По американской классификации, Хаммер H3 – среднеразмерный автомобиль повышенной проходимости. Выпуск автомобиля велся с 2005 по 2010 год на заводах в США (Шривпорт, штат Луизиана) и ЮАР (Порт-Элизабет). В модельном ряду Hummer он в свое время был самым компактным внедорожником.
H3 - далекий потомок внушительного военного HMMWV, или «хам-ви», созданного компанией AM General в 1981 году для нужд армии США и отлично проявившего себя во время операции «Буря в пустыне». Кадры этих событий обошли весь мир, и именно тогда слава нашла «Хаммер». Заказы от частных лиц посыпались на AM General как из рога изобилия, из-за чего в сотрудничестве с General Motors в срочном порядке была разработана и выпущена гражданская версия этого автомобиля, которая постепенно обрастала новыми вариантами кузова и различными модификациями. Но таков был лишь «дедушка» нашего сегодняшнего героя.
«Отец» же уже подрастерял военную удаль: в 2000 году в Детройте был показан концепт нового Хаммера под обозначением H2. Построенный на одной платформе с Chevrolet Tahoe, он представлял уже совершенно новый автомобиль. Его внешность, несмотря на кажущуюся брутальность и явное сходство со своим предшественником, была уже лишь «пластиковой бутафорией».
И вот в 2003 году GM представила концепт самого «младшего» из военного семейства Хаммеров. Концепт, окрещенный H3T, выстроенный на платформе Chevrolet Colorado\TrailBlazer, представлял собой пикап со складной крышей, подключаемым полным приводом и брендированной отделкой от Nike, замеченной даже в покрышках, в которые был «обут» самый маленький Hummer. Серийный Hummer, увидевший свет в 2005 году, воплотил в себе многие технические особенности концепта, конечно, избавившись от радикальных элементов, таких как «кабриолето-пикапный» кузов и кроссовки от «Найк» вместо шин. Но общий вектор дизайна был сохранен – H3 все так же узнаваем и выделяется в потоке, при этом не выглядит как игрушка с китайского развала.
Увы, H3, несмотря на все свои плюсы, не смог вытянуть марку, да и постоянные претензии и иски со стороны экологов довершили дело. В 2010 году конвейер покинул последний автомобиль марки Hummer. Потребитель предпочел «Приусы», чему экологи были только рады.
Интересные факты
С 2010 года Hummer H3 принял участие в гонке Дакар. В первый же год пилот Робби Гордон и его Хаммер заняли восьмое место в общем зачете. А в 2012 году оргкомитет ралли-рейда принял решение дисквалифицировать Робби за использование модифицированной системы охлаждения, которая могла дополнительно увеличивать мощность мотора, а это запрещено регламентом гонки.
В 2010 году GM объявил отзыв для 126 тысяч Хаммеров H3. Причина – ненадежное крепление декоративной пластиковой накладки на капоте. У некоторых владельцев эта деталь отваливалась прямо во время движения.
Группа инженеров британского университета Кренфилд в 2010 году представила радиоуправляемый Hummer H3. За месяц группа мастеров превратила внедорожник в самую большую в мире игрушку с пультом управления. Тогда создатели сообщали, что их «игрушка» не предназначена для продажи, однако за 26,5 тыс. фунтов стерлингов они могли бы сделать второй такой автомобиль.
Технические особенности
Помимо обычного внедорожника в 2009-2010 году выпускался также среднеразмерный пикап на базе H3, получивший индекс H3T.
Hummer третьей генерации считается самым маленьким из всей линейки марки, хотя его «компактность» весьма относительна, ведь длина «малыша» почти 4.5 метра, а ширина и высота – почти 2 метра. Дорожный просвет у маленького «Хаммера» - 231 миллиметр.
Hummer H3 - единственный среднеразмерный SUV, обладающий легко открывающейся цельной распашной дверью багажного отделения и полноразмерным запасным колесом, расположенным на двери багажного отделения, которое входит в список стандартного оборудования.
Вот лишь некоторые из прочих его особенностей: полностью интегрированные двигатель и трансмиссия; защитное устройство от кражи аудиосистемы; датчики у правого пассажирского сиденья автоматически распознают ребенка и отключают подушку безопасности; крышка бензобака без люка.
Кроме того, Hummer H3 имеет самый большой в классе панорамный люк в крыше (дополнительная опция) и самые большие шины в своём сегменте.
Это единственный автомобиль в сегменте среднеразмерных SUV, который стандартно оснащается двухступенчатой раздаточной коробкой Borg-Warner с электронным управлением, обеспечивающей постоянный полный привод.
Его так же отличают беспрецедентные внедорожные качества, ведь он обладает лучшими в сегменте углами въезда и съезда и продольным углом проходимости: (угол въезда - 37,5 градусов, угол cъезда - 37,5 градусов, продольный угол проходимости - 23,5 градусов и наибольшая высота преодолеваемого препятствия – 41 градус).
Плюсы и минусы модели
В список конкурентов Hummer H3 можно записать такие же среднеразмерные полноприводные модели, как Jeep Cherokee или Ford Expedition. Однако все эти машины можно считать лишь условными конкурентами, так как Hummer – уникальный автомобиль в своем классе. Из основных плюсов этой модели можно выделить 100% узнаваемую внешность и относительную редкость на дорогах. Уже упомянутая проходимость явно сыграет на руку любителям кататься до дачи на выходных по проселочным дорогам, а объем багажника в 835 литров позволит перевезти достаточный объем вещей.
Как ни странно, при таком клиренсе, автомобиль отличает неплохая управляемость. Отличная стабильность при движении на трассе, отзывчивость и легкость в поворотах, присущие скорее легковым авто. Особенно если учесть, что это автомобиль американский, да еще и внедорожник. В довесок к этому, он на удивление экономичен, даже в топовой комплектации с огромным V-образным двигателем. Но это, конечно, в сравнении с другими автомобилями этого класса.
Из минусов стоит отметить вещи, типичные для американских автомобилей. Это качество сборки, качество пластика в салоне, проблемы с эргономикой и прочее. Также не блещет уровень обзора – окошки-амбразуры явно не позволят любоваться открывающимися горизонтами или наблюдать за приютившимся в слепой зоне компакт-каром.
Безопасность
Краш-тестами Hummer H3 занимался американский Институт дорожной безопасности IIHS. По итогам фронтального и бокового краш-тестов машина получила оценку «А», то есть Acceptable – «удовлетворительно».
Цифры и награды
В 2006 году «самый маленький Хаммер» получил приз за оформление интерьера от журнала Ward’s Auto.
В 2007 году внедорожник Hummer H3 завоевал звание «Полноприводный автомобиль года» от журнала Four Wheeler.
Основным рынком для Hummer H3 всегда была Америка. Самым успешным для «малыша» Хаммер оказался 2007 год, когда автомобиль разошелся тиражом в 43 431 автомобиль. А вот двумя годами позже Hummer H3 не дотянул и до 6 тысяч проданных экземпляров.
На российских дорогах Хаммеров немного, поэтому угонщикам они не слишком интересны. В 2012 году, согласно статистике, в Москве был похищен только один H3.
