KIA Carnival — описание модели
Kia Carnival – полноразмерный минивэн, по европейской классификации относящийся к М-классу. Автомобиль создавался с прицелом на американский рынок, поэтому отличается от европейских одноклассников двухобъемным кузовом и мощными моторами в базовой комплектации.
Выпуск первого поколения Kia Carnival начался в 1998 году в Южной Корее. Но на рынки других стран автомобиль вышел лишь спустя год.
В разное время Kia Carnival собирался на заводах в Южной Корее, Китае, Малайзии, Филиппинах и России. В настоящее время снят с производства.
Минивэн корейской компании был построен на базе американской модели Ford Windstar. Кстати, на североамериканском рынке автомобиль продавался под именем Kia Sedona, а в Малайзии Carnival выпускался и вовсе, как Naza Ria.
«Топовым» мотором для американского рынка стала 3,5-литровая V-образная «шестерка», мощностью 195 л.с., работающая в тандеме с четырехдиапазонным автоматом. А на европейском рынке, в том числе и в России, выбор ограничивался двумя моторами. Это бензиновый V6, объемом 2,5 литра и 2,9-литровый турбодизель. Коробки передач – механическая пятиступенчатая, либо четырехступенчатый «автомат».
В 2001 году компанией Kia был проведен рестайлинг Carnival, который корейцы преподнесли мировой общественности, как появление второго поколения модели, хотя изменения были столь незначительны, что это даже рестайлингом назвать было сложно. Скорее фэйслифтинг, но не более того.
Обновились фальшрадиаторная решетка, бамперы и оптика. В интерьере появились новая панель приборов и торпедо. Кроме того, корейцы расширили список предлагаемых опций.А существующие двигатели пришлось доработать до соответствия экологическим нормам Евро-3, ставшими обязательными с 2002 года. А в остальном это тот же самый автомобиль, что выпускался с 1998 года.
А вот в 2006 году появился действительно новый Carnival. Формально он считается третьим поколением, хотя фактически является вторым.
Kia Carnival III для европейского рынка был построен на базе Kia Magentis. А вот для американского рынка выпускалась удлиненная модель, на платформе Hyundai Entourage выпускавшегося для американского рынка. Отличия этих автомобилях заключались лишь в ином оформлении передка.
А в 2011 году компанией Hyundai, которой принадлежит Kia, модель Carnival была снята с производства.
Технические особенности Kia Carnival
По причине недоверия российских автолюбителей дизельным моторам, самым распространенным на нашем рынке стал Kia Carnival с V-образной «шестеркой», объемом 2,5 литра. Мотор, разработанный компанией Rover, выпускался на собственном заводе Kia в Южной Корее.
Сам по себе мотор неплох и отлично справляется со своей задачей, но расход… Вкупе с «автоматом» этот двигатель в городском режиме с легкостью может пожирать более 20 литров бензина на «сотню».
Интересно и то, что этот мотор установлен поперечно и замена свечей на нем превращается в сплошное мучение даже для сервисменов.
Не менее трудоемкая операция и по замене ремня ГРМ. Точнее ремней. Их там целых три. А в комплект ремня ГРМ входят целых пять натяжных и обводных роликов! В итоге эта плановая процедура, вместе с расходниками, может обойтись владельцу как капремонт двигателя какой-нибудь малолитражки.
С дизельным мотором гораздо проще. Во-первых, он рядный, четырехцилиндровый и, во-вторых, почти в два раза экономичнее бензинового собрата. Но при этом зимой Kia Carnival с таким мотором не способен прогреть салон до комфортной температуры. Поэтому рекомендуется установка дополнительного догревателя охлаждающей жидкости.
Еще одно слабое место Carnival I и II – это тормоза. Спереди они дисковые, а сзади барабанные. Сказать, что для автомобиля, массой более 2,5 тонн они слабоваты – ничего не сказать. Налицо серьезный конструктивный просчет. В итоге передние тормозные колодки стираются до металла всего за 15-20 тысяч километров.
А вот Kia Carnival III, вставший на конвейер в 2006 году, показал себя молодцом, даром, что базировался на платформе Hyundai. Кроме того, компания взяла на себя смелость увеличить гарантию на эту модель в некоторых странах Европы до 7 лет или 150 000 километров.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками Kia Carnival
Больше всего Kia Carnival первого и второго поколения разочаровывал непомерным аппетитом бензинового мотора и архаичным автоматом. Кроме того, досаждал владельцам обилием поломок.
Не пошел на пользу имиджу автомобиля и проведенный в 2003 году краш-тест Kia Carnival. Он его откровенно провалил, набрав всего две звезды из пяти возможных. При фронтальном ударе пол и крыша в передней части салона сложились как карточный домик, практически не оставив шансов водителю и переднему пассажиру.
Но при этом нужно отдать должное автомобилю – он был одним из самых комфортных и просторных минивэнов на нашем рынке. Заточенная под американские хайвэи длинноходная и мягкая подвеска прекрасно справлялась с российскими ухабами. А трансформация салона позволяет превратить сиденья второго и третьего ряда в полноценную кровать. Кстати, все сиденья легко демонтируются и превращают Kia Carnival в фургончик с объемом грузового отсека в 3,5 куб. метра.
Цифры и награды Kia Carnival
В 2007 году Kia Carnival (Sedona) в США получил титул «Лучший минивэн» по версии передачи MotorWeek.
А в Европе Kia Carnival первого и второго поколения уверенно удерживала пальму первенства в антирейтинге надежности, ежегодно публикуемом немецким TÜV. В 2007 и 2008 годах модель признавалась самым ненадежным автомобилем на рынке Германии. Но третье поколение Carnival реабилитировало модель, прочно обосновавшись в «середнячках» этого рейтинга.
