Mazda Familia - описание модели

Mazda Familia – под этим именем продавался на внутреннем рынке Японии автомобиль, широко известный в Европе как Mazda 323. Выпуск модели был начат в далеком 1963-м году с небольшого заднеприводного седана с круглыми, в стиле той эпохи, фарами. В дальнейшем модель Familia ожидали большие успехи – участие в ралли и многочисленные лицензионные копии, выпущенные маститыми и малоизвестными автопроизводителями на всех континентах.

История создания Mazda Familia

Основой для создания первой Mazda Familia стал небольшой автомобиль, относящийся к сегменту микролитражек “kei car”, под названием Mazda 700, представленный на Токийском автосалоне в 1961-м году.В то время, учитывая развитие рынка, Mazda планировала выпуск более крупных автомобилей. Для такого серьезного шага как переход в новый сегмент компания даже привлекла молодого европейского дизайнера, работавшего в итальянском ателье Carrozzeria Bertone, по имени Джорджетто Джуджаро.

Автомобиль, созданный по его эскизам, появился в 1963-м году под названием Mazda 800 Family Van. Он представлял собой полугрузовой универсал, так как в компании для перехода от микролитражек к «серьезным автомобилям» был разработан целый план, подразумевавший поэтапный выход на рынок, сначала с коммерческими моделями, а затем уже с легковыми автомобилями.

В ноябре того же года появилась модификация в кузове седан, в которой, по мнению критиков, явно угадывалось стилистическое влияние автомобиля Chevrolet Corvair.

Автомобили комплектовались четырехцилиндровыми двигателями объемом 0,8 литра с алюминиевыми блоками и головками блоков, что послужило поводом для прозвища «белые двигатели». В 1965-м году появилась сильно модернизированная версия Familia в кузове купе с более мощным двигателем объемом 1,0 литр.

В 1968-м году в версии Familia Rotary был впервые в истории Mazda применен роторный двигатель Ванкеля

Второе поколение модели, вышедшее в свет в 1967-м году, знаменательно тем, что с этими автомобилями Mazda впервые вышла на европейский рынок. На экспорт Familia шла под названием Mazda 1200 (цифра отражала увеличившийся объем двигателя). Эта модель была представлена на Парижском мотор-шоу в 1968-м году. Особенный интерес представляют модели Familia Rotary в кузове купе и седан, в которых впервые в истории компании Mazda был применен роторный двигатель, работающий по циклу Ванкеля.

В 1977-м году дебютировало третье поколение Familia. В Европе эти автомобили впервые продавались под небезызвестным впоследствии названием Mazda 323. В третьем поколении модель впервые начали оснащать пятиступенчатой механической коробкой передач. В качестве альтернативы можно было приобрести версию с трехступенчатым автоматом.

Третье поколение в кузове BD, выпускавшееся с 1980-го по 1984-й год стало поистине революционным, так как Familia перешла на передний привод. Модель, представленная в кузове хэтчбек и седан, была разработана с участием специалистов концерна Ford, так как в 1979-м международный гигант автоиндустрии приобрел пакет акций компании Mazda. В связи с этим в США и в Европе автомобили той же модели встречаются под названием Ford Laser.В автомобили третьего поколения в версии XGI впервые в истории Mazda устанавливали двигатели с турбонаддувом, развивавшие 115 лошадиных сил.

Пятое поколение 1985-го года представляло собой более совершенное с технической точки зрения четвертое поколение автомобилей с новыми двигателями и рядом других нововведений. Примечательна модификация в кузове купе под названием Etude, появившаяся в 1987-м году. В отличие от других модификаций, Etude была единственным по-настоящему новым автомобилем в представленной линейке.

Шестое поколение Mazda Familia

Очередное поколение модели появилось в 1989-м году. Вариантов кузова было три, и интересны они тем, что отличаются друг от друга настолько сильно, что ни одна кузовная панель от одной версии не подходит на другую.Наибольшую популярность за пределами Японии приобрела версия в кузове пятидверный хэтчбек, которая продавалась в Европе и США под названием Mazda 323F, так называемая «слепая» Мазда с фарами, выезжающими из капота вверх, в соответствии с модным трендом того времени.

В 1996-м году Mazda удивила мир, представив в качестве одной из версий очередного поколения Familia хорошо известный универсал Nissan Sunny California

Приобрести Мазду Фамилия можно было с одним из достаточной широкой гаммы двигателей – от скромного 1,3 литра до версии с турбированным мотором объемом 1,8 литра. Этот мотор устанавливался в версию Familia GT-X с турбиной и полным приводом. В базовое оснащение этой модификации входил дифференциал повышенного трения. Кстати, на базе этой версии был построен спортивный автомобиль, омологированный для участия в Чемпионате мира, по ралли под названием Familia GT-R.

Седьмое поколение Mazda Familia

В 1996-м году Mazda удивила мир, представив в качестве одной из версий очередного поколения Familia в модификации универсал не что иное, как «изданный» под собственным лэйблом хорошо известный автомобиль Nissan Sunny California. При этом все остальные модификации, за исключением этой, были собственной разработки. В Европе, а затем и в России хорошо запомнилась модификация Mazda Familia, продававшаяся на экспортном рынке как Mazda 323C, в кузове пятидверный и трехдверный хэтчбек, обладавшая крайне привлекательным дизайном. Конструктивно она не слишком сильно отличалась от «слепой» 323F, но с точки зрения дизайна и удобства была истинным представителем «нового поколения».

Восьмое поколение Mazda Familia

Очередное, восьмое поколение модели было, по сути, рестайлинговой версией предыдущей Mazda Familia. В 1999-м году были представлены автомобили в кузове седан, пятидверный универсал (известный в США как Mazda Protege) и трехдверный хэтчбек. Автомобили оснащали пятидверной МКПП или четырехдверным автоматом, полный привод можно было приобрести в качестве опции. В 2004-м году модель была снята с производства и заменена новой моделью - Mazda 3.

Тем не менее, в Латинской Америке продолжают выпускаться автомобили восьмого поколения под названием Mazda Allegro.

Интересные факты о Mazda Familia

В начале семидесятых лицензию на производство модели Familia второго поколения купила компания Kia, выпустившая в 1974 году собственную модель Kia Brisa. Это была одна из первых моделей, выпущенных Kia на своем первом предприятии в южнокорейском городе Гвангмейонг.

Familia третьего поколения продавалась в США под индексом GLC, который расшифровывается как Great Little Car.

Китайский автозавод FAW Haima Automobile Co., Ltd продолжает производить копию Mazda Familia восьмого поколения в разных модификациях кузова с двигателем объемом 1,6 литра под собственным названием Haima Family.