Как заменить ГРМ в Mitsubishi Pajero?

Здравствуйте. Процесс этот достаточно сложный и занимает довольно много времени. Процесс может отличаться от типа Вашего двигателя. Приведу, в качестве примера, видео для 3.0 двигателя Паджеро Спорт https://www.youtube.com/watch?v=hTJtPv-T2dk

Также, добавляю описание для двигателя 6G72.
Замену ремня ГРМ на двигателе 6G72 можно делать без подъемника(ямы). Специальный инструмент без которого не обойтись - вилка-держатель, динамометрический ключ, круглогубцы с загнутыми концами. Вместе с ремнем ГРМ как правило меняют натяжной ролик, направляющий ролик, помпу, натяжитель ремня ГРМ, передний сальник коленчатого вала и сальники распредвалов из соображения экономии средств на повторные работы в случае выхода из строя любой из этих деталей. В сервисной книжке нет указаний на безусловную замену этих узлов и деталей до 105 тыс. миль (168 т.к.). Если менять ремень ГРМ своими силами, то имеет смысл менять в обязательном порядке при отсутствии явных дефектов только сальники, т.к. ролики как правило не выходят из строя мгновенно, а извещают о своей близкой кончине повышенным шумом (некоторые ходят много больше 200 т.к.), натяжитель если не имеет повреждений и если с ним обращаться аккуратно тоже долговечная деталь, помпа может отслужить и более 130 т.к. Порядок разборки при замене ремня ГРМ выполняют согласно сервисному руководству, можно не снимать радиатор с машины - только отсоединить верхний патрубок и проложить лист материала(фанера, ...) между радиатором и двигателем для защиты радиатора, места для работы достаточно. Компрессор кондиционера можно не снимать. Болт шкива коленвала лучше не откручивать используя стартер - может получиться удар вместо тяги и болт может сломаться, на этих моторах это не редкость. После разборки проверить состояние роликов - покрутить шкив - если он не вращается плавно или шумит или чрезмерно играет(болтается) - заменить ролик. Проверить натяжитель, помпу. При замене сальников распредвала чтобы не попасть на разбор головки обратить внимание - заднего бортика в головке для посадки сальника нет, сальник может провалиться при извлечении - необходимо аккуратно просверлить в нем 2 дырки, закрутить в них саморезы и вынуть сальник за саморезы.
Затруднение может вызвать снятие звездочки коленвала, она может "прикипеть" к нему, съемниками подлезть в этом месте трудно из-за небольшого зазора между звездочкой и корпусом сальника коленвала и мешающем роторе датчика положения коленвала. Один из способов - предварительно смочить WD-шкой (соляркой, керосином) посадочное место звездочки на коленвал, используя клин
(или универсальный съемник шаровых - клиновидная широкая вилка), аккуратно понемногу вбивать его с разных сторон между звездочкой и корпусом сальника коленвала периодически смачивая WD-шкой посадочное место.
При сборке обратить внимание: если натяжитель используется без замены, то задвигать его шток в тисках надо очень аккуратно! Болт коленвала ставить на место и затягивать обязательно по инструкции динамометрическим ключем, если недотянуть - болт может открутиться, излишний затяг может привести к облому болта в дальнейшем при эксплуатации