Infiniti FX (S50) – описание модели

Infiniti FX – среднеразмерный кроссовер, который с 2003 года производит компания Nissan под принадлежащим ей люксовым брендом Infiniti. До появления FX аналогичное место в линейке автомобилей Infiniti занимала модель FX4. По замыслу компании, кроссовер FX, созданный на базе спортивного заднеприводного купе 370Z и потому обладающий выдающимися скоростными характеристиками, должен был составить конкуренцию динамичным кроссоверам Porsche Cayenne и Volvo XC90.

История создания Infiniti FX (S50) первого поколения

FX стал одним из первых «детищ» только что назначенного на пост руководителя Ниссан Карлоса Гона. Разработка новой модели началась в 1999 году. Замысел компании заключался в том, чтобы создать автомобиль с характеристиками купе класса GT и при этом вместительный, как и положено кроссоверу.

Разработка экстерьера была поручена Мамору Аоки, сумевшему справиться с задачей в достаточно сжатые сроки – в середине 2001 года были готовы не только эскизы внешнего вида, но и все рабочие чертежи. Согласно концепции, автомобиль должен был быть похожим на «гигнтского скарабея» или «кибернетического леопарда» – таким же высокотехнологичным и стремительным.

FX представляет собой "синтез внедорожника и классического купе класса GT"

Концепт FX45 был показан под тонкой вуалью на ежегодном Североамериканском автошоу в 2002-м. Начало производства, согласно заявлению компании, намечалось на 2003 год. На следующей выставке в 2003 году публике и журналистам был продемонстрирован серийный FX45. Модель производилась до 2007 года с одним рестайлингом в 2006 году. С 2008-го и по настоящее время производится новое поколение FX - S51.

Технические особенности Infiniti FX (S50)

В полном соответствии с концепцией, несущий кузов FX представляет собой «синтез внедорожника и классического купе класса GT»; то же самое можно сказать и о ходовых качествах автомобиля. Выпускался FX первого поколения в двух модификациях – FX35 и 45, оснащенных двигателями разной мощности.

К примеру, FX45 комплектовался мотором V6 3,5 литра и мощностью 280 лошадиных сил, а в комплектации Premium двигателем V8 объемом 4,5 л - 328 л.с. Трансмиссия была представлена единственным вариантом – пятиступенчатой АКПП с возможностью ручного переключения передач и с полным приводом AWD. При этом передаточные числа были подобраны с учетом езды на близких к максимальной скоростях, то есть около или свыше 200 километров в час. В США продавалась версия кроссовера с задним приводом и дизельным мотором.

Младшая версия – FX35, поставлявшаяся в Россию, оснащалась только двигателем V6. В обоих моторах - VQ35DE и VK45DE - были реализованы интересные технологические решения. Блок цилиндров и головки блоков сделаны из алюминиевого сплава. Поршни покрыты напылением из молибдена, снижающим трение. Электронный привод дроссельной заслонки работает в тесном взаимодействии с системой контроля изменяемых фаз газораспределения, обеспечивая оптимальное сгорание топливной смеси и высокую мощность моторов.

Плюсы и минусы Infinity FX (S50)

Безусловный плюс кроссовера – внушительные вид и высота. При этом, когда находишься внутри, это ощущение слабеет, так как сиденья стоят низко, как у спорт-купе, от которого FX произошел.

Недостаточное ощущение габаритов - единственный по-настоящему серьезный минус этого выдающегося автомобиля

Сиденья удобные и обладают значительным количеством регулировок и отличной боковой поддержкой. У водительского сиденья регулировок девять. Тех, кто не знаком с пристрастиями американцев, удивит жесткая кожа, которая кажется грубой.

Низко расположенные сиденья усугубляют ситуацию с обзорностью. Недостаточное ощущение габаритов - единственный по-настоящему серьезный минус этого выдающегося автомобиля. В Volvo XC90 или в BMWX5 дело с этим обстоит значительно лучше. У FX слишком узкие окна, особенно, задней двери. Общая округлость форм также не способствует ощущению габаритов. Даже выведенная на экран картинка дающей широкий угол камеры с трудом позволяет маневрировать задом в темном и тесном дворе.

В салоне больше всего заметны элементы, позаимствованные из конструкции 350Z, такие как приборный щиток, закрепленный не на панели, а на рулевой колонке. Это решение позволяет держать приборы постоянно перед глазами.

Ходовые качества вопросов практически не вызывают. Подвеска у кроссовера жесткая, особенно, в спортивной версии, которая ставится на автомобили в комплектации Premium. Примечательно, что в комплектации Premium FX оснащен еще и огромными 20-дюмовыми колесами. Широкие низкие шины помогают без труда удерживать на дороге тяжелый кроссовер. Единственный минус в ходовых качествах – нестандартно широкая колея. В сочетании с широкими колесами в российских условиях это может означать непопадание в накатанную другими автомобилями колею.

Есть у огромных колес применительно к плохим дорогам и преимущество – разбитый асфальт на высокой скорости просто не заметен. Вообще, с управляемостью у FX все обстоит отлично - интеллектуальная система полного привода с электронным контролем распределения крутящего момента по осям Atessa E-TS держит автомобиль на дороге при любом стиле езды.

В России отношение к FX сложилось такое же, как везде: по сути, модель перевернула представление о продукции Nissan

По внедорожным качествам Инфинити также уступает Volvo и BMW. При клиренсе чуть более 18 сантиметров, полном приводе AWD, шоссейной резине и большой массе Infiniti FX не для бездорожья, и забираться на нем в грязь категорически не рекомендуется – он проедет лишь там, где под грязью есть твердая основа.

Infiniti FX в России

В России бренд Infiniti представлен официально с 2006 года. Модель FX35/45 продавалась в нашей стране в двух комплектациях - Elegance и Premium, только с бензиновыми моторами. Premium отличается от Elegance наличием спортивной подвески, дисков на 20 дюймов, отделки салона с вставками «под карбон», алюминиевыми накладками на педали, а также медиацентром с цветным дисплеем. 

В России отношение к FX сложилось такое же, как везде: по сути, модель перевернула представление о продукции Nissan, показав, что эти автомобили могут быть роскошными. Поэтому 5-7 лет назад в нашей стране FX был достаточно модным автомобилем, вокруг которого не утихали споры и обсуждения. Он заслужил несколько кличек: «Башмак», «Бегемот», «Финик», а такого внимания удостаивается далеко не каждый автомобиль.

По количеству угонов модель уверенно держится на границе топовой десятки, уступая лишь БМВ 5-й серии, Мазде 6, Лексус LX и RX и подобным «чемпионам».

Цифры и награды

Стоимость FX в момент производства находилась в России в диапазоне от $69900 за FX35 до $82900 за FX45 в комплектации Premium.

На момент окончания продаж в 2007 году общий итог по модели FX составлял 1 миллион 598 тысяч произведенных и проданных машин.