KIA Magentis — описание модели

Общая информация об автомобиле

Kia Magentis – седан D-класса, производившийся в Корее, Китае и России. Название автомобиля зависело от региона распространения. Так, в США модель знали как Optima, а в Европе, России и Канаде – как Magentis.

В Корее второе поколение Маджентиса называлось Lotze и  K5. Имя Optima стало глобальным лишь с выходом на европейский рынок третьего поколения модели в 2011-м году.

Название «Маджентис» составлено из двух английских слов − majestic и genteel, то есть «благородный» и «элегантный». Первое поколение модели в наибольшей степени соответствовало названию.

История создания Kia Magentis

Предшественником Маджентиса была модель Clarus, производившаяся с 1995-го по 2001-й год. Первое поколение модели было представлено в 2000-м, поступило в продажу в 2001-м и производилось до 2005-го. Автомобиль представлял собой слегка измененную снаружи и в салоне Hyundai Sonata. Автомобиль подвергался двум рестайлингам – в 2002-м и 2004-м годах, причем американские версии модели несколько отличались внешне. Обновленную в 202-м году машину проще всего узнать по необычным передним фарам, состоящим из отдельных элементов – круглого и прямоугольного.

В 2005-м году было представлено второе поколение модели. Автомобиль, по-прежнему, продавался в Европе как Magentis, а в США как Оптима. Второе поколение Маджентиса отличалось от Hyundai Sonata сильнее.

Второе поколение модели было серьезно обновлено в 2008-м году. Новую машину показали на автосалоне в Нью-Йорке. Место презентации выбрали неспроста: Маджентис (Оптима) пользовался стабильной популярностью в США. Автомобиль получил совершенно новые переднюю и заднюю часть,  изменился салон. Разработкой дизайна руководил Петер Шрайер, который впоследствии стал главным дизайнером Киа, а чуть позже – одним из трех президентов компании. Машина стала длиннее на 70 мм., сильно изменился интерьер.

На смену модели второго поколения в 2011-м году пришла совершенно новая машина, получившая глобальное имя Optima.

Технологические особенности и характеристики

Основной целью первого поколения Маджентиса было завоевание американского, а заодно и европейского рынка. Именно поэтому корейцы сделали ставку на умеренную цену и богатое оснащение.

Автомобиль мог оснащаться одним из двух бензиновых двигателей. Первый – двухлитровый четырехцилиндровый, развивавший 134 л.с., второй – V6 мощностью 168 л.с. Оба мотора неплохо справлялись с разгоном почти полуторатонного автомобиля, но первому это удавалось только в сотрудничестве с механической коробкой передач. Простоватый четырехступенчатый «автомат» отличался задумчивостью и мощности двухлитровой «четверки» ему не хватало.

Подвеска автомобилей, произведенных в России, была адаптирована к непростым дорожным условиям и обладала великолепной энергоемкостью. Крены в поворотах были минимальными даже на автомобилях с адаптированной подвеской.

К недостаткам можно отнести разве что слишком «легкий» руль.

Машина второго поколения получила немного более мощные двигатели. Характер двухлитровой «четверки» изменился: аналогичный мотор на машине предыдущего поколения отличался отменной тягой на «низах», новый же «оживает» в зоне высоких оборотов. Существенно улучшились материалы отделки слона. Управляемость стала еще лучше. Руль остался чрезмерно легким, но подвеска, в целом, стала более «собранной». После обновления 2008-го года автомобиль получил новый четырехцилиндровый мотор объемом 2,4 литра, а также ряд «модных» опций, среди которых был и запуск двигателя кнопкой.

Интересные факты

Kia Magentis снялся в ряде российских сериалов про милицию и бандитов. Популярность в рамках этого жанра была обеспечена, скорее всего, невысокой ценой и «серьезной» внешностью. Под именем Оптима машина нередко встречается в американских фильмах.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Маджентис всегда шел «бок о бок» со своим собратом по платформе – Hyundai Sonata. Изначально Magentis позиционировался как более доступная альтернатива Сонате, но после выхода второго поколения автомобили сравнялись по качеству отделочных материалов салона и общему комфорту.

Салон Маджентиса просторнее, чем у Toyota Avensis. Особенно это чувствуется на передних сидениях: сильный наклон лобового стекла авенсиса и низкая крыша мешают комфортно расположиться высокорослым людям.

Подвеска Киа намного мягче, чем у Тойоты.

К недостаткам Киа можно отнести лишь недостаточно развитую боковую поддержку передних кресел.

Цифры и награды

Второе поколение Маджентиса заработало четыре звезды из пяти возможных в краш-тесте по методике EuroNCAP и пять звезд в тесте, проведенном Американским институтом дорожной безопасности.

Угоняемость корейских автомобилей всегда была умеренной