Lexus ES IV-V — описание модели

Лексус ES - среднеразмерный пятиместный седан бизнесс-класса. Производится японской корпорацией Toyota Motor с 1989 года. В Японии автомобиль продавался под именем Toyota Windom.

Четвертое поколение (модели ES 300 и ES 330) выпускалось в период с 2001 по 2006 года. Официальный дебют ES 300 состоялся в 2001 году на автосалоне во Франкфурте. Лексус ES IV по сравнению со своим предшественником обладает интерьером, в котором основной уклон сделан на высокий уровень комфорта. Салон автомобиля имеет прекрасное качество отделки, мягкие и большие сиденья, а также улучшенную шумоизоляцию. Базовая комплектация включает в себя аудиосистему с 5-канальным усилителем и 7 динамиками, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, маршрутный компьютер с многофункциональным дисплеем, электрические регулировки передних сидений, затемняющиеся электрохромные зеркала заднего вида и автоматическое выключение фар. Прекрасным дополнением ко всему этому является широкий выбор опций: система стабилизации VSC, адаптивная подвеска AVS, регулируемый педальный узел, CD-чейнджер, аудиосистема Mark Levinson, шторка на заднем окне с электроприводом, люк, память настроек зеркал и сидений, навигационная система, датчик дождя и ксеноновые фары. Интерьер модели четвертого поколения имеет декоративные вставки из качественной кожи, натурального дерева и мягкого пластика, не теряющего со временем своих физических свойств. Лексус ES IV пользовался в свое время большой популярностью не только на территории США, но и в Европе. По сравнению с предыдущим поколением седан имеет увеличенную массу, однако на динамике автомобиля это никак не сказалось. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,28.

В 2004 году на свет появилась модернизированная версия четвертого поколения – Лексус ES 330. Такое обозначение появилось благодаря новому 3,3-литровому силовому агрегату. Обновленная модель может похвастаться фарами с галогенными лампами, новой радиаторной решеткой с большим количеством перекладин, системой навигации с голосовым управлением, рулевым колесом с кнопками управления дисплеем и аудиосистемой, а также новыми цветами кузова и салона. “Противотуманки” увеличились в размере и стали более круглыми, изменились и задние фонари, а над номерным знаком появилась хромированная отделка. Лексус ES 330 производили в четырех новых цветах кузова: зеленый Oasis с перламутром, синий Shale Mica, золотой Sonora с перламутром и классический серебристый металлик. В салоне на смену цвету слоновой кости и угольному пришел серый и бежевый. Существенно расширился и изменился набор как заводского, так и опционального оборудования.

Пятая генерация автомобиля в лице модели Лексус ES 350 была представлена в 2006 году на автошоу в Чикаго. Автомобиль получил полностью новый дизайн кузова, созданный в рамках фирменного стиля марки, а также, по сравнению с предшествующим поколением, седан обладает более крупными габаритами. Базовая комплектация Лексус ЕС V включает: датчики парковки, USB-разъем и интерфейс Bluetooth, аудиосистему с 8 динамиками и CD-чейнджером на 6 дисков, многофункциональный дисплей, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, круиз-контроль, полный электропакет, кожаный салон и другое.

Технические особенности Lexus ES IV-V

Двигатели, которые устанавливали на Лексус ES 300, оснащены системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i (которую начали ставить еще на часть двигателей ES III), что позволило увеличить мощность, практически не повышая расход топлива. К примеру, мощность одного и того же двигателя V6 с применением VVT-i увеличилась за время производства с 185 сил в модели второго поколения  до значения 220 в модели четвертого поколения. Благодаря более чем внушительной мощности седан демонстрировал динамичный разгон, однако на этапе разработки пятого поколения для конкурентоспособности с Mercedes и другими марками, производящими автомобили аналогичного класса, этой мощности было уже недостаточно, и седан снабдили новым шестицилиндровым двигателем мощностью 272 л.с. Автоматическую коробку автомобиля представительского класса возможностью ручного переключения передач наделять не стали. В целом, ее работа безукоризненна - передачи переключаются плавно и незаметно. TRAC (Traction Control), система динамической стабилизации VSC и ABS активируются с некоторым запозданием, очевидно, в расчете на профессионального водителя за рулем. Рулевое управление рассчитано с учетом необходимости маневрировать на небольшой площади - от упора до упора чуть более трех оборотов. В поворотах автомобиль ведет себя великолепно за счет применения как на IV, так и на V поколении Adaptive Variable Suspension - подвески, подстраивающейся под дорожное покрытие. Тем не менее, даже на седанах предыдущих поколений с традиционной для японских автомобилей и слегка жестковатой для седана представительского класса независимой подвеской проблем с кренами никогда не возникало.

 

Интересные факты о Lexus ES

Название модели ES произошло от английского словосочетания Executive Sedan, что в переводе означает “представительский седан”.

Автомобиль имеет общую платформу с Toyota Camry.

 

Цифры и награды

Согласно статистике продаж на территории США, в 2002 году было продано 71.450 автомобилей четвертого поколения (Лексус ES 300), в 2003 году – 65.762, а в 2004 году – 75.916. Модель ES 330 в 2005 году была продана 67.577 раз, а в 2006 – 75.987 раз. Что же касается пятого поколения, то в 2007 году было продано 82.867 автомобилей Лексус ES 350, а в 2008 году эта цифра составила всего 64.135 штук.