Mercedes-Benz G-Class — описание модели

 

В Великую Отечественную войну немцы опасались советских танков, а после распада Советского Союза россияне с опаской начали поглядывать в сторону немецкого «танка» - Mercedes-Benz Gelandewagen. Ведь именно эту машину предпочитали бандиты 90-х.

Mercedes-Benz G-klasse – это до определенного времени пятидверный или трехдверный внедорожник, который изначально был разработан для нужд немецкой армии, но оказался слишком дорогим для немецких вооруженных сил.

С 1979-го по 1993 года модель называлась G-Wagen, что являлось сокращением от немецкого слова Geländewagen – автомобиль повышенной проходимости. Лишь в 1994-м году машина получила «унифицированное» имя – G-Klasse.

В ряде стран автомобиль продавался под именем Steyr Puch.

История создания Mercedes-Benz G-Klasse

Разработка модели началась в 1972-м году. Мерседес-Бенц отвечал за разработку конструкции и дизайна, а австрийская компания Steyr-Daimler-Puch – за планирование производства. Уже в 1973 году был готов деревянный концепт-кар, а годом позже – полноценная версия автомобиля. Начались испытания в пустыне Сахара и на полярном круге. В 1975-м году началось мелкосерийное производство модели на австрийском заводе в Граце, а в 1979-м было запущено серийное производство модели.

В 1981-м году машина начала свой путь от утилитарного военного внедорожника к люксовому гражданскому автомобилю: в списке оснащения появился кондиционер и автоматическая коробка передач. Годом позже в Турине показали автомобиль, оснащенный инжекторным двигателем и более удобными передними сидениями с боковой поддержкой. В 1985-м году появились центральный замок, тахометр и блокировки дифференциалов.

В 1989-м году в честь десятилетия модели на автосалоне во Франкфурте представили обновленный G-Wagen, Из важных нововведений была опциональная антиблокировочная система тормозов.

В 1992-м году гражданские версии модели начали оснащать круиз-контролем, и металлическим чехлом запасного колеса. В 1994-м автомобиль официально стал именоваться G-классом. В том же году вентилируемые дисковые тормоз спереди и водительская подушка безопасности вошли в стандартную комплектацию. В 1996-м году на автомобили стали устанавливать электронноуправляемую 5-ти скоростную автоматическую коробку передач и омыватели фар. В 1998-м году была представлена самая мощная модификация модели – G500. Автомобиль оснащался двигателем V8 мощностью 296 л.с.

В 1999-м году двадцатилетие модели отпраздновали выпуском модификации G500 Classic. В том же году была показана заряженная версия – G55 AMG, оснащенная мотором мощностью 354 л.с.

В 2004-м году G55 получил более мощный двигатель, развивающий 476 л.с, а в 2007-м мощность довели до 500 л.с. Автомобиль 2007-го года мог оснащаться биксеноновыми фарами и поворотными противотуманными фарами. Окрашивали машины специально краской, устойчивой к царапинам и способной «затягивать» мелкие повреждения. В 2008-м к списку опций добавились мультимедийная система COMAND с навигационной системой и камерой заднего вида, голосовое управление функциями и система контроля давления в шинах.

Ожидалось, что в 2007-м году модель GL заменит G-класс, но этого не случилось.

В 2013-м году на автошоу в Пекине был представлен самая мощная версия G-Klasse за всю историю модели – G65 AMG. Автомобиль оснащен 12-цилиндровым битурбомотором, развивающим 612 л.с. Шестиступенчатый «автомат» уступил место новой коробке передач 7G-TRONIC.

В начале 2009-го года было объявлено, что модель будет производиться как минимум до 2015-го года.

Технологические особенности и характеристики

В 80-е G-Wagen отличался простотой конструкции. Предлагалось 3 типа кузова: двухдверный с мягкой крышей, двухдверный и пятидверный с жесткой крышей. Привод мог быть как задний, так и полный. Двигатели – бензиновые и дизельные. Самый мощный развивал 156 л.с.

Модель 1990-го мало отличалась от предшественника внешне, но имела множество технических отличий. Так, на автомобиль стали устанавливать гораздо более мощные двигатели, каждый год появлялись новые опции, повышающие уровень комфорта. Все автомобили стали полноприводными.

К настоящему времени на G-классе доступны практически все опции, доступные покупателям S-класса.

Самая мощная версия G65 AMG, представленная в 2013-м году, имеет систему старт-стоп, выключающую двигатель во время остановки, а также «экономичный» режим работы коробки передач, позволяющий экономить топливо. Без применения этих систем G-Klasse не получил бы соответствие обязательным в Европе экологическим нормам Euro-5 и не поступил бы в продажу.

Интересные факты

Инициатором разработки военной версии внедорожника стал шейх Ирана, владевший в те времена большим количеством акций компании Mercedes-Benz. В 1979-м году он же предложил выпускать гражданскую версию машины.

Французы выпускали G-Wagen по лицензии. Автомобиль назывался Peugeot P4 и использовался исключительно в вооруженных силах Франции. Была разработана гражданская версия автомобиля, но популярности она не снискала из-за высокой цены и маломощных двигателей Пежо.

В 1980-м году на базе G-Wagen был создан автомобиль для Папы Римского.  Автомобиль представлял собой Папамобиль получил звучащее сейчас по-реперски имя «Papa G». В настоящее время машина находится в музее Мерседес-Бенц в Штуттгарте. Новый папамобиль был разработан также на базе G-класса в 2008-м году.

G-klasse – рекордсмен по жизни на конвейере. Ни одна другая модель Мерседес-Бенц не производилась так долго.

Зимой 2006-го года режиссер-документалист достиг Сибири на абсолютно стандартном G500, проехав около 19 000 км. без единой поломки. Температуры достигали -63 градуса по Цельсию.

Немец Гюнтер Хольторф начал путешествие на своем G-Wagen в 1989 году с поездки в Африку и с тех пор проехал около 800 тысяч километров, что можно приравнять к двадцати кругосветкам.

В 2013-м году была представлена гражданская серийная версия трехосного пикапа G-Wagen. Поговаривают, что автомобиль может появиться у российских дилеров Мерседес-Бенц. Мошность двигателя суперпикапа составляет 544 л.с.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

В начале своей жизни G-Klasse конкурировал с такими автомобилями, как Land Rover Defender и Jeep Wrangler. Но с течением времени он поднялся вверх по «карьерной лестнице» и попал в класс люксовых внедорожников и кроссоверов, таких, как BMW X5, X6 и Range Rover. Самая мощная модификация – G65 AMG, мощнее самого мощного Рейндж-Ровера более чем на 100 л.с., а разгон до сотни быстрее на 0.1 секунды.  Выдающийся результат, учитывая аэродинамику Гелендвагена. BMW X5M и X6M уступают G-классу в мощности, но выигрывают в динамике разгона. Сравнивать иные характеристики, такие, как объем багажника и количество опций, нет смысла: автомобили «упакованы» примерно на одном уровне, а возможность перевезти побольше картошки владельцев редко интересует.

Цифры и награды

За свою историю G-klasse удостоился бесчисленного количества наград. В 2001-м, 2006-м, 2007-м, 2009-м годах автомобиль стал внедорожником года по версии журнала «Off Road», 14 раз читатели немецкого журнала Auto Motor Und Sport.

Краш-тесты по европейской методике EuroNCAP, но тот факт, что автомобиль до сих пор производится говорит о том, что с безопасностью все хорошо.

Машина пользуется большим спросом у угонщиков.