Honda NSX — легендарная модель

История создания спорткара Honda NSX

История этого спорткара насчитывает 15 лет – автомобиль выпускали с 1990 по 2005 год. Однако задумали NSX еще раньше – проект появился в 1986 году, а уже в 1989 посетителям чикагского моторшоу был представлен прототип спортивного автомобиля.

К созданию Honda NSX приложили руку такие знаменитости, как Айртон Сенна, Сатори Накадзима и Боби Рахал. Именно эти известные на весь мир гонщики принимали участие в испытаниях тестового образца NSX.

Автомобиль начал массово выпускаться на производственной базе в городе Тотиги в Японии. Завод был построен именно под этот проект. Над NSX трудились порядка 200 квалифицированных специалистов. При этом более половины всех работ выполнялось вручную.

Кстати, в Северной Америке и Гонконге этот  автомобиль продавался под маркой Acura – премиальным суббрендом «Хонды».

Новинка обещала быть революционной: шасси и кузов NSX был выполнен из алюминия, шатуны – из титана, а свечи зажигания сделали из платины. Помимо этого автомобиль оснастили электронным усилителем руля, и электронной же педалью газа. Также спорткар получил V-образный 6-цилиндровый мотор объемом 3,2 литра, который расположили поперек кузова. Он развивал мощность в 280 лошадиных сил.

Гамма моторов для Honda NSX: DOHC 3 литра 256 л.с., 3,2 литра 280 л.с. 

Динамика спорткара поражала воображение. Первую «сотню» он набирал всего за 5 секунд. Такого результата специалистам из «Хонды» удалось достичь во многом благодаря легкому, и умно расположенному 3,2-литровому двигателю. Он находился строго мо центру между передним и задним мостом, а главное, был развернут поперек кузова. Ну а кроме того, на NSX применялась система VTEC, отвечающую за изменение фаз газораспределения.

В 1992 году вышла ограниченная партия спорткаров с индексом NSX-R  - чуть менее 500 штук, которые реализовывались исключительно на местном японском рынке. Эта модификация отличалась от обычной модернизированной КПП, новой тормозной системой, а мощность двигателя увеличилась до 280 лошадиных сил. При этом спорткару удалось «скинуть» лишние килограммы – масса NSX-R  составила всего 1230 кг, что на 100 кг меньше, чем базовая версия. Без жертв не обошлось: пришлось отказаться от аудиосистемы и кондиционера. Но это не было большой проблемой – эта модификация была создана для спортивных соревнований, а не для поездок по французской Ривьере. Позже, в 2004 году, спортивная версия лишилась еще и всякой шумоизоляции, а подвеску сделали жестче. Кресла заменили на гоночные ковши от Recaro, установили каркас безопасности, а для пущего шика набалдашник рычага КПП сделали из титана. Под днищем автомобиля появились аэродинамические элементы, которые правильно распределяли потоки воздуха.

Помимо NSX-R появляется еще и так называемая NSX-T. Приставку «Т» в названии спорткар получил от названия кузова «tagra», то есть, со съемной средней частью крыши. Honda в таком варианте встала на конвейер в 1997 году.

В 2001 в Токио состоялась премьера обновленной Honda NSX. Автомобиль получил иную переднюю и заднюю оптику и интегрированное антикрыло.

Габариты Honda NSX: колесная база – 2 530 мм, длина – 4 430 мм, ширина – 1810 мм, высота 1170 мм.

Интересные факты

Главный инженер McLaren F1, Гордон Мари, признался, что Honda NSX оказала влияние на его работу. Мари проехал круг на новом спорткаре «Хонды», и тот настолько его поразил, что по возвращении на базу  «МакЛарена» он призвал всю группу разработчиков сменить ориентиры при проектировании суперкара F1.

Развесовка Honda NSX (распределение снаряженной массы автомобиля между передней и задней осями) идеально подходила для кольцевых гонок. Она принимала участие в 24-часовом марафоне в Ле Мане в 1994, 1995 и 1996 годах. Кроме того, NSX трижды побеждала в японском кузовном чемпионате Super GT: в 2000, 2004 и 2007 годах.

Honda NSX в России

Как и следует ожидать, этот спорткар практически не знаком российскому покупателю, ведь он был сконструирован скорее для японского и североамериканского рынков, и до Европы добрался не сразу. О его непопулярности  говорит тот факт, на российском рынке поддержанных автомобилей обычно продается всего один - два экземпляра Acura NSX. Их стоимость составляет порядка 3 миллионов рублей.

Однако не стоит забывать, что на Московский автосалон 2012 года «Акура» привезла концептуальный суперкар NSX Concept – будущее легендарной модели. Это купе, унаследовавшее от предшественника среднемоторную компоновку. Однако этот шоу-кар – гибрид, его силовая установка состоит из двигателя V6 и электромотора, их суммарная мощность составляет 500 лошадиных сил. А так как компания «Акура» всерьез интересуется российским рынком, можно ожидать, что в обозримом будущем серийная версия этого концепта доберется и до нас.