скажите пожалуйста, если при работабщем конде туго или очень туго включается первая передача в мкпп, может ли быть виной этому масло в мкпп? и как часто надо менять масло в мкпп? спс!

Добрый день!

Масло в МКПП рекомендуется менять раз в 100 000 км.
При этом рекомендуется снятие МКПП, проверка маховика, выжимного подшипника, вилок включения, синхронизаторов КПП.

Возможно износ синхронизаторов приводит к тугу переключению передач.

Может помочь прокачка сцепления.

Густое масло затрудняет включение первой и второй передачи. Если проблема именно в этом, то на холодную - будут проблемы с включением, после прогрева двигателя и МКПП заметно легче.
Также на легкость включения может повлиять уровень масла в МКПП, при его превышении 1 и 2 скорости будут включаться заметно труднее.
Кроме износа деталей синхронизатора, на легкость включения передач(особенно это заметно на 1 и 2) может повлиять опорной подшипник первичного вала МКПП. При его заклинивании крутящий момент продолжает передаваться на первичный вал от коленвала, из-за чего скорости включаются с трудом, а иногда и с хрустом (треском). Для замены этой детали придется снимать МКПП.

Обороты двигателя при включении кондиционера вырастают? Какие значения холостых оборотов при включенном кондиционере?

Если Вы утверждаете, что проблема включения 1й передачи только при прогретом двигателе и только при работе кондиционера летом, то есть четкая взаимосвязь: кондиционер включен - скорость включить трудно, сразу же кондиционер выключаете - и СРАЗУ же скорость включается нормально. Так и есть?
Как давно эта проблема проявилась? Какой пробег у авто? Меняли ли масло в МКПП?

Общей деталью между системой кондиционирования и МКПП является двигатель.
Вероятные причины:
- увеличенные холостые обороты из-за включения компрессора и вентиляторов охлаждения(ЭБУ двигателя повышает обороты для компенсации затраченной мощности на систему кондиционирования)
- увеличенный продольный люфт коленвала. При увеличении нагрузки при подключении компрессора кондиционера и вентиляторов охлаждения(большая нагрузка от генератора) коленвал сдвигается(скорей всего в сторону МКПП). Такое может быть при износе упорных полуколец коленвала. Если это предположение верно, то на смотровой яме при включении\ выключении кондиционера вполне возможно заметить смещение шкива привода агрегатов(на коленвале) в сторону МКПП и обратно.
Также рекомендую сменить масло в МКПП на синтетическое GL-4\5 SAE 75W-90. При замене обратите на наличие продуктов износа(металлическая стружка) в сливаемом масле.