Jaguar S-Type — описание модели

Jaguar S-Type − заднеприводный седан бизнес-класса, созданный на базе платформы Ford LS1. Новая модель разрабатывалась в техническом центре Jaguar в городе Уайтли. Поступила в продажу в январе 1999 года. Основные конкуренты - Mercedes E-класса, Audi A6 и BMW 5 серии, в конце прошлого столетия пользовались в Европе хорошим спросом. Модель S-Type создавалась как их прямой конкурент.

Дизайн автомобиля выполнен в английском стиле. Четыре круглые фары разного диаметра, овальная форма решетки радиатора, дугообразные боковые линии вдоль всего кузова – все говорило о стиле с оглядкой на прошлое. Фанаты британской марки знают о первом поколении S-Type, 1963 года, именно эта модель стала прародителем для нового седана бизнес-класса.

История создания

Почти сразу после того как корпорация Ford приобрела в 1989 году британскую фирму Jaguar, перед руководством компании была поставлена задача повысить уровень продаж до 200 тысяч автомобилей в год. Через некоторое время, проанализировав ситуацию на рынке, было принято решение создать новую модель.

Маркетинговые исследования британцев показали, что многие покупатели в Европе хотели бы приобрести Jaguar, но на рынке просто не было подходящей модели.

В то время с конвейеров сходили только две  модели Jaguar – представительский седан XJ и XK в кузове купе или кабриолет. Работа над проектом под названием X-200 началась в 1995 году. Это был первый проект разработки общей платформы для больших автомобилей с задним приводом корпорации Ford Motor Co. В результате, в 1998 году на рынок одновременно вышли две модели, построенные на одной платформе - это Jaguar S-Type и Lincoln LS. Работа над обеими машинами шла одновременно, поэтому общего, кроме платформы, у моделей было мало.

На разработку проекта было затрачено около 680 миллионов долларов. Половина суммы ушла на модернизацию и расширение производства на заводе в Бирмингеме. Планируемый объем выпуска составлял от 40 до 50 тысяч единиц в год.

И вот, в 1998 году, на октябрьской выставке в Бирмингеме новая модель впервые предстала перед публикой. В 2002-2003 годах автомобиль подвергся рестайлингу. Немного изменился внешний вид, основные же изменения коснулись салона автомобиля. Панель приборов сильно изменили, услышав владельцев первых «эсок», сетующих на большие щели и нечитаемую комбинацию приборов. В салоне стало больше вставок из натурального дерева и кожи. На смену S-Type в 2008 году пришла модель XF.

Технические особенности

Линейка силовых агрегатов первоначально включала в себя два двигателя. Первый – 4-х литровый V8 мощностью 281л.с. производился в Бридженте и являлся собственной разработкой британцев. Им также оснащались модели XK и XJ. Второй – 3-х литровый V6, разработанный на основе двигателя Ford Duratec, изготавливался в США, в Кливленде, вместе с моторами для Lincoln LS, Mercury Cougar и Ford Mondeo. В паре с ними устанавливались пятиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод автомобиля был задним.

После рестайлинга автомобиль получил еще два двигателя - это бензиновый V6 объемом 2,5 литра (200 л.с.) - для базовых комплектаций и турбодизельный V6 объемом 2,7 литра (207л.с.) - совместная разработка Ford с концерном Peugeot-Citroen для европейского рынка. V-образную восьмерку инженеры доработали, увеличили ее объем и мощность до 4,2 литра и 298л.с. соответственно. Также появилась турбированная версия этого двигателя для спортивной модификации автомобиля S-Type R мощностью 395 л.с.

Все двигатели, устанавливаемые на S-Type, довольно беспроблемные и надежные. В приводе ГРМ везде используется долговечная металлическая цепь.

Старая пятиступенчатая автоматическая коробка передач уступила место шестиступенчатому автомату  фирмы ZF. Ручной тормоз сделали электронным, он автоматически активируется, когда выключается зажигание, и деактивируется, когда включается передача.

Специально для S-Type была создана совершенно новая многорычажная алюминиевая подвеска. В качестве опции предлагалась адаптивная подвеска с электронным управлением CATS и 17-дюймовые колеса с резиной скоростной категории Z (допустимая скорость до 240 км/ч).

Новшеством стала система голосового управления бортовым оборудованием от компании Visteon Automotive Systems. Активируется она нажатием клавиши на рулевом колесе. Реагирует на слова, записанные в память компьютер. Можно попросить систему убавить громкость аудиосистемы, включить кондиционер и, например, придерживаться скорости 120 км/ч (на автомобилях с круиз-контролем). Причем система распознает слова на любом диалекте с любым акцентом и не зависит от четкости произношения. Можно занести в память компьютера до 44 различных команд. 

Электронная система помощи при парковке предусматривает самостоятельное торможение автомобиля в случае опасности во время парковки.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

К основным преимуществам S-Type можно отнести необычную внешность, выделяющую автомобиль в потоке, качественную сборку и общую надежность, качественные материалы отделки салона. Также преимуществом является малая угоняемость автомобиля и, как следствие, недорогая страховка.

К недостаткам можно отнести низкую ликвидность на вторичном рынке и слабо развитую сеть автосервисов Jaguar.

Интересные факты

Предприятие Каста Бромвич в Бирмингеме, на котором производился S-Type, во время второй мировой войны прославилось выпуском истребителей Spitfire и бомбардировщиков Lancaster;

Выбор дизайна для X-200 был для инженеров и дизайнеров долгим и мучительным. Первый вариант, разработанный в 1995 году, был отвергнут из-за большой схожести со старшим братом XJ. Второй вариант дизайна забраковали из-за неоригинальности: в автомобиле не было изюминки, что недопустимо для  представителя марки Jaguar. Черты третьего варианта в целом понравились руководителям фирмы, но задняя часть автомобиля была слишком низкой, а облик передней − слишком классическим. Четвертая версия была красивой спереди, но слишком длинной. И наконец, с пятой попытки дизайнерам удалось угодить руководству: версия получила черты третьей версии, переднюю часть от четвертой и совершенно новую заднюю часть;

Чтобы увеличить объем грузового отсека, впервые в практике Jaguar, предусмотрены задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40.

Во времена разработки модели перед инженерами завода стояла задача повысить качество сборки. Один из создателей модели,  Билл Хайден, сказал: «Только на одном автозаводе в Европе общее состояние хуже чем на Jaguar – в Горьком, где выпускают Волги».

Статистика продаж и награды

В России столь необычный автомобиль приобретали, в основном, фанаты марки. С 2002 по 2004 продавалось в среднем по 50-60 машин в год. В 2005-м показатель удвоился. Пик продаж пришелся на 2007 год: было реализовано 180 автомобилей. В 2008-м – только 32.

На собственной презентации модель получила  золотую медаль «Car of the Show» от IBCAM (Institute of British Carriage and Automobile Manufacturers), которая является наиболее престижной из всех присуждаемых на Бирмингском салоне наград. В 2004 году S-Type был отмечен как «Дизельный автомобиль года»  Scottish Car of the Year Awards и «Представительский седан года» на Northern Ireland Maxol Car of the Year Awards. В 2005 году британский журнал Top Gear отдал модели главный приз в номинации «Лучший представительский седан 2005 года».