Почему при выключенном зажигании вращается стартер?

Втягивающее реле стартера заменить нужно. Или разобрать, прочистить, посмотреть состояние контактов, и ... все равно заменить. Если оно подвисает во включенном состоянии - то симптомы будут как раз такими. Поскольку и "+", и "-" приходят на силовую часть реле всегда, вне зависимости от включенности зажигания.

Точно. Замена втягивающего.

Возможна неисправна обгонная муфта (бендикс).

Это маловероятно - ключевой признак работа стартера вне зависимости от зажигания.

Подвисает это как? Залипают пятаки во втягивающем? То есть обмотки обоих катушек, и втягивающей и удерживающей могут и не коротить? Проверял сопротивление втягивающей - 1.2 Ом, удерживающей около 2. Я не могу понять откуда питание, если зажигание выключено. Я представляю такой порядок - ключ в положение "стартер" - срабатывает реле стартера - срабатывает втягивающая обмотка - замыкаются пятаки во втягивающем - активируется удерживающая обмотка и одновременно вращается мотор стартера. Так откуда питание для вращения, если зажигание выключено и реле разомкнуто? Или я что-то путаю? Дело в том, что хочется разобраться что и как, а не заниматься агрегатным ремонтом. Сам стартер, замок и реле однозначно под замену. Лежат ждут выходных. Но это ж не выход. Точнее выход, но бездумный :)))

втягивающее реле подвисает - когда контакты не размыкаются, даже если снять напряжение с управляющих обмоток. Такое бывает, и сопротивление обмоток, а также их собственная исправность роли не играют.
А питание для вращения стартера передается не через замок. Оно на стартере постоянно есть, только включается - или отключается - башмаками втягивающего реле. Если контакты залипли - стартер будет вращаться, хоть вовсе отрежьте проводку от замка зажигания.

Спасибо.Теперь понял. Теперь еще такой момент. А может бендикс не выйти из зацепления с венцом при залипших пятаках? может просто закусило на шлицах или смазка загустела? Спрашиваю, потому что иногда стартер просто крутится, не вращая коленвал, а иногда и коленвал вращает и опять же при выключенном зажигании. Я думаю, что проблема не только во втягивающем, но еще и в замке или реле стартера.

Разобрал втягивающее. Как и ожидалось, пятаки в ужасном состоянии. Пятно контакта очень сильно подгорело. Жалко, что втягивающее одноразовое. Была бы возможность попробовать восстановить. Еще раз повторюсь - я не сторонник восстановления запчастей в гараже на коленке. Стартер, замок и реле (а может и вообще все релюшки - как погода будет) ждут выходных для замены. Просто хочется докопаться до причин, а не бездумно менять все подряд, пока не заработает.

Кстати вопрос. А чем мазать шлицы под бендиксом? Насколько я понял нужна смазка,которая не будет застывать на морозе. Тем более у нас на северах.

Стартер разобрал. Бендикс в порядке. Шлицы практически не изношены. Втулки тоже в норме. Щетки миллиметров 12-15. Вращение вхолостую - последствие залипших пятако (бендикс разобрал). А вот почему иногда при выключенном зажигании стартер вращал коленвал, когда клемму накидывал на АКБ - это еще не понял, ведь питания-то на втягивающем нет. Видимо следующие на вскрытие - замок и реле стартера.

Бендикс по идее должен "сбрасываться" с маховика, когда двигатель уже заработал. Там на самом бендиксе и оси ротора такая наклонная нарезка для этого есть. Тем более должно сброситься, если втягивающее не втягивает (напряжение на него не идет), а просто залипло. Но если контакты-башмаки продолжают быть замкнуты, вращаться стартер не прекратит, и будет жужжать... пока не сгорит.

А вращал потому, что вы клемму скидываете - а приваренные друг к другу башмаки-то не разъединяются. Накидываете клемму - и ток опять течет к электродвигателю стартера, и он снова вращается. Так что не мучьте без нужды замок зажигания и реле стартера. Почти наверняка в этой истории они ни при чем. )

А насчет того, что бендикс то выходит из зацепления, то нет - это зависит от соотношения скоростей вращения самого двигателя и стартера, моментов на осях этих агрегатов и т.п., с новым втягивающим вы быстро об этом забудете

Смазывать не надо... принцип действия обгонной муфты в том, что когда скорость вращения маховика превысит обороты стартера - она отбрасывается вниз по ротору стартера и размыкает втягивающее реле. В Вашем случае можно посмотреть контактную группу замка зажигания

Всем спасибо за подсказки.Но.....Проблема осталась.....
Стартер поменян. Пару дней все было хорошо. Сегодня следующая ситуация. Заглушил двигатель. Минут через сорок пробую запускать - стартер не останавливается с выключенным зажиганием (причем бендикс в зацеплении с маховиком). Скидываю клемму. Отключаю все провода с замка зажигания. Накидываю клемму. Стартер вращает ДВС. Скидываю клемму. Подсоединяю провода на место. С замком вопрос снят - это не он. Снимаю и разбираю реле стартера. Контакт немного подгорел. Чищу его наждачной бумагой и ставлю на место. Накидываю клемму. Все в порядке! Казалось бы - вот проблема! Но не тут-то было. Благополучно доезжаю до дома. Глушу машину. Пытаюсь запустить. Все опять повторяется. Стартер крутит движок. Внаглую выдираю реле стартера. И....Ничего! Как вращал так и вращает!
Мои мысли такие. На авто установлен центральный замок. Уж просто это замок или сигналка мне не ведомо. До меня это было. Вытащил предохранитель из блока управления ЦЗ. Больше и не знаю на что думать. Помогайте, пожалуйста.