой рынок. Заслужил популярность во всем мире за счет комфортабельности в сочетании с простотой конструкции и экономичностью.

История создания Mitsubishi Space Wagon

Первое поколение полноразмерного минивэна Space Wagon было представлено публике в 1983 году на Токийском автосалоне. Годом ранее компания демонстрировала журналистам и потенциальным покупателем концепт-кар Mitsubishi SSW, по которому можно было судить о том, каким компания видит свой вклад в стремительно набирающий популярность сегмент минивэнов.

Европейская модификация фургона получила название Space Wagon, так как в начале восьмидесятых в моде была тема освоения космоса. Для продажи минивэна в США и еще в ряде стран (в том числе, на внутреннем рынке Японии) было придумано другое название – Chariot («колесница»), в честь средства передвижения, которым пользовались греческие воины и римские императоры. 

Для компании Mitsubishi модель Space Wagon была первой «пробой пера» в классе полноразмерных минивэнов. Space Wagon был выпущен вместо снятой с производства модификации популярной модели Galant в кузове универсал.

Mitsubishi Space Wagon первого поколения

Первое поколение Space Wagon производилось с 1983 по 1991 год. Минивэн был создан с использованием существовавших в начале 80-х годов автомобильных технологий.

На момент начала выпуска покупатели могли выбрать один из трех маломощных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Первый и последний – бензиновые, 1,8 – турбодизель. Все эти агрегаты были откровенно слабыми по современным меркам, принятым для минивэнов, однако при небольшом весе автомобиля первого поколения (1 133 килограмма) их мощности было вполне достаточно. Наиболее динамичная версия MR Turbo (135 лошадиных сил)  выпускалась исключительно для внутреннего рынка Японии с 1983 по 1987 год.

Любой из агрегатов мог быть спарен с архаичной трехступенчатой автоматической трансмиссией или, наоборот, с прогрессивной по тем временам пятиступенчатой МКПП.

В 1984 году модель Mitsubishi Space Wagon получила престижную премию «Автомобиль года»

Существовали версии как с передним, так и с постоянным полным приводом. Наиболее интересна версия с трансмиссией 2х4, так называемая «twin-stick manual», то есть механическая коробка передач с раздаткой, наделенной функцией подкючаемого заднего привода и, соответственно, с дополнительным рычагом управления раздаточной коробкой в салоне.

Интерьер салона вполне соответствует архаичной угловатой внешности с сильно скошенным вперед носом. Пожалуй, единственная по-настоящему примечательная черта салона автомобиля – три ряда кресел. Установка третьего ряда в багажнике с возможностью быстро сложить или демонтировать кресла (салон-трансформер) – одна из концепций, успешно использующихся при разработке минивэнов и в наши дни.

В Австралии минивэн продавался под названием Mitsubishi Nimbus. В 1984 году модель получила престижную премию «Автомобиль года».

Mistsubishi Space Wagon второго поколения

В модели второго поколения, премьера которого прошла в 1991 году, заметна тенденция к повышению комфорта пассажиров. Улучшить этот важный для автомобиля в кузове минивэн параметр удалось, прежде всего, за счет того, что Space Wagon стал заметно длиннее, шире и выше.

Связаны эти изменения, прежде всего, с изменениями в налоговом законодательстве Японии. Как известно, налоги в Японии платят не по количеству лошадиных сил, как в России, а по основным габаритам машины. К моменту начала выпуска Space Wagon второго поколения ставки уменьшились, что и вызвало массовый «рост» многих моделей в начале 90-х.

Укороченная версия минивэна второго поколения, которая выпускалась, в основном, с полным приводом, продавалась исключительно на внутреннем рынке Японии под названием Mitsubishi RVR.

Благодаря удлиненному кузову минивэна второго поколения, в длиннобазной версии Space Gear удалось не только сохранить концепцию установки трех рядов кресел для перевозки 7 пассажиров, но и развить ее, сделав средний ряд отнсительно комфортабельным за счет увеличения расстояния между рядами. Кроме того, средний ряд теперь можно было двигать назад и вперед и переставлять, создавая различные конфигурации салона. Подушки кресел второго и третьего рядов по прежнему оставались цельными, однако каждый пассажир мог воспользоваться преимуществами индивидуальной спинки с регулировками. Кроме того, кресла среднего ряда в новом поколении Space Wagon сдвигались вперед практически до спинок сидений переднего пассажира и водителя и раскладывались таким образом, что их подушки, спинки и подушки кресел третьего ряда образовывали ровную плоскость, превращая заднюю часть минивэна в полноценное спальное место.

Основным двигателем оставался четырехцилиндровый рядный 4G63B. Место устаревшего турбодизеля занял двухлитровый 4D68T, а с 1993 года минивэн комплектовался и более мощным бензиновым двигателем объемом 2,4 литра.

Трехступенчатый автомат был снят с производства, его заменила более современная четырехступенчатая АКПП. В топовой комплектации устанавливалась еще более «продвинутая» адаптивная автоматическая трансмиссия с поддержкой нескольких несколько режимов работы.

Mitsubishi Space Wagon третьего поколения

Третье (и последнее) поколение минивэна выпускалось с 1997 по 2003 год. На внутреннем рынке Японии модель получила дополнительную приставку к названию и называлась Chariot Grandis - от француского слова grandiose (грандиозный, огромный), с целью подчернуть, насколько увеличились габариты минивэна.

При разработке обновленной версии минивэна компания отказалась от маломощных двигателей. Из четырехцилиндровых агрегатов остался только 4G64 (2,4 литра), оснащенный фирменной системой прямого впрыска GDI. Топовые версии минивэна впервые в его истории оснастили мотором V6 объемом 3,0 литра также с прямым впрыском GDI. В качестве трансмиссии использовалась четырехступенчатая адаптивная автоматическая коробка INVECS второго поколения.

Интересно, что увеличившиеся размеры минивэна, согласно японскому налоговому законодательству, способствовали его переходу в другой класс автомобилей.

В России официально продавались только автомобили Space Wagon третьего поколения с 2001 по 2003 год

На рынках США и Европы автомобиль не продавался, так как в этом случае Chariot Grandis пришлось бы конкурировать с чрезвычайно популярными моделями типа Grand Caravan and Grand Voyager, а компания по каким-то причинам отказалась от этой идеи.

В итоге для продажи на экспортных рынках была представлена новая модель, Mitsubishi Grandis, созданная на иной платформе, что фактически означало отказ от дальнейшего выпуска минивэнов под названием Space Wagon.

Интересные факты о Mitsubishi Space Wagon

Разница в названиях для рынков разных стран – традиционное явление для Mitsubishi, особенно в восьмидесятые годы, когда она активно сотрудничала с американским концерном Chrysler. Многие модели Крайслер выпускались в Японии с логотипом Митсубиси, и наоборот. Не избежал этой участи и минивэн Спэйс Вагон, который продавался в Канаде под названием Eagle Vista Wagon. В странах Азии тот же автомобиль продавался под названием Mitsubishi Savrin, а его лицензионная копия, выпуском которой занимался концерн Hyundai, носила наименование Santamo. 

Имя Santamo, в отличие от других названий того же минивэна, не было просто красивым выдуманным словом. Santamo - акроним, сложенный из начальных слогов словосочетания "SAfety aNd TAlented MOtor".

Mitsubishi Space Wagon в России

В России официально продавались только автомобили Space Wagon третьего поколения с 2001 по 2003 год и только в переднеприводной модификации.

Минивэн был адаптирован для российских условий - клиренс увеличен до 165 мм, подвеска оснащена более жесткими и "живучими" сайлентблоками. Кроме того, в импортируемые в Россию автомобили ставились более мощные аккумуляторы и стартеры, а моторный отсек был закрыт снизу стальной пластиной.

Mitsubishi Space Wagon всех поколений завозились в большом количестве как из Европы, так и из Японии. Эти автомобили полюбились россиянам своей надежностью и неприхотливостью. Особые нарекания вызывала только система GDI, да и то лишь из-за плохого качества топлива в ряде регионов.

При выборе автомобиля на вторичном рынке следует помнить, что Mitsubishi не самая дешевая в обслуживании техника, хотя для Space Wagon существует большое количество неоригинальных запчастей.