Вы не угадали со своими предположениями, но были близки- это не юбки поршней, а днища. Пока мотор холодный там очень большой зазор, рассчитанный и на то, что алюминиевые поршни и так сильнее блока расширяются, а ещё и температуру имеют на несколько сот градусов выше. Только чуть позже, когда поработают. А сразу после пуска поршни в цилиндрах изрядно болтаются. Только без этого нельзя, при нормальной работе там зазоры минимальны, а при максимальных нагрузках вообще практически пропадают. Без такого, как есть, зазора неминуемо подклинивание в ВМТ при высоких нагрузках.