Замена подшипника передней ступицы ВАЗ

Конструкция передней ступицы у автомобилей ВАЗ разных семейств (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115) одинакова, поэтому подшипник передней ступицы меняется по одному принципу. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ выполняется с использованием специального инструмента (съемника), однако некоторые обходятся и без него, используя только обычные инструменты. 

Итак, чтобы снять и заменить подшипник передней ступицы ВАЗ, нужно:

1. Поддомкратить автомобиль, снять переднее колесо.

2. Открутить шаровую от передней стойки (она крепится двумя болтами на 17).

3. Открутить тормозной суппорт (также крепится двумя болтами на 17).

4. Снять гранату со ступицы, потянув переднюю стойку на себя.

5. Открутить и снять тормозной диск. Если он не снимается, можно слегка постучать по краю молотком, при этом поворачивая диск, чтобы удары приходились по всей окружности.

6. Снять ступицу с подшипника передней стойки (при необходимости также постучать молотком по всей окружности). Не переживайте, если ступица выбьется вместе с внутренней обоймой подшипника.

7. Чтобы удалить старую обойму, можно использовать съемник или постараться сбить обойму подшипника с помощью зубила.

8. Если сама ступица слишком сильно износилась (новый подшипник надевается слишком легко), значит ее тоже нужно заменить, в противном случае колесо будет просто болтаться и никакого эффекта от замены подшипника не будет.

9. С помощью плоскогубцев снять стопорные кольца с подшипника с обеих сторон. 

10. Выбить сам подшипник с помощью тяжелого молотка.

11. Очистить седло подшипника, вставить стопорное кольцо.

12. Установить новый подшипник в седло ступицы, вбить его несильными ударами молотка по всей окружности. Убедитесь, что подшипник входит ровно, без перекосов. 

13. После того как подшипник выровнен, можно вбить его до конца ударами тяжелого молотка. При этом бить надо не по кругу обоймы подшипника (ее можно повредить), лучше взять круглую железку подходящего диаметра, которая будет упираться во внутреннюю обойму подшипника, и забивать через нее. 

14. Сама ступица также забивается через толстую железку, вставленную в центр. Обратите внимание, что ступица забивается наполовину, в первую внутреннюю обойму подшипника. Если забить ее глубже, то вторая внутренняя обойма просто выскочит и повредит пыльник.

15. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.