Это двигатель Kia-Hyundai G4KD, он же Theta-2, он же Mitsubishi 4B11, двухвальный с алюминиевым блоком цилиндров и оснащенный распределенным впрыском топлива. Несмотря на рекомендованный производителем 95 бензин, вполне нормально переваривает и 92-й. Гидрокомпенсаторов в ГБЦ нет, соответственно раз в 90 тыс.км, при наличии характерных шумов, необходимо делать регулировку зазоров в клапанах. В целом довольно надежный мотор, не в ущерб мощности. Заявленный заводом ресурс 250 тыс. км. Этот же мотор ставился на первое поколении Kia Cerato Koup.
Москва, Daewoo Nexia