От данной процедуры изменится лишь коэффициент сопротивления при соприкосновении сопряжённых в данном узле деталей, как следствие немного изменится КДД передаваемого крутящего момента на колеса автомобиля. Но конечно не настолько, что бы сильно почувствовать. Ведь при эксплуатации шестерни в месте контакта так же шлифуются, только данный процесс происходит при прохождении обкатки авто.
Если брать чисто теоретически, то конечно сопротивление уменьшится намного, но в практике, мне так подсказывает опыт, это прочувствовать тяжеловато будет, ведь ещё очень много сил препятствующих доведению КПД до 100%, хотя есть "Эффект Плацебо".
Буду рад, если прояснил хоть чуть чуть...
Самара, Volkswagen Multivan