Infiniti M (Y50) — описание модели

Infiniti M35/M45 (Y50) – это среднеразмерный четырёхдверный седан с переднемоторной компоновкой и приводом на задние колёса. Существовала также модификация, обозначенная  индексом Х, комплектовавшаяся полным приводом.  Выпускался с 2005 по 2010 годы на заводе корпорации Nissan в Японии. Имел  аналог для японского рынка под названием Nissan Fuga.

Infiniti M — это автомобиль класса "премиум". В начале 90-ых этой литерой обозначались только спортивные автомобили марки. С 2002 года  под этим обозначением стали продаваться среднеразмерные седаны бизнес-класса (Е-класс по европейской классификации), совершенно не похожие на прежние модели. В том же году началось производство и продажа Infiniti M45 в кузове Y34, которое было снято с производства в 2004 году из-за низкого уровня продаж.

В эти годы в классе среднеразмерных седанов бизнес-класса между ведущими автомобильными марками  велась нешуточная борьба (в ней принимали участие Lexus GS, BMW 5 series, Mercedes-Benz E-class).  Для успешной конкуренции в данном сегменте необходимо было предложить потребителям автомобиль, превосходящий одноклассников не только по цене, а ещё и по техническим характеристикам.

В 2005 году на смену  Infiniti M45 в кузове Y34 с конвейера Nissan сошел Infiniti M35/M45  в кузове Y50, известный в Японии как Nissan Fuga. Он стал самым быстрым автомобилем в классе, при этом имеющим самые лучшие аэродинамические показатели.

В 2008 году модель подверглась рестайлингу, в результате которого она стала на 45 мм длиннее, 50 мм шире и на 9 мм ниже. Кроме того, автомобиль получил множество электронных систем (адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой и т.д).  

В 2010 году выпуск данной модели был прекращён, и с 1 марта на конвейере её заменил  Infiniti M в кузове Y51.

Технические особенности

Автомобиль был построен на платформе FM (Front Mid-ship), которая также лежит в основе седана и купе G35 и внедорожника FX. Данная платформа предполагает размещение силового агрегата за передней осью автомобиля, что открывает перед конструкторами огромные возможности по оптимальному распределению веса между осями автомобиля и смещению центра тяжести. Этой возможностью инженеры Nissan и воспользовались, благодаря чему автомобиль чутко реагировал на поворот руля и отлично чувствовал себя на дороге. А для снижения веса такие кузовные детали, как наружные и внутренние панели дверей, капот и крышка багажника изготавливались из алюминиевого сплава.

Для улучшения управляемости автомобиля была использована оригинальная техническая новинка, называемая полноуправляемым шасси с активным рулем. Задние колёса у Infinity подруливают за счёт установленных специальных шаговых электромоторов. Работает эта система следующим образом. При движении на высокой скорости в случае заноса  водитель корректирует траекторию движения поворотом руля в сторону заноса задней оси и тут же возвращает руль в первоначальное положение. В это время электродвигатели поворачивают задние колёса в противоположенную сторону, стабилизируя траекторию автомобиля. При движении в повороте на маленькой скорости задние колёса подруливают в сторону поворота, позволяя не маленькой по размеру машине быть очень маневренной.

Ещё одна техническая новинка - это система полного привода  ATTESA-ETS, устанавливаемая на модели с индексом Х, которая распределяет момент между передней и задней осями. Если дорожное покрытие хорошее, то ведущими являются задние колёса. При его ухудшении в дело вступают передние колёса, сохраняя курсовую устойчивость автомобиля. Максимальное распределение момента 50х50.

В сравнении с одноклассниками

Интерьер Infinity выполнен в традициях автомобилей бизнес-класса. В отделке салона присутствуют кожа  и алюминий - в люксовом подразделении Nissan на этом экономить не стали. В центр панели инсталлирован цветной восьмидюймовый монитор, под которым находится площадка с расположенной на ней клавиатурой с джойстиком. Идея перекочевала с Nissan Primera, но была существенно доработана с точки зрения дизайна и эргономики.

Infinity выгодно отличался от своих конкурентов, являясь самым быстрым в сегменте седанов бизнес-класса, разгоняясь до 60 км/ч за 6,2 с. Добиться такого показателя удалось не только благодаря мощным двигателям и снижению веса кузова.  Помогла, в том числе, и существенно доработанная аэродинамика, показатели которой были, опять же, лучшими в своём классе.

 Подъёмные силы, воздействующие на переднюю часть кузова при движении автомобиля и пытающиеся оторвать его от земли, равны нулю. То есть в движении набегающий на автомобиль воздушный поток идеально прижимает его к земле, причем без применения специальных аэродинамических устройств (спойлеров). Благодаря такой аэродинамике инженерам удалось довести значение коэффициента лобового сопротивления до 0,27 - лучшего в классе.  В качестве опции предлагается задний спойлер, устанавливаемый на крышку багажника, который позволяет свести к нулю еще и подъемные силы, действующие на заднюю часть автомобиля. Ни BMW 5-Series, ни Lexus GS и Mercedes-Benz E-Class такими показателями в аэродинамике похвастаться не могли.

Интересные факты

Литера «М» стала причиной судебной тяжбы между корпорациями Nissan и BMW. Немцы посчитали использование зарегистрированного ими 30 лет назад бренда (литеры М) незаконным, и в 2006 году был подан иск в канадский Федеральный суд, который встал на сторону баварцев. Однако  летом 2007 года Федеральный апелляционный суд Канады все-таки принял сторону Nissan.

Infinity M35/M45 (Y50) принял участие в съёмках 3 сезона популярного российского сериала «Ментовские войны».

Infinity M35/M45 в 2008 году стоял на подиуме московского казино «Вулкан» в качестве приза игроку, выигравшему джек-пот.

Безопасность

Американский институт дорожной безопасности (IIHS) признал Infinity M самым безопасным в классе  по результатам серии краш-тестов с боковыми и лобовыми ударами на скорости 50 и 64 км/ч. А за результаты краш-теста с лобовыми столкновениями Infiniti M35/45 получили наивысшую оценку Top Safety Pick.

Цифры и награды

Издание Consumer Reports в 2006 году по результатам более 40 тестов объявило Infinity M самым лучшим и надёжным в классе, отняв лидерство у Lexus LS 430.

Однако, несмотря на высокие оценки от автомобильных журналистов, Infiniti M второго поколения так и не сумел обойти своих соперников и занять ведущую позицию в своем сегменте. Для примера, в 2009 году из 81 тысячи Инфинити, проданных по всему миру, лишь 10 тысяч принадлежали к М-семейству.