Mitsubishi Pajero — легендарная модель

История Mitsubishi Pajero

Идея создания комфортабельного внедорожника появилась в компании Mitsubishi еще в начале семидесятых. В то время концерн, в числе прочих моделей, производил копию американского армейского джипа CJ, широко известного в России как «Виллис».

На базе этого автомобиля и был собран первый вариант пляжного джипа, ставшего прообразом Pajero. Прототип впервые показали публике в 1972 году на Токийском автосалоне. В настоящее время выпуск Pajero продолжается, текущее поколение – четвертое.

Слово Pajero произошло от латинского названия дикой кошки, обитающей в горах южной Аргентины – Leopardus pajeros. Произношение «паджеро» закрепилась в двух языках – русском и японском, хотя согласно правилам испанского языка корректно произносить «пахеро».

Этим искажением список недоразумений, связанных с названием внедорожника, не заканчивается: в Испании слово «пахеро» относится к разряду самых неприличных ругательств, и продавать автомобиль с таким названием в испаноговорящих странах просто немыслимо. По этой причине на ряде рынков, к примеру, в Северной и Южной Америке (за исключением Бразилии), Испании и Индии, внедорожник продается под брендом Mitsubishi Montero («горный охотник»).

Имя Pajero постепенно превратилось в самоценный бренд, который использовался в названиях других автомобилей, имеющих внешнее сходство с прототипом, но не связанных с ним общей платформой. К примеру, на внутреннем рынке Японии известен миниатюрный внедорожник Pajero Mini, а в европе вплоть до недавнего времени существовал более крупный автомобиль под названием Pajero Pinin.

В 1983 году Pajero первого поколения дебютировал в ралли Париж-Дакар, а в 1985 году заводская команда завоевала первое место в гонке.

Pajero I представлял из себя трехдверный джип, с тентом или металлической крышей, и трехлитровым двигателем V6. Вскоре после запуска линейка двигателей и пополнилась и другими моторами.

В Pajero впервые нашли применение конструкторские решения, ранее на японских внедорожниках не встречавшиеся: турбодизель, передняя подвеска на основе v-образных поперечных рычагов и торсионов, ГУР и сиденья на собственной подвеске. Автомобиль сочетал в себе качества внедорожника и комфортабельного легкового автомобиля, и породил тенденцию, которой в конечном счете подчиняются все современные машины типа SUV.

В 1983 году компания начала выпуск длиннобазной модели с экономичным двухлитровым турбодизелем.

В длиннобазной версии появился третий ряд складных сидений, позволявших перевозить 6 пассажиров. Дисковые тормоза на задней оси и четырехпозиционные регулируемые амортизаторы вошли в набор штатных опций.

В дальнейшем к набору «допов» добавились легкосплавные диски, подогрев передних сидений, кожаные подголовники и кассетная магнитола. В 1988 году в линейке моторов появился турбодизель объемом 2.5 литра с первым интеркулером. В подвеске длиннобазной версии торсионы были заменены пружинами.

За время выпуска первого поколения было произведено и продано более трехсот тысяч автомобилей.

После окончания производства в Японии лицензия на выпуск Pajero I была продана в Корею, где компания Hyundai продолжала выпускать его под брендом Galloper до 2003 года.

Mitsubishi Pajero II

В 1991 году Pajero был существенно переработан. Почти все узлы в автомобиле второго поколения заменили новыми. Кузов стал крупнее и выпускался в четырех модификациях: короткобазный с металлической крышей или тентом, длиннобазный с низкой и высокой крышей.

Трехлитровый бензиновый двигатель V6 стал двенадцатиклапанным и получил систему распределенного впрыска. Производство дизеля с интеркулером продолжилось.

Существенным нововведением стала система полного привода Super Select 4WD (SS4), работающая в паре с многорежимной ABS. Впервые в истории японских внедорожников система привода типа part-time сочетались с постоянным полным приводом, на котором можно было передвигаться по асфальту. Переключать режимы работы трансмиссии теперь можно было на ходу, на скорости до 100 км/час.

В октябре 2007 года появилась специальная комплектация Pajero Evolution, соответствовавшая правилам омологации для ралли Париж-Дакар. В комплектации Evolution короткобазная машина оснащалась двадцатичетырехклапанным мотором V6 объемом 3.5 литра с новой системой контроля изменяемых фаз газораспределения MIVEC.

Mitsubishi Pajero III

Третье поколение Pajero появилось в 1999 году. Внедорожник снова был существенно переработан внешне и внутренне. Кузов стал более остойчивым за счет более низкого центра тяжести, что позволило сделать автомобиль более управляемым. Эти изменения были достигнуты за счет отказа от рамы и переходу к несущему кузову.

Третье поколение характерно еще одним важным изменением – переходу Pajero в категорию больших внедорожников.

Трансмиссия Super Select была существенно переработана. Ранее в раздатке применялись конические шестерни, а в новой конструкции были использованы планетарные зубчатые колеса. Распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси, стало переменной величиной, что способствует улучшению курсовой устойчивости. Контроль за этим параметром осуществляется электроникой, в зависимости от дорожного покрытия и без участия водителя. Традиционное для внедорожников червячное рулевое управление было заменено стандартной для легковых автомобилей конструкцией типа шестерня-рейка.

Mitsubishi Pajero IV

Четвертое поколение, представленное в 2006 году, представляет собой существенно переработанную версию автомобиля третьего поколения.

Значительно улучшилась активная безопасность автомобиля. Появилась полная система управления курсовой устойчивости ASTC и система распределения тормозных усилий на каждое колесо.

Два новых двигателя – дизельный объемом 3.2 литра с системой впрыска Common Rail мощностью 167 лс и v6 объемом 3.8 литра мощностью 247 лс с системой контроля изменяемых фаз газораспределения MIVEC – соответствуют новым стандартам экологической безопасности Euro IV.

Mitsubishi Pajero в спорте

Mitsubishi Pajero побеждал в ралли Дакар 12 раз и принес 4 победы концерну в кубке конструкторов.

В наши дни трудно представить себе соревнования внедорожников, в которых не участвовал бы Mitsubishi Pajero. За надежность конструкции, прекрасные заводские характеристики, обеспечивающие проходимость, и трансмиссию Superselect этот автомобиль любят как любители, так и профессиональные спортсмены.

Mitsubishi Pajero в России

Автомобили этой модели впервые появились в России в начале девяностых. Как правило, это были пригнанные из Германии подержанные  экземпляры первого и второго поколения.

В настоящий момент в России официально продаются две модификации – Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Pajero Sport. Вторая машина, Mitsubishi Pajero Sport относится к классу среднеразмерных внедорожников и представляет собой принципиально иной автомобиль, внедорожник рамной конструкции, к «большому» Pajero имеющий лишь опосредованное отношение. Появился в  1996 году как более бюджетный вариант Pajero. В 2000 модель была обновлена, а в 2008 году на московском международном автосалоне был представлен Mitsubishi Pajero Sprot второго поколения.