Land Rover Defender - один из последних «настоящих» внедорожников, рекордсмен по долголетию. Эта модель встала на конвейер в 1948 году, а ее последнее поколение (кстати, без особых изменений) выпускается с 1983 года. Британский покоритель бездорожья может быть как трех-, так и пятидверным, а тип привода только один – постоянный полный. Defender выпускается в Великобритании на заводе в городе Салихалл.
История
Первоначально Defender, разработанный в послевоенное время и вдохновленный примером армейского Jeep Willys, вообще не имел имени. Он назывался просто «Land Rover 1-й серии», затем – 2-й и 3-й серии соответственно. Производитель уверял, что в 1992 году 70% этих машин все еще были на ходу. В 1983-м было представлено новое поколение модели: Land Rover 90 и Land Rover 110. Цифры обозначали размер колесной базы в дюймах.
Переломный момент в истории марки наступил в 1989 году, когда появилась модель Discovery. Таким образом, более утилитарному родственнику тоже понадобилось имя собственное. Оно появилось в конце 1990 года, и с 1991-го в серию пошел уже Defender («Защитник»). Обозначения «90» и «110» сохранились. Первая цифра добавлялась к названию трехдверной модификации, а вторая – к пятидверной. Появилась также версия с удлиненной 130-дюймовой колесной базой - Land Rover Defender 130.
В конце 90-х появилась версия Дефендера с открытой задней частью кузова. Она напоминает пикап и имеет традиционную компоновку заднего ряда сидений - пассажиры сидят как в обычных легковушках, а не по бокам багажника. В 2007-ом полностью изменилась приборная панель, а принцип посадки задних пассажиров вместо схемы «друг напротив друга» окончательно стал традиционным. Таким образом, 90-й Дефендер превратился из семиместного в четырехместный автомобиль, а 110-й – из девятиместного в семиместный.
История Дефендера может закончиться в 2015 году. Именно тогда его предполагается снять с производства как машину, не соответствующую современным нормам безопасности. На смену долгожителю должна прийти модель DC100, концепт которой представили во Франкфурте в 2011-м. Ежегодно Ленд Ровер надеется продавать от 60 до 80 тысяч таких автомобилей.
Технические особенности
Вместе с новым именем в 1990 году Дефендер получил и новый 107-сильный турбодизель. Это позволило владельцам увереннее чувствовать себя на трассах и при буксировке прицепов на холмистой местности. До этого Дефендерам порой не хватало мощности и тяги.
В 1998 году появилась юбилейная версия модели, выпущенная в честь ее 50-летия. Такие Дефендеры комплектовались «автоматами», четырехлитровыми восьмицилиндровыми моторами от Range Rover второго поколения и кондиционерами.
Тогда же на Ленд Ровер Дефендер начали устанавливать совершенно новые 2,5-литровые пятицилиндровые турбодизели Td5. Старый мотор уже не отвечал экологическим нормам, но поклонники модели встретили новинку в штыки: по их мнению, этот двигатель был перегружен электронными системами.
В 2002-м была представлена «люксовая» версия XS с обогревом лобового стекла и сидений (частично обшитых кожей), кондиционером, ABS и антипробуксовочной системой.
В 2007 году на смену Td5 пришел двигатель от Ford Transit. Единственным новшеством в 2012-м стала очередная смена двигателей. Под капотом у Дефендера оказался 2,2-литровый фордовский турбодизель, который эта модель делит с Ford Transit и Ford Ranger.
Дефендер не зря считается одним из лучших внедорожников в мире. Цифры говорят сами за себя: клиренс - 26 см, угол въезда – 49ᵒ, угол съезда – 35ᵒ, угол продольной проходимости – 150ᵒ, глубина преодолеваемого брода – 0,5 м. К этому прилагается «честная» конструкция: постоянный полный привод без вмешательства электроники, рама и неразрезные мосты.
Но что делает машину практически «непотопляемой» вне дорог, выходит ей «боком» при движении в городе. Посадка водителя в Дефендере считается неудобной – конструкция кузова и салона практически не оставляет места для левой руки и ноги, управляемость оставляет желать лучшего, шумоизоляция минимальна, подвеска жесткая и тряская.
Безопасность
Из-за несоответствия американским требованиям безопасности Дефендер не поставляется в США. На североамериканском рынке его заменяют модели Freelander 2 и Discovery 4. В 2015 году британцы будут вынуждены либо окончательно снять эту машину с производства, либо кардинально изменить дизайн. В это время вступят новые требования к автомобилям в части безопасности пешеходов при наезде на них. А если на пути у современного Дефендера окажется человек, то шансов выжить у него практически нет.
Интересные факты
В сентябре 1997 года восемь россиян и Land Rover Defender 90 взобрались на вершину самой высокой в Европе горы – на 5642-метровый Эльбрус. Члены экспедиции вернулись домой, а машина навсегда осталась в снегах близ горной вершины: во время спуска ее не удержали тросы. Дефендер покатился кубарем вниз и разбился.
В феврале 2012-го амбициозный автопробег Дефендеров осуществили еще два россиянина. На двух машинах этой модели они добрались из Таганрога до крайней северной точки Европы, норвежского мыса Нордкап. После этого они проехали к самой северной точке европейской части России, мысу Немецкий в Мурманской области. И машины, и люди благополучно вернулись домой.
У Дефендера много братьев-близнецов. Главный из них – испанский Land Rover Santana, производившийся на полностью официальной основе и при этом выигрывавший у «прародителя» в плане комфорта и надежности. Например, еще в 80-х эти машины оснащались анатомическими сиденьями и дисковыми тормозами. На основе Сантаны строила свои внедорожники компания Morattab из Ирана. Лицензионной сборкой Дефендеров также занимались Otokar из Турции и Karmann из Бразилии. Помимо этого, собственные версии этих машин производили в ЮАР, Пакистане и Малайзии, других странах Азии и Африки.
Land Rover Defender служил не только на «гражданке», но и в армии. Его использовали британские и американские войска. Эти же машины были задействованы в ходе войны в Персидском заливе.
Конкуренты
Конкуренты Дефендера - такие же, как и он, полноценные внедорожники. Это Mercedes Gelandewagen и Jeep Wrangler. Оба этих автомобиля отвечают современным нормам безопасности, они комфортны при езде как по дорогам, так и вне дорог, напичканы самыми современными опциями. Но они редко встречаются на бездорожье: слишком дорого может обойтись последующий ремонт. Дефендер дешевле и при покупке, и в ремонте, при этом он конструктивно проще. Сохранность кузовных панелей его владельцев не сильно беспокоит: они изготовлены из алюминия и не подвержены коррозии.
Цифры и награды
Land Rover Defender не может похвастаться миллионными тиражами, это скорее штучный товар. Например, с 1990 по 1997 год было выпущено около 193 тысяч экземпляров.
В 2012 году английская страховая компания Swiftcover составила Top-10 самых угоняемых автомобилей в Великобритании, и первое место в списке занял именно Дефендер. В России эта модель не пользуется у угонщиков популярностью. За 2009 год в Москве было похищено всего два Дефендера, за 2010-й – ни одного, а за 2011-й – один.
Land Rover Defender завоевал множество наград, из последних – приз читательских симпатий авторитетного издания What Car?, причем два года подряд, в 2009-м и 2010-м.
