Hyundai Coupe II — описание модели
Hyundai Coupe — автомобиль корейской компании Hyundai Motor в кузове трехдверный хетчбек, выпуск которого прекращен в 2009 году. В разных странах продавался под разными брендами: Tiburon в США и Австралии, Tuscani (Turbulence) в Южной Корее, и Hyundai Coupe в Европе и России.
История создания Hyundai Coupe (GK)
Презентация Hyundai Coupe второго поколения прошла в Каннах, в городе, известном, помимо всего прочего, самым престижным в Европе кинофестивалем. Купе первого поколения было создано в лос-анджелесском дизайн-центре Hyundai Motor. Производство автомобиля началось в 1996-м году и окончилось в 2001-м, поэтому между окончанием производства Hyundai Coupe первого поколения и началом продаж второго прошел один год. Модель снискала популярность у европейских покупателей, поэтому дизайн нового Hyundai Coupe был поручен тому же североамериканскому дизайнерскому подразделению компании, а презентацию было решено провести в Каннах.
Внешне купе второго поколения напоминало одновременно известную спортивную Ferrari 456GT, однако в агрессивной носовой части многие поклонники находили сходство с Ford Mustang.
Технические особенности Hyundai Coupe (GK)
В соответствии с политикой на общедоступность модели, в зависимости от комплектации автомобиль можно было приобрести с тремя разными двигателями и коробками передач. В базовой комплектации купе оснащалось четырехцилиндровым двигателем объемом 1.6 литра, обладавшим скромной мощностью в 105 лошадиных сил, агрегатированным с пятиступенчатой механической коробкой передач. В комплектации среднего уровня четырехцилиндровый двигатель обладал уже боле существенным объемом 2.0 литра и мощностью 137 лошадиных сил, что позволяло легкому купе разгоняться до 100 километров в час за 9 секунд.
В наиболее интересной топовой комплектации силовая установка была более чем внушительной – двигатель V6 объемом 2.7 литра, применявшийся в известном внедорожнике Santa Fe, делал небольшую приземистую машину весом 1300 килограм весьма динамичной. В комплектации с шестицилиндровым двигателем мощностью 171 л.с. Coupe оснащалось шестиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой АКПП. Несмотря на сравнительно небольшое количество лошадиных сил, двигатель обладал существенным крутящим моментом 245 Н ·м при 4000 оборотах в минуту, что позволяло автомобилю разгоняться менее, чем за 8 секунд.
Помимо хороших мощностных характеристик автомобиль с этим двигателем отличался отличной реакцией на педаль акселератора. Передаточные числа не были специально подобраны под спортивную езду, скорее, для передвижения на близкой к максимальной скорости.
Базой для создания Coupe второго поколения послужила модифицированная платформа Hyundai Elantra. Доводка шасси осуществлялась во франкфуртском дизайн- и инжиниринг-центре компании Hyundai.
Подвеска при движении на небольшой скорости кажется излишне жесткой и ощутимо передает неровности дорожного покрытия, но это цена, которую приходится заплатить водителю за превосходное сцепление колес с дорогой на высоких скоростях. По способности проходить повороты без кренов подвеска Hyundai Coupe не уступает подвеске своего главного конкурента – Toyota Celica.
Вполне под стать подвеске и рулевое управление. Отличная отзывчивость в сочетании с прекрасной способностью держать прямой курс позволяют выходить из поворота при хорошем разгоне, не теряя в управляемости. Система трэкшн-контроля (устанавливавшаяся в виде опции), позволяет также уверено управлять автомобилем на скользкой дороге.
Плюсы и минусы Hyundai Coupe (GK)
Внешне автомобиль производит отличное впечатление. Особенно запоминаются узкие жабры охлаждения за передними арками, «авиационного» вида крышка бензобака и раздвоенная по-спортивному выхлопная труба такого внушительного диаметра, что под ее раструбы в заднем бампере предусмотрены специальные впадины.
По дизайну интерьера, да и по качеству материалов Hyundai Coupe (GK) превосходит большинство автомобилей-конкурентов. Бросается в глаза обилие элементов, имеющих форму круга – вентиляционные отверстия, красивые старомодные приборы (вольтметр, шкала давления масла и тд), выходные отверстия динамиков в дверных картах. Такой подход вполне укладывается в тенденции дизайна десятилетней давности. Металлический ободок, окаймляющий пыльник рычага КПП – решение, которое можно было видеть и раньше, к примеру, в Ford Mondeo того времени.
Эргономика интерьера на высоте. Благодаря измененной платформе водителю и пассажиру переднего сиденья есть, куда деть ноги, а вытянуть их требует особенность посадки в стиле спорт-купе, то есть, практически на полу.
Рулевая колонка регулируется по высоте, а сиденья, выполненные, к слову, со скульптурной грацией, крайне удобны, да и выглядят, особенно, в кожаном исполнении, просто великолепно.
Единственным диссонансом водительского места следует признать рычаг переключения передач – слишком грубый, похожий на инструмент из арсенала автосервиса, и расположенный слишком далеко от водительского сиденья, чтобы быть удобным. Кроме того, благодаря слишком «рано» спускающейся, в стиле Ferrari линии крыши места для задних пассажиров еще более номинальны, чем в большинстве аналогичных автомобилей, так что машина, по сути, предназначена для двоих человек. Зато безусловным плюсом можно считать скрывающийся за массивной задней дверью багажник, который действительно можно использовать по назначению, так как он неожиданно велик для автомобиля такого типа и назначения.
Интересные факты о Hyundai Coupe (GK)
Модель Hyundai Coupe второго поколения появлялась в известном телешоу «Top Gear», где автомобиль был противопоставлен в сравнительном тесте другому аналогичному купе Lexus CS 430. По итогам теста Top Gear победа была присуждена корейскому автомобилю. По отношению к Hyundai Coupe прозвучали такие эпитеты как: «прекрасный автомобиль», «отличная способность держать дорогу» и «автомобиль, позволяющее получить больше удовольствия от вождения, чем стоит ожидать за уплаченные за него деньги»
В США была выпущена специальная модификация купе в модификации с GT с двигателем V6. Эти автомобили можно отличить по специальному бэйджику «Special Edition» под значком «Tiburon», особой отделке салона, стерео-системе «Kenwood», красным корпусам передних тормозных суппортови мультиметру вместо штатного вольтметра в дополнительной комбинации приборов.
Слово Tiburon – один из вариантов названия модели, переводится как «акула» с испанского и одновременно является названием острова в Калифорнийском заливе.
