Mercedes-Benz CLC-Class — описание модели

Общая информация об автомобиле

Мерседес Бенц CLC-Klasse – трехдверный лифтбек, построенный на платформе C-класса W203 (выпускавшегося в 2000 – 2007 годах). Передняя часть автомобиля выполнена в стилистике новой модели W204. Выпускался с 2008 по 2011 годы на заводе Мерседес Бенц в Бразилии. В 2011 году, с обновлением С-класса, выпуск модели CLC был прекращен. Автомобиль позиционировался производителем как компактное купе.

История создания

CLC (Comfort Light Coupe – комфортное легкое купе) – автомобиль для молодежной аудитории, но, при этом, настоящий Мерседес.

Был запущен в производство в 2008 году, придя на смену устаревшей модели С-купе серии CL203 (выпускавшегося с 2001 по 2007 годы). По словам представителей Мерседес, новое купе CLC получило более тысячи модернизированных или абсолютно новых деталей, отличающих автомобиль от прежней модели.

Передок автомобиля был выполнен в стилистике новой линейки Мерседес C-класса. Задняя часть была также переработана, а салон стал просторнее. Появились новые спортивные сиденья с более рельефным профилем, а в отделке были широко использованы вставки из алюминия. Было установлено рулевое колесо с тремя спицами и новая мультимедийная система. Появился также крупный монитор для навигационной системы и ДВД-проигрывателя с возможностью подключения к медиасистеме внешних носителей, таких как mp3-плейер или флеш-карта.

В основе модели лежит модульная платформа MFA (Modular Front Architecture), на которой впоследствии были построены новый A и B классы – компактвэны от Мерседес Бенц.

Технические особенности

Покупателям CLC предоставлялась на выбор широкая гамма моторов (четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных) объемом от 2-х до 3,5 литров мощностью от 122 до 272 лошадиных сил. В зависимости от модификации, моторы агрегатировались с шестиступенчатой механической коробкой передач, а также с пяти- или семискоростными АКПП (7G-Tronic).

Шестицилиндровые моторы без особых изменений были позаимствованы у С-класса в кузове с индексом 203. Исключением стал лишь четырехцилиндровый (на модели 200 Kompressor), мощность которого была повышена со 163 л.с. до 184 л.с. Конструктивно все моторы были оптимизированы с целью снижения расхода топлива на 11 процентов (по заявлению производителя). CLC предлагались только с задним приводом.

На купе CLC было установлено рулевое управление Direct-Steer, которое включает в себя рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и электроусилитель с переменной производительностью.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Купе CLC обладает по-мерседесовски комфортной подвеской, позволяющей не сбрасывать скорость перед мелкими неровностями на асфальте. В то же время, подвеска обеспечивает машине достойную управляемость.

Моторы, кроме, пожалуй, базового 122-х сильного, позволяют чувствовать себя уверенно в городском потоке, а автоматические коробки переключаются плавно и не досаждают рывками. Новейший автомат 7G-Tronic дает ощутимую экономию топлива, заблаговременно выбирая повышенные передачи при спокойной езде. А усилитель с переменным передаточным отношением позволяет крутить руль на малых скоростях «одним пальцем». В то же время, на  высоких скоростях, рулевое управление обостряется, позволяя уверенно контролировать автомобиль.

Однако не обошлось и без недостатков. Водители, предпочитающие активный стиль езды, сетуют на недостаточную «скорострельность» автоматической коробки. Особенно нерасторопен 5-ти ступенчатый автомат, устанавливавшийся на модель С200 Kompressor. Бензиновые моторы, в целом, очень удачны, но для динамичного передвижения их приходится «крутить».

При активном вождении огорчают крены, являющиеся оборотной стороной комфортной подвески.

На задних местах в CLC взрослому человеку будет тесно, к тому же покатый свод крыши не оставляет места над головой для высоких седоков.

Интересные факты

В поддержку модели CLC по заказу Мерседес Бенц была создана игра «Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive». Выбор автомобилей в игре ограничен одной моделью — Mercedes-Benz CLC, изменять можно лишь цвет и колесные диски.

CLC производится на заводе в городе Жуис-ди-Фора в Бразилии, расположенном недалеко от знаменитого «города карнавалов» - Рио-де-Жанейро.

В 2008 году в линейке С-класса появились модели с шильдиком BlueEFFICIENCY. Их «коньком» являлась повышенная экономичность, обеспеченная за счет комплекса доработок, включавших небольшое снижения клиренса, установку обтекателя под днищем автомобиля, снижающего аэродинамическое сопротивление и применение  боковых зеркал аэродинамичной формы. Также было достигнуто общее снижение веса конструкции на 19-32 кг благодаря таким нюансам, как использование более тонкого лобового стекла и облегченных колесных дисков специальной конструкции. Коэффициент лобового сопротивления у моделей BlueEFFICIENCY составил всего 0,25.

 

Цифры продаж

К концу производства CLC по всему миру было продано порядка 370 000 автомобилей. Объемы продаж модели С-класс (включая CLC) составили на 2009 год -  2 164, а на 2010 год - 3 005 автомобилей.