Mitsubishi Lancer X — описание модели

Mitsubishi Lancer X– четырехдверный седан класса C разработанный и выпускающийся компанией Mitsubishi Motors. На родине в Японии седан продается под именем Galant Fortis.

Автомобиль был разработан ведущими специалистами европейского дизайнерского центра в Требуре, что под Франкфуртом (Германия). Lancer предыдущего поколения был выполнен  по дизайну француза Оливье Буле (Olivier Boulay), руководившего в то время дизайнерским отделом компании Mitsubishi.   Десятое же поколение уже дело рук Акинори Наканиси (Akinori Nakanishi), пришедшего на смену французу Оливье после развода компании Mitsubishi Motors с DaimlerChrysler. Акинори Наканиси, не новичок в компании и, именно он  спроектировал в свое время легендарный  Galant 8 поколения. Так что своим внешним видом LancerX полностью обязан таланту японского дизайнера Наканиси.

В отличие от видения Оливье Буле, в планах которого новое поколение рисовалось как чисто европейский прилизанный автомобиль, Наканиси создал его в своем неподражаемом стиле. Модель пронизана остротой и агрессией и даже в статике создает иллюзию движения.

Концепт модели впервые был показан в 2005 году на мотор-шоу в Токио, а мировая премьера  седана состоялась в январе 2007 года на автосалоне в Детройте и уже в марте того же года начался его серийный выпуск.

Автомобиль разработан на базе платформы "Project Global", ранее успешно опробованной на Outlander XL. Благодаря использованию  платформы  "Project Global" инженеры компании увеличили размеры седана, а также  и расширили пространство салона. Была на 56% повышена жесткость кузова на кручение и на 50% — на изгиб. Помимо этого улучшена управляемость автомобиля и комфорт в поездке, путем разработки и внедрению новой конструкции подвески.

Новая линейка 4-цилиндровых 16-клапанных моторов DOHC с системой MIVEC (управляемые электроникой фазы газораспределения) обеспечивает модели прекрасные показатели динамики, на фоне соответствия всем экологическим стандартам.

Автомобиль получил низкую посадку, глубоко сидящие фары, фирменную решетку "Jet Fighter" символизируя собой новое слово в концептуальном  развитии спортивных седанов. При разработке модели дизайнеры и инженеры использовали и весь безупречный опыт 35-летней гоночной истории модели. Это победитель многочисленных ралли в Австралии и Африке - Lancer 1600 GSR 1973 года, знаменитый Lancer EX 2000 Turbo 1980 года и сегодняшний  Lancer Evolution.

Технические особенности Lancer X

Экстерьер  нового Mitsubishi Lancer вышел более выразительным и эффективным на фоне предшественника. Передок стал более хищным благодаря прищуренному недоброму взгляду головной оптики и широкой разинутой пасти переднего бампера. Выштамповки капота, сужающиеся к решетке радиатора дополнительно подчеркивают хищный взгляд фар,  и добавляют машине спортивной злости. Колесные арки плотно облегают низкопрофильные шины седана на новых теперь 10-спицевых дисках, выдавая свою шоссейную сущность.  Снимает все вопросы о спортивной принадлежности автомобиля  аэродинамический обвес и задний спойлер, завершающий экстерьер новинки.

Интерьер

Внутренности салона практически повторяют интерьер  кроссовера Outlander XL, что собственно неудивительно, так как модели делят общую платформу класса “С”.

Центральная консоль выполнена из пластика, местами имитирующего карбон. Из новинок это появление между колодцами приборов 3.5” цветного ЖК-дисплея, взамен экранчика. Дисплей более информативен, картинка более спокойная и легко читаемая. Теперь для получения информации нужно меньше переключений, а это меньше отвлекает от дороги,  что делает Лансер несколько безопасней, по мнению японцев.

Рулевое колесо отделано кожей и оснащено  подрулевыми лепестками переключения передач, а также клавишами управления аудиосистемой (громкость и выбор передающей станции). Кожей также обтянута ручка переключения переда и ручного тормоза. Руль имеет регулировку по наклону, но ее нет по вылету. Передние кресла не совсем «дотягивают» до спортивных, но плотные и удобные, и имеют все необходимые регулировки.

Наружные зеркала отличаются информативностью, но с салонного зеркала задний обзор перекрывают спойлер на багажнике  и подголовники второго ряда.

Салон достаточно просторный, где комфортно не только на передних креслах, но и на заднем ряду, где могут без труда расположиться трое пассажиров.

Объем багажника уменьшился и составляет 315 литров, где часть пространства отдана полноразмерной запаске. В европейской версии используется докатка. Для увеличения багажного отсека можно сложить спинки задних сидений, но осложняет погрузку узкий проем из-за поперечного усилителя кузова. Еще в минус стоит добавить отсутствие ручки на крышке багажника.

Двигатель и трансмиссия

Lancer десятого поколения получил два типа двигателей,  объемом 1.6 , 1.8 и 2.0 литра. Отличительной особенностью двигателей является  замена привода грм с ременного на цепной, что позволило сократить их габариты и избавило от обязательной замены ремня ГРМ через предписанный пробег. Надежность запуска и уменьшение вредных выбросов гарантируется установкой иридиевых свечей.

Мотор 1.6л сменил  ранее устанавливаемый 1.5-литровый двигатель,  мощностью 109л.с., как наиболее перспективный и более мощный,  выдающий уже 117л.с. и 154Нм при 4000об/мин.   

Новый двигатель отмечает завидная экономичность. Его расход в смешанном цикле составляет порядка  6.2л/100 км в комплектации с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Двигатель может также комплектоваться и 4-диапазонной АКП INVECS-II.

Двигатель 2.0л более подходил под спортивный экстерьер седана, так как имел мощность 150 л.с. , но в связи с изменением курса иены и заметного удорожания автомобилей при продажах,  был заменен на двигатель 1.8 л (143л.с.), как экономически выгодный. Мотор может комплектоваться как  5МКПП, 4 - диапазонным «автоматом», так и при желании 6-ступенчатым вариатором вкупе с подрулевыми лепестками. Установка вариатора выходит более экономичной, чем АКПП в плане расхода топлива и не уступающей в динамике механической трансмиссии.

Оба двигателя 1.6л и 1.8л отвечают нормам Евро 4 по токсичности. Объем бака -59литров бензина АИ-95.

Автомобиль с 2-литровым мотором оснащался распоркой стоек в моторном отсеке, более жесткими пружинами, задним поперечным стабилизатором и уменьшенным клиренсом.

Оснащение

Lancer X прилично оснащен и уже в базе предлагает: бортовой компьютер с цветным дисплеем и выводом информации на русском языке, Bluetooth с функцией свободные руки, кондиционер, противопылевой салонный фильтр, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних кресел, электропривод стеклоподъемников всех дверей,  CD и MP3 проигрыватель с AUX, USB входами и четыре динамика. Наслаждаться чистотой звучания помогает улучшенная звуко и шумоизоляция кузова.

Говоря о шумоизоляции, стоит отметить тот факт, что фейслифтинг модели был проделан именно по поводу улучшения этого параметра. При опросе дилерами первых обладателей десятого семейства Lancer о возможных улучшениях модели, все однозначно отметили откровенно «никакую» шумоизоляцию. В салон  проникали  почти беспрепятственно  звуки двигателя, шум дорожного полотна, плюс свист встречного ветра.

Получив данные от дилеров, японские инженеры проделали необходимые расчеты и провели анализ всех звуков, смоделировав результаты на компьютере.  Были разработаны специальные акустические пакеты – один для изоляции отсека  для двигателя и второй для снижения извне постороннего шума. В результате по разработанной схеме по кузову уложили и проклеили выкройки из олефиновых волокон, при необходимости увеличивая плотность, площадь и толщину листов. Так, новые прокладки были установлены за приборной панелью, по периметру всего пола, на задней полке, под задними сиденьями, в багажнике  и других местах.

Габариты модели, мм: длина/ширина/высота- 4570/1760/1505 , колесная база – 2635 мм. Колея передняя/задняя, мм  – 1530/1530 и клиренс -165 мм.

Ходовая часть и тормоза

Подвеска:  спереди – пружинная, независимая McPherson, сзади – пружинная, многорычажная, независимая.  Ход подвески увеличен на 10мм, что положительно отразилось на управляемости. Тормоза: передние – дисковые вентилируемые, сзади – дисковые. Шины  - 205/60 R16.

 

Плюсы и минусы Lancer X в сравнении с одноклассниками

В конструкции кузова нового Lancer X применены заменяемые элементы в передней части, что при небольших столкновениях заметно уменьшает стоимость восстановительных работ.

При проезде стыков и мелких неровностей чувствуется жесткость подвески и звук проникает в салон, что говорит о некоторой недонастройке амортизаторов, не успевающих сработать на отбой. На скорости Lancer почти не чувствителен к неровностям дороги, благодаря той же жесткости подвески и потому прекрасно держит дорогу. Но при необходимости резкого вращения рулем седан отвечает довольно вяло и при резких уходах в сторону (вынужденный маневр при подрезании) виляет и слегка заваливается набок. Чувствуется отсутствие системы стабилизации, вдобавок  штатные высокопрофильные шины, награждают  большими уводами и поспешной блокировкой на сухом асфальте.

Радиус разворота седана составляет 5 метров по внешнему колесу.

Нельзя сказать, что новый Lancer X медленный, да его можно разогнать и до 200 км/час, но  в нем явно не хватает духа азарта  и заводных, чисто драйверских  ускорений. Все же для современного инжекторного двигателя 150 л.с. маловато. Ситуацию, правда, несколько спасает ручное переключение, разрешая двигаться на повышенных оборотах, где отклики на педаль газа становятся несколько острее. Мотор «просыпается» в районе 3500 об/мин, поэтому его желательно «крутить».

Все же от автомобиля с подобной агрессивной внешностью, антикрылом, распоркой между чашками в моторном отсеке, владелец вправе ожидать других повадок машины.  В действительности автомобиль проявляет скорее все черты хоть и динамичного, но семейного седана, предпочитающего более размеренную езду.

Безопасность

Системы активной и пассивной безопасности: ABS, MABS, EBD и 2 подушки безопасности, плюс три дополнительных. В 2009 году Lancer X успешно прошёл тестирование EuroNCAP с использованием новой методики, получив при этом  5 из 5 звезд: Euro NCAP.

 

Цифры и факты

В 2008 году Lancer X признан по результатам всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине» лучшим «Легковым автомобилем среднего класса», а также одержал победу в номинации «Лучший дизайн».

Mitsubishi Lancer  по данным статистики МВД России самая угоняемая иномарка в России. Так, первое место среди японских автомобилей, по последним отчетам страховиков,  досталось Mitsubishi Lancer X: именно на эту модель приходится 13,6% от всех угонов, не считая машин не застрахованных  от угонов. Этот факт, несомненно, должен насторожить счастливых обладателей  десятого семейства Lancer , но с другой стороны подтвердить правильность их выбора.

Производитель дает 3-х летнюю гарантию на автомобиль, либо 100 тыс. км пробега, при условии межсервисного обслуживания в 15 тыс. км.

 

Интересные факты о Lancer X

О популярности модели говорит факт ее продажи в 120 странах мира.

Mitsubishi Lancer отдает предпочтение Джеки Чан, имея ее в своем гараже.

Тони Мяккинен одержал серию побед в международных соревнованиях показав всему миру надежность автомобильной марки Mitsubishi.

Потенциальный покупатель

Lancer X рассчитан на молодежь, которой не важен объем багажника и иная составляющая практичности. Молодежи намного важнее агрессивная внешность и спортивный имидж модели.