infinity fx 35 2009 года. Ошибка p0733 неверно отрегулирована 3 передача. Что это?

3 передача включается при сбросе педали газа на скорости после 40 км\ч. Но стоит нажать снова букс и нейтраль. В ручном режиме перебирает до 4 скорости, но в реале работает только 1 и 2. После появления check engine включается 3 и можно ехать до 120 км\ч. Масло новое. Пробег всего 62 т.км. На таком пробеге разве могут диски кончится?

До появления проблемы были сильные рывки при переходе со 2 на 3 передачу примерно раз 10. Потом вылез джеки чан.

Кстати, когда появились рывки коробка переключалась со 2 на 3 передачу при 3200-3300 rpm, хотя раньше было при 2800. Непонятно почему в положении селектора D при скорости 40,50,60 уходит в нейтраль не всегда, может ехать на 4000-5000 об. Но кода уходит в нейтраль после остановки переходит в так называемый аварийный режим и работают уже 3 передачи, но туповато разгоняется (видимо ограничивается крутящий момент где-то на 150 н\м по ощущениям) и переключает все 3 передачи с рывками и на 4000rpm. Впечатление, что именно датчик выходного вала живет своей жизнью и блок управления сходит с ума. Как его проверить не имея аппаратуры? Нет возможности выехать из поселка.

Уже полгода так езжу. Быстрей сдохнет, быстрей поменяю. Причина насколько я вижу горение масла.

Снял поддон. Проводка датчика выходного вала похоже уходит в раздатку вверх. Придется наверно тоже снимать. За такую конструкцию нужно болгаркой пройтись. Не по автомобилю, а по рукам мастеру-конструктору.

Сняли гидроблок. Проверили соленоиды, все в порядке. Клапана живые-щелкают, не клинят. Датчики входного и выходного валов живые, сопротивление соответствует. Фрикционные диски всех передач не изношены, практически как новые. Поршня и сальники в порядке. Какие еще будут мнения? Неужели ЭВМ акпп приказал долго жить?

При включении зажигания AT check диагностика ошибок не выдает, индикатор потухает. Горит только Check Engine p0730,p0733.

Еще одна закономерность. Если сбросить ошибки и ехать в ручном режиме, то включается 1 потом 2, далее дергаю рычагом акпп на табло 3, но переключения нет, 4 аналогично, если разогнаться до 100, то включаю 5 и еду. Держит 1500 об. Поддаю газку и снова слетает в аварию и загорается check.

Еще вопрос. Где искать шлейф на АКПП? Может он подкис?

Масло новое. Нет у нас в поселке спецов с Consultами и другими компьютерами. В смысле один провод. Может один жгут? Грешу на электронику потому, что весной ездил каждый день до дома по луже по колено (медленно). Хотя снизу кроме лямбд и температуры раздатки нет ничего.

Вообще на FX такие ошибки были у кого? Сколько читал нашел только 4-х значные Р1757,Р1759 и т.д.

Не подскажете как к разъему подлезть? Через арку колеса получится? С ямы только подрамник видно и поддон, рукой ничего не нашел..

Такая же проблема была и есть на инфинити qx 56 2008г.в.
Доездился до того что перестала ехать вообще.
Поменял на котрактную акпп .... перестала реагировать на педаль газа и глохнет при переводе селектора в "D". Что делать? Как быть? Живу в Петропавловске - Камчатском.

У меня калдина так глохла при переводе селектора на Д. Итог - забитый наглухо катализатор. Хорошо зима была, сразу увидел, что из трубы ничего не выходит.

Что-то умные японские головы перемудрили с электроникой.
Читал форум хонда-клуба, так на хонде из-за пробитых катушек зажигания не работала АКП. Причина - коротыш катушек на ГБЦ как-то влиял на показания датчика входного вала.

Снова здравствуйте! Снял разъем с АКП и о чудо заработала 3 передача (только она, других нет). Комп естественно выдал кучу ошибок. Поставил разъем на место и опять только 1 и 2. Когда уходит в аварию работают 1,2 и 3, но тяги нет и впечатления как будто вариатор стоит, но можно ехать до 120. Иногда резко добавляетя тяга (твинтурбо мать ее), врубается 6, а потом 7 и едем сколько хотим, но стоит нажать газ в пол и опять нейтраль до полной остановки. Есть ли у Вас электросхема или порядок работы АКП на этой машине что от чего зависит: угол открытия дросселя, maf, педаль газа, рычаг АКП и т.д.?

К сожалению нет квалифицированных центров на Ямале, а ехать на большую землю с причудливым поведением коробки как-то не хочется. Коробку разбирали до фрикционов и сказали что мыли гидроблок, но как-то не доверяю местным кулибиным, может они его сверху тряпкой протерли. Есть ли порядок его обслуживания и как проверить эл.клапаны (соленоиды)? Впечатление что в нем грязь, заедают клапаны и не дают нужного давления, т.к. каждый день коробка ведет себя по разному неадекватно. Но фрикционы по видимому живые, т.к. в аварийном режиме все передачи работают. Когда менял масло, с уже имеющейся проблемой, было относительно черное (на бумаге коричневое), но без песка от дисков. На магнитах стружки практически не было. Заменено было полностью все с промывкой (5л осталось от 20л бочки) через насос АКПП. Менял сам, опыт есть.

Да, неисправность присутствовала. До замены масла и после ничего не изменилось. С 1 на 2 стали мягче переключения, заметно только по тахометру. Кстати, если снимать гидроблок, потом 5 литров хватит на дозаправку акпп. Знаю, что в картере коробки 3,5 литра. Мерял уровнем который на картере акпп при темп. масла 40гр., сливал пока не перестало литься ручьем.

Ехал на Ямал около 3 тыс. км было все отлично. Успел потягаться с RX-350, Lexus остался далеко позади. Месяц приятной езды по поселку. Внезапно акпп начала пинаться при переходе со 2 на 3. Конкретная неисправность появилась в момент интенсивного разгона. 1-ая в пол на отлично, 2 -ая до отсечки - затуп, рывок потом 3-я, сброс газа. Далее все передачи работали нормально, кроме перехода со 2 на 3 - ощутимый рывок. И так пару дней. После началось возмездие акпп за такую езду.

Да еще один нюанс: зимой ездил когда было за 40 (выезжал с теплого гаража). При простое машины 2-3 часа и запуске появлялся звук (не знаю с чем сравнить, громкое жужжание явно какого-то насоса ГУР или АКПП будто насухую). Предполагаю АКПП, т.к. при минус за 40 должен быть очень низкий уровень масла. Где установлен масляный насос АКПП и сколько должно давление в системе? Когда менял масло, с обратки сливалось неравномерно, порциями.

Хотя я в ГУРе поменял жижу на синтетику и перестало. Но было уже 30-35 на тот момент. P.S. может к гадалке обратиться, у нас местных аборигенов-шаманов хватает, или чтобы танцы с бубнами вокруг машины изобразили.

Подскажите, где на 51 кузове установлен датчик ускорения и как его проверить?. Указанный датчик должен управлять адаптивностью коробки (подъем, склон, разгон и т.д.), ABS, 4WD, ESP.

Снова про ошибки АКПП p0730,p0733,p0780. Отсутствуют 3,4,5 скорости. При переключении в ручную со 2 на 3 передачи, продолжает ехать на 2, при включении 4 или 5 также едет на 2 до 4000 об/мин, после уходит в букс. Если на второй разогнать до 80 км/ч и включить 6 или 7 передачи едет отлично. Гидроблок разбирал, один механический клапан, который с торцевой части плиты, закусывал, каналы и соленоиды чистые, щелкают при подаче питания. Фрикционные диски на вид целые, не сгоревшие. Что может быть? Предистории нет. Произошло все в один день. При переключениях со 2 на 3 несколько раз пнула и 3-х передач больше нет.