Все вопросы о Hyundai Accent

Высветились ошибки 0105 и 0112 Hyundai Accent 1.5 MT

как вылечить их
36 ответов
  • Здравствуйте, P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления - неисправность электрической цепи
    P0112 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low Bank 1 (Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала ) Эти ошибки указывают на неисправность в цепи одного сдвоенного датчика, возможно его отключали недавно или с него спала фишка. Я его обвёл на фото, он устанавливается на впускном коллекторе, проверьте фишку, или если недавно снимали при включенном зажигании, просто заедьте на диагностику и удалите ошибку. Или попробуйте снять клемму с АКБ.
    Сумы, Peugeot 605
  • я чистил этот датчик с wd 40 он с 4 контактами не помогло, еще проблема с датчиком лямб зонд высокий сигнал показывает , машина не резвая стала
    Москва, Hyundai Accent
  • Чистили после появления ошибки? Что значит высокий уровень? если не работает МАП сенсор, то машину можно и не пытаться настраивать, это один из основных датчиков постройки впрыска и зажигания. без него машина не будет нормально работать, и лямбда-зонд может показывать что угодно. Проверяйте напряжение на фишке, относительно массы, там должно быть 3 по +5 вольта и одна масса.
    Сумы, Peugeot 605
  • получается сам датчик на коллекторе который дурит лямб зонд не так ли???
    Москва, Hyundai Accent
  • да чистил после появления проблема не ушла, высокий уровень показывает другой датчик датчик лямбды
    Москва, Hyundai Accent
  • можешь скинуть фото какой именно датчик
    показывает ошибки 0105 и 0112 для окончательного убеждения
    Москва, Hyundai Accent
  • Он не дурит, машина высчитывает количество подаваемого топлива, и корректирует угол зажигания по МАП сенсору. Так как он не работает, машина перешла в аварийный режим, и расчеты ведёт по аварийной таблице заложенной в память ЭБУ на заводе. Но таблица не может дать точных показаний, так как двигатель изнашивается, и со временем данные сильно различаются.
    Сумы, Peugeot 605
  • все cпс буду менять датчик
    Москва, Hyundai Accent
  • Проверьте напряжения на датчике, если повреждена проводка то замена датчика к решению проблемы не решит, я больше склоняюсь к повреждению проводки, а именно массы. Так как в одном корпусе находится 2 датчика, температуры и МАП сенсор, и они оба вышли из строя. Если МАП сенсор легко вывести из строя, то датчик температуры убить довольно сложно. А они имеют общую массу.
    Сумы, Peugeot 605
  • а как проверить напряжение на датчике, может вернее на проводке. там 4 разьема какой из них масса
    Москва, Hyundai Accent
  • я на проводке проверил + там третий разьем справа налево а минус взял с акб проверял с мультиметром показал если не ошибаюсь 5 вольт
    Москва, Hyundai Accent
  • уточняю вопрос по распиновке
    Сумы, Peugeot 605
  • Пин 1 должна быть масса
    Пин 2 датчик температуры, при снятой фишке опорное напряжение должно быть близкое к 5 вольтам, при одетой напряжение должно упасть, зависит от температуры но диапазон от 2-4 вольт
    Пин 3 +5 вольт, по всех режимах, одетая фишка, снятая и двигатель заведён.
    Пин 4 выходной сигнал мап сенсора, +4.5-5 вольт с одетой фишкой на заглушенную машину и приблизительно 1.5 вольта на заведённую (холостой ход), при резком открытии дросселя должно увеличиваться до +4.5 вольта.
    Сумы, Peugeot 605
  • При одетой фишке, проверку производить путём продевания иголки вдоль провода в резиновое уплотнение до упора, контакт не стабильный иглу нужно шевелить и искать контакт
    Сумы, Peugeot 605
  • спс буду пробовать
    Москва, Hyundai Accent
  • сегодня замерил напряжение на жгуте проводов пин 3 это +, а пин 1 минус как ты говорил. при включенном зажигание в пине 1 нет напряжения попробовал на массу 5 вольт показывает. обратно закрутил датчик, завел машину при снятом жгуте появилось напряжение на пине 1 итого тестометр показал .3.60 вольт.еще при снятом датчике замерил сопротивление 1 и во 2 пине показывает 3 кОм
    Москва, Hyundai Accent
  • Вот вам и проблема, на пине один появилось напряжение, что означает что масса не надёжна, нужно искать обрым или плохое соединение массы. Можно попробовать продублировать её, но обязательно через лампочку 5W.
    Сумы, Peugeot 605
  • появилось только при заведенном моторе, может так и должно быть
    Москва, Hyundai Accent
  • нет, даже если с распиновкой ошиблись, то но заведённый двигатель изменяемый напряжение на ножке датчика температуры, медленно и в небольшом диапазоне. А на датчике разряжения будет + 5 или близкое, при включеном зажигании , а на заведённой 1-2 вольта
    Сумы, Peugeot 605
  • нет, даже если с распиновкой ошиблись, то но заведённый двигатель изменяемый напряжение на ножке датчика температуры, медленно и в небольшом диапазоне. А на датчике разряжения будет + 5 или близкое, при включенном зажигании , а на заведённой 1-2 вольта . Если был минус а потом появились + 3.6 вольта, это плохая масса. Да и лампочка не даст навредить при неправильном подключении.
    Сумы, Peugeot 605
  • на 3 пине +(плюс) постоянный при включенном зажигании и когда заведенный тоже , а вот минус при включенном зажигании нет, а если с массы возьму проводок и подсоединю на 1 пин(на минус) ничего не будет???
    Москва, Hyundai Accent
  • может донора найти и замерить у него напряжение на проводах если так же, остается менять датчик если не так искать в проводке причину
    Москва, Hyundai Accent
  • для очень хорошо если убедится на другой машине, довольно сложно давать убедительные решения дистанционно. Подсоединять можно только через лампочку, её можно вытащить с передних габаритных огней , салонного света, или подсветки бардачка. При неправильно подключении лампочка будет светится очень тускло и не даст навредить машине.
    Сумы, Peugeot 605
  • мурзилка по этому авто и по этому датчику гласит что проверка жгута производится при включенной массе , 3 пин это +, а вот минус берется именно из массы кузова так сказано, должно быть 4.8 -5.1 у меня 5.0. идем дальше исправность датчика температуры проверяем при снятом датчике, мультиметр переставляем режим Ом и проверяем сопротивление в 1 и 2 пине должно быть при t окружающей среды 20 -30 градусов должно показать 1.8-2.0кОм у меня при температуре 25 где то показал 3кОМ(уже не хорошо)идем дальше проверяем дад , проверка производится вставленный разьем датчика провода прокалывается иголкой провода 1 и 4 при заведенном двигателе должно показать напряжение 0.5-2.0 вольт а у меня совсем от0.1 до 0.10 прыгает.итог менять датчик
    Москва, Hyundai Accent
  • вы снова торопите события, вы прочитали как проверить датчик мап при исправной проводке, если у вас на пин 1 нет жесткой массы то мап работать не будет
    Сумы, Peugeot 605
  • нашел электросхему ну я не очень разбираюсь в нем, и схему эбу тоже нашел, посмотри пожалуйста у меня же датчик кислорода тоже тупит http://www.chiptuner.ru/content/pin_accent вот это под цифрой 36 распиновки
    Москва, Hyundai Accent
  • это или нет под 36
    Москва, Hyundai Accent
  • мне сейчас нужно узнать куда проводок массы идет контакта дада именно массы верно??
    Москва, Hyundai Accent
  • у меня еще одна проблема раньше ее не было когда включаешь зажигание а потом выключаешь поворотом ключа крутит вентиляторы на радиаторе оба где то секунд 10 точно где то замыкание наверно
    Москва, Hyundai Accent
  • http://www.hyundaidoc.ru/hdoc-925.html вот полезная статья по нему пройдусь только тестометр нужно наверно ставить в режим прозвонки с отключенным акб
    Москва, Hyundai Accent
  • Получается несовпадает разпиновка датчика, проверьте согласно статьи, Если ясности не будет нужно будет сделать табличку и ещё раз проверить каждый контакт в разных режимах.
    Сумы, Peugeot 605
  • ты был прав не было массы, после отсоединения штекера датчика кислорода на датчик дад питание совсем не поступало, а с присоединенным штекером ДК , напряжение на Дад поступало очень мало
    Москва, Hyundai Accent
  • нашел этот провод который идет с ЭБУ на массу обоих , даже 3 х датчиков и пока временно врезал его на массу кузова , ошибки исчезли теперь, ну лучше найти конкретную проблему отсутствие массы
    Москва, Hyundai Accent
  • Здравствуйте, я очень рад, что всё-же вам удалось найти неисправность, но всё-же желательно восстановить всё в заводском варианте, так как масса на датчики считается цифровой и не спроста изолируется от основной массы кузова. Возможно она отгорела в самом блоке управления, например при неправильном подключении датчика кислорода, её могли спутать с силовой массой и дорожка в блоке могла сгореть.
    Сумы, Peugeot 605
  • Виталий Кузьменко, я думаю это Эбу там нет массы был плозо изолирован датчик кислорода, а эЭБУ возможно разобрать, он говорят очень плотно сидит на каком то клею
    Москва, Hyundai Accent
  • все решено!!!был обрыв в дорожке Эбу который отвечал за этими двумя датчиками, именно массы , как раз соседний пин проходил тоже по этой дорожке, чтоб не мучатся наладкой дорожки из-за ее мелкоты, всего лишь соединил припоем соседний пин, и все ошибки исчезли как только завел машину.заранее спс за совет
    Москва, Hyundai Accent