KIA Sephia — описание модели
Общая информация об автомобиле
Kia Sephia – первая самостоятельная разработка концерна KIA. Это автомобиль C-класса, выпускавшийся с 1992-го по 1997 годы в кузовах седан пятидверный хетчбек (Sephia Leo). Sephia – это аббревиатура, содержащая первые буквы английских слов, означающих «стильный», «элегантный», «мощный», «технологичный», «идеальный» и «автомобиль». Модель действительно получилась стильной и элегантной, а также надежной, несмотря на то, что в названии это не зафиксировано.
На ряде рынков модель имела другие имена. Так, в Великобритании и Австралии она называлась Mentor, а в Индонезии производилась под «местным» брендом Timor и называлась S515 или S516.
Сефия производилась в Южной Корее, в Россию поставлялись, в основном, седаны.
История создания Kia Sephia
Автомобиль был создан на базе седьмого поколения модели Mazda 323 (также известна как Protégé и Familia). Модель былы представлен публике в сентябре 1992 года на Сеульском мотор-шоу, а продажи начались уже в следующем году. Сефия пришла на смену сильно устаревшей модели Capital, производившейся с 1989 года.
В 1994-м году начались продажи в Европе. Первым европейским рынком для модели стала Великобритания, где Сефия продавалась под именем Mentor (можно перевести как «наставник»).
В середине 90-х годов в Индонезии началось производство Kia Sephia под брендом Timor. Модель носила имя S515 и S516 (в зависимости от модификации). Тимор должен был стать «народной маркой», по аналогии с базирующимися на агрегатах Mitsubushi автомобилями Proton в Малайзии. Примечательно, что автомобили Timor производились в Южной Корее, но не облагались таможенными пошлинами при ввозе в Индонезию. Другим автопроизводителям было необходимо строить заводы в Индонезии для снижения пошлин. Благодаря этому у автомобиля было мало конкурентов.
В 1997-м году появилось второе поколение модели Sephia, которое в России продавалось под именами Sephia Shuma и Shuma. Рестайлинговая версия Шумы производилась на заводе ИжАвто до 2011-го года и продавалась под именем Spectra.
Технологические особенности и характеристики
Автомобили оснащались только бензиновыми двигателями объемом 1.5, 1.6 и 1.8 литра. Коробки передач на выбор предлагалось две – пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат». Самый мощный мотор производился по лицензии Mazda. Пятидверный хетчбек Sephia Leo имел более богатую базовую комплектацию, в которую входила система АБС, две подушки безопасности, а также дисковые тормоза задних колес и передние вентилируемые дисковые тормоза. Хетчбек был на 16 сантиметров короче седана, благодаря чему лучше управлялся. Однако заднее стекло хетчбека имело большой наклон и не позволяло высокорослым задним пассажирам разместиться с комфортом.
Подвеска, если находится в хорошем состоянии, с легкостью демпфирует средние неровности асфальта. Руль – тугой, с хорошей обратной связью.
Простота салона компенсируется высочайшим уровнем эргономичности. Сидения обладают неплохой боковой поддержкой и большими диапазонами регулировок.
К недостаткам можно отнести лишь недостаточный обзор в боковые зеркала заднего вида, коррозию порогов и задних арок, а также возможные проблемы с иммобилайзером.
Интересные факты
В 1994-м году был представлен кабриолет на базе Sephia, называвшийся Sephia Cabrio, а годом позже знаменитое немецкое кузовное ателье Karmann начало мелкосерийное производство модели для продажи на европейском рынке. Машина оснащалась автоматической коробкой передач и мотором объемом 1,8 литра, развивавшим внушительную по тем временам мощность в 124 л.с. Автомобиль имел иные задние фонари, формой напоминающие фонари Saab 900 последнего поколения и матерчатую крышу с электроприводом.
Индонезийский Timor S516i LE представлял собой спортивную версию автомобиля. В его разработке участвовала знаменитая британская инжиниринговая автоспортивная компания Prodrive. Планировалось наладить производство автомобилей Тимор в кузовах универсал и лимузин, но этого не произошло из-за проблем, возникших сначала у индонезийской компании, а потом и у корейской.
Кузов автомобиля и его компоновка были полностью спроектированы при помощи суперкомпьютера CRAY, который был приобретен относительно небольшой и малоизвестной корпорацией Kia в 1989 году. Аналогичными компьютерами владели лишь такие «монстры» автоиндустрии, как General Motors и FIAT.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
В период производства у Sephia было крайне мало конкурентов в России, особенно среди новых машин. Именно этим объяснялась популярность автомобиля.
Так, Hyundai Accent первого поколения имел меньшие размеры и из-за «игривой» внешности больше нравился женщинам. Daewoo Nexia уже тогда имела устаревшую конструкцию и гораздо менее мощный двигатель, а Espero считался автомобилем классом выше.
Среди «европейцев» у Сефии был лишь один конкурент – Ford Escort. Но он при такой же стоимости оснащался менее мощным карбюраторным двигателем и имел гораздо более «бедную» базовую комплектацию.
Цифры и награды
Американский институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) провел тесты автомобиля в 1997-м году. Результаты оказались не очень хорошими: надежно защищенными оказались лишь шея и грудная клетка водителя, ноги могут быть травмированы сильно сместившимся в салон педальным узлом.
В 1996-м году немецкий автомобильный журнал Auto Motor und Sport назвал Kia Sephia лучшим автомобилем по соотношению цена/качество в сегменте рынка компактных автомобилей.
Каких-либо значимых наград за время производства автомобиль не получил, но он завоевал признание автомобилистов не только в России, но и в Европе, что говорит о том, что модель была удачной.
В настоящее время встретить Сефию первого поколения на дорогах можно нечасто из-за ее возраста. Машина совершенно не интересует угонщиков.
