Дымит после полукапиталки

Двигло y22se с пробегом в 180тыс.км. стало кушать 1л масла на 1тыс.км. и ощутимо поддымливать из выхлопной. В сервисе опель-сити (машина клон опель фронтера б) замерили компрессию (зашкаливала, точной цифры не знаю, как в дизеле кароч даже при прокрутке стартером были хлопки-воспламенения смеси), за тысячу долларов и две недели работы поменяли прокрадки, маслосъемные колпачки gm и кольца mahle на поршнях на ремонтный +0.5 размер. Цилиндры сказали живые, овала нет. После такой недокапиталки машина стала дымить как паровоз, жрать по литру на 200-300 км, убила сразу же лямбду новую. Проехал 500км под напутствия сервиса, что вот-вот щас "кольца притрутся, сядут на место" и все придет в норму. Не пришло. Снова разобрали-собрали, скрипя зубами, что достаю их со своим старьём, поставили кольца обычного размера, жор стал чуть поменьше, где-то как был до капиталки 1,2-1,4 литра на тысячу км. Часть денег вернули и отправили восвояси, дескать не хотят больше заниматься двигателем. У меня есть предположение, что порядок поршней при разборке-сборке перепутали (помечали просто маркером). Убили ли движок и что вообще дальше с ним делать, везти на полноценную капиталку в механику или же искать контрактник?