Как проверить модуль зажигания ВАЗ

Начиная с «десятого» семейства (с моделей 2110, 2111 и 2112), автомобили ВАЗ начали комплектоваться не катушкой, а модулем зажигания. Если ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, «Калина», «Приора» или другая модель не заводится, причина может быть именно в неисправности модуля зажигания. Производитель утверждает, что проверку модуля зажигания на ВАЗ следует проводить только в сервисе на специальном стенде, однако общую информацию о работоспособности модуля зажигания можно получить с помощью обычного тестера своими руками.

Модуль зажигания – это более "продвинутая" версия катушки зажигания. Фактически, катушка зажигания является частью модуля зажигания. Модуль зажигания собирает необходимое количество электрического тока и по высоковольтным проводам передает их на свечи зажигания. В целом, принцип работы модуля зажигания схож с принципом работы катушки. Работа модуля зажигания на ВАЗ, как и на других автомобилях, контролируется ЭБУ. 

Как проверить модуль зажигания ВАЗ на 8-клапанных моторах (2110, 2114 и д.р.)

Для проверки модуля зажигания на ВАЗ с 8-клапанными двигателями понадобится мультиметр, переведенный в режим омметра. Сопротивление модуля зажигания измеряется между парными выводами: сопротивление вторичных обмоток измеряется между выводами на 1-й и 4-й цилиндры, а потом на 2-й и 3-й. Если результаты измерений различаются между собой более чем на 100 Ом, модуль зажигания неисправен и его надо менять.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ на 16-клапанных моторах

Для проверки модуля зажигания на 16-клапанном двигателе ВАЗ также понадобится только мультитестер, переведенный в режим омметра. Порядок действий таков:

1. Извлечь катушки зажигания из посадочных мест, осмотреть на предмет повреждений или разрушения резиновых элементов.

2. Подключить щупы тестера к крайним выводам (контакты 1 и 3 разъема). Если тестер показывает результат, стремящийся к бесконечности, это говорит об обрыве обмотки.

3. Перевести омметр на 2 мОм, щуп с красным проводом подключить к пружинке внутри колпачка, с щуп с черным проводом — к контакту 2. Результаты измерения сопротивления должны составить примерно 342 кОм.