Что делать если...

Суть проблемы: 1) месяца два назад после полутора месячного простоя после заводки: - на приборной панели загорелись лампы неисправности тормозной системы (Р) и (ABS); - запищал зуммер неисправности тормозной системы; - под капотом постоянно работал насос гидроусилителя тормозов, при этом его работа сопровождалась неприятным скрежетом... /проблема исчезла непонятным образом - скинул три фишки с блока гидроусилителя тормозов и замерял сопротивления по букварю (все сопротивления были в норме)... После этого все пришло в норму/...Но не надолго((( 2) Через полторы недели проблема снова повторилась... /проблема решилась решилась также непонятным образом - путем пары нажатий на тормоз (торможений) в движении на короткие расстояния (на небольшой скорости) на стоянке/ 3) И вот сейчас (спустя пару месяцев исправной работы и по пробегу около 2500 км) проблема вернулась и уходить не собирается... Симптомы те же: - на приборной панели загорелись лампы неисправности тормозной системы (Р) и (ABS); - пищит зуммер неисправности тормозной системы; - под капотом постоянно работает насос гидроусилителя тормозов, периодически отключаясь (где-то на секунду-две) При этом неприятный скрежет прекратился. Тормоза есть, утечек тормозной жидкости нет, тормозная жидкость чистая, без пузырьков, уровень постоянный... Что сделал/проверил: - диагностика выдала следующие ошибки: 41-44 - электромагнитные клапана; 55 - электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов и его цепь; 53 - реле электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов и его цепь; 78 - электронный блок управления двигателем; 79 - цепь питания датчика выключателя по давлению. - проверил сопротивления по электромагнитным клапанам на трёх фишках блока гидроусилителя тормозов - превышение сопротивления по электромагнитным клапанам: для нормы 2,0-2,4 Ом - у меня 2,5-2,6 Ом; для нормы 4,75-5,25 Ом - у меня 5,6 Ом; для нормы 3,5-3,9 Ом - у меня 4,1 Ом; - проверил сопротивления электродвигателя насоса, датчика-выключателя по давлению (для управления электродвигателем насоса) и датчика-выключателя по давлению (для предупреждения о низком давлении) на трёх фишках блока гидроусилителя тормозов - везде норма, за исключением сопротивления датчика-выключателя по давлению (для предупреждения о низком давлении) - для него после стравливания давления в тормозной системе сопротивление в норме - 5,6 кОм, НО после включения зажигания и прокачки насоса остается неизменным 5,6 кОм (при норме 1 кОм); - проверил два реле электродвигателя насоса гидроусилителя - ИСПРАВНЫ; - визуально проверил электронный блок управления ABS...Визуально вопросов нет; - замерил сопротивления на выводах разъемов электронного блока управления ABS...Все в пределах нормы; - отключил и выкинул нахрен косу от разъема на фаркоп...