Люфт на хвостовике карданного вала.

Здравствуйте. У вас карданный вал выходит не из АКПП, а из раздаточной коробки.
Если люфт возникает в хвостовике карданного вала, то следует проверить в первую очередь карданный шарнир, возможно он вышел из строя.
Если с шарниром все в порядке, тогда требуется извлечение карданного вала из раздаточной коробки, осмотр шлицевого соединения хвостовика и приводного вала раздаточной коробки на наличие выработки.
Как правило, шлицевое соединение приводного вала и вала раздатки имеет небольшой люфт, как и любое другое шлицевое соединение, и прежде чем диагностировать этот узел, требуется исключить все предварительные неполадки, которые могут вызывать люфт в карданной передаче, которые можно спутать с люфтом в хвостовике.
Для этого нужно отсоединить кардан от хвостовика, и проверить на люфт сам хвостовик, без дополнительных рычагов, которые воздействуют на него.
На рисунке обозначен карданный вал, где:
1 - крестовина карданной передачи;
2 - хвостовик карданного вала.

Здравствуйте. У вас карданный вал выходит не из АКПП, а из раздаточной коробки.
Если люфт возникает в хвостовике карданного вала, то следует проверить в первую очередь карданный шарнир(крестовины карданного вала), возможно он вышел из строя.
Если с шарниром все в порядке, тогда требуется извлечение карданного вала из раздаточной коробки, осмотр шлицевого соединения хвостовика и приводного вала раздаточной коробки на наличие выработки.
Как правило, шлицевое соединение приводного вала и вала раздатки имеет небольшой люфт, как и любое другое шлицевое соединение, и прежде чем диагностировать этот узел, требуется исключить все предварительные неполадки, которые могут вызывать люфт в карданной передаче, которые можно спутать с люфтом в хвостовике.

На рисунке обозначен карданный вал, где:
1 - крестовина карданной передачи;
2 - хвостовик карданного вала