Honda Jazz (Fit) — описание модели

История создания Honda Fit

К разработке модели Fit / Jazz инженеры приступили в конце 1999 года и в 2001 году состоялся дебют микровэна, а первые заказы на автомобиль начали регистрировать с 22 июня 2002 года.

Разработка модели была осуществлена «с нуля». Была создана собственная, база, ходовая,  двигатель, трансмиссия и кузов. Начиная с фар и заканчивая ступичными подшипниками, все было создано заново.  Модель позиционировалась как стиль унисекс  и была неимоверно популярна как среди женщин, так и среди мужчин.

Именем Fit автомобиль называют в Японии и  Америке, а также и в Китае, а под названием Jazz микровэн известен в Европе и некоторых странах Азии и на Среднем Востоке и Африканском континенте.

Технические особенности первого поколения Jazz (2001 -2008 гг)

Специально для этой модели был разработана принципиально новая  1.3 л силовая установка, мощностью 86 л.с.    В двигателе отсутствовала привычная для моторов Honda система VTEC , привод ГРМ осуществлялся посредством цепного привода.  На каждый цилиндр устанавливалось по две свечи зажигания (последовательное двойное зажигание), что требовало восемь катушек зажигания,  и мотор Honda впервые получил вращение в правую сторону.

На втором месте по значимости стала разработка нового поколения трансмиссии  с использованием вариатора CVT , специально разработанного для Fit.  Управлять семью ступенями трансмиссии можно было с помощью лепестков, расположенных под рулевым колесом.

Агрегат не имел поддона , чем отличался от предшественников  и его можно было обслуживать как традиционные АКПП. Для нового вариатора была разработана даже специальная жидкость, названная HMMF, заменившая, кстати, впоследствии ATF Z1, как наиболее качественная для вариаторов.

Вариатор стал доступен с лета 2003 года, а до этого Jazz оснащался только 5-ступенчатой МКПП.

Подвеска была также создана заново,  правда без каких-либо революционных решений, в отличие от мотора и трансмиссии. Требования к подвеске  были предельно просты – минимальное требование к обслуживанию и максимальная надежность. В результате инженеры добились простейшей схемы  ходовой части, - впереди Мак Ферсон, сзади – полузависимая балка, практически не требующая обслуживания.

Рулевое управление было оснащено  адаптивным электроусилителем , тормоза имели дисковую конструкцию впереди и барабанного типа - сзади. В стандартной комплектации авто было «обуто» в шины 175/65 R14, и 185/55 R15 в версии SE Sport.

В комплектацию авто входило: четыре подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, электропакет и множество других опций.

Инженерам удалось воплотить в жизнь и лозунг компании – внутри больше, чем снаружи. Салон автомобиля получился действительно просторным, по сравнению с внешним обликом микровена. Интерьер вышел практически идеальным, - салон выглядел стильно, с качественной отделкой, без какой либо вычурности.

Дать однозначную идентификацию кузову Jazz достаточно сложно, так как он вобрал в себя черты микровэна, минивена и хэтчбека, поэтому более точно его можно охарактеризовать, как компактный универсал повышенной вместимости.  Этому в немалой степени способствуют сидения Magic Seats, обладающие возможностью трансформации, позволяющей многократно увеличивать объем багажного отделения.

Кузов выполнен по достаточно известной схеме – это плавно переходящая в лобовое стекло линия капота  и резко обрывающаяся линия крыши над задней дверью. Тем не менее, не смотря на свою традиционность, Honda Jazz легко узнаваем.

Микровэн укладывается в следующие габариты мм: длинна 3820, ширина 1670, высота 1450. Однако по внутреннему объему Jazz , благодаря минивэновскому строению кузова,  даже превосходит машины «гольф – класса», хотя и стоит на низшей ступеньке.

Автомобиль имеет отличную обзорность, благодаря большой площади остекления, и скромный радиус разворота – 4.7 метра.

Технические особенности второго поколения Jazz (Fit) (2008-2011гг)

Второе поколение Jazz выполнено также на  новой платформе, с броским дизайном и модернизированными моторами. двигТак как предыдущее поколение вышло очень удачным, инженеры старались избегать революционных переделок.

Следуя автомобильной моде, Jazz второй генерации подрос в размерах: длина выросла на 55 мм (до 3900 мм), ширина на 20 мм(1695 мм) и на 50 мм была увеличена колесная база. Также на 35 мм увеличена колея спереди и на 30 мм сзади.

Существенной доработке подвергся мотор Jazz,  Головка блока получила четыре клапана на цилиндр , изменена камера сгорания, проработан впуск и выпуск , сведено к минимуму трение в цилиндро - поршневой группе и доработана система охлаждения.

Инженерам удалось снять с прежнего объема двигателя в 1.4л полных 100 л.с. мощности, что заметно подняло шансы автомобиля среди конкурентов ( 1.2л и 90 л.с. – для Европы)..

Частично была доработана 5МКПП, где изменили ряд передаточных чисел и установили усовершенствованные синхронизаторы. В большей мере из экологических соображений отказались от установки вариатора. Его заменила роботизированная коробка i-Schift. Средний расход топлива составил 5.1л/100 км, а содержание СО в выхлопных газах не превышало 120г/км.

Подвеска осталась без изменений, лишь увеличена колея и изменены настройки ходовой части. Задние барабанные тормоза были заменены дисковыми тормозами. В базовой версии 14” шины уступили место 15”, а в комплектации «Sport» стали устанавливать 16” колесные диски.

В базе новое поколение Jazz оснащено: ABS, VSA – системой стабилизации, восемью подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, климат – контролем.

Технические особенности Honda Jazz 2011

В 2011 году на Женевском автосалоне состоялся дебют обновленного хетчбэка Honda Jazz, где разработчики сообщили о возврате вариатора CVT.

Экстерьер микровэна не претерпел,  каких – либо значимых изменений. Появилась новая головная оптика, задние фонари на светодиодах и новые бампера. Удлиненная база позволила добавить пространства как для водителя, так и для пассажиров, а короткая передняя и уменьшенная задняя части сделают авто более маневренным и облегчали  проблемы с парковкой.

Превратить багажник во вместительный грузовой отсек стало возможным за пару движений. Добиться этого позволила конструкция сидений Magic Seats с возможностью трансформации.

Обновленный Jazz получил 1.2л бензиновый мотор, в 90 л.с., а также и  1.4-литровый, мощностью 100 л.с.   

Со скромным 1.2л  двигателем предлагается только 5МКПП, а с 1,.4 л мотором может устанавливаться и новый вариатор CVT.

Отличия от конкурентов

В отличие от большинства конкурентов, кузов Jazz выполнен только в 5-дверном исполнении. Автомобиль  более просторен внутри , за счет высокого подъема крыши и трансформации салона, имеет великолепный обзор и выгодно отличается расходом топлива.

Цифры и награды

На японском рынке Honda Fit стал настоящим бестселлером, где автомобиль дважды в 2002 и в 2007 году  удостаивался звания «Автомобиль года в Японии», а в 2009-2010 годах «Автомобилем десятилетия». Триумфальное шествие по  Японии модель продолжила и на других рынках. Так, под именем Jazz, в Европе, Fit в кратчайшие сроки стал в своем классе В,  самым продаваемым автомобилем.

Имея далеко не длинную историю, с момент выхода в серию в 2002 году , Honda Jazz сумел завоевать  более 30 европейских наград , заняв место в ряду самых передовых автомобилей современности. Первое поколение стало одним из лидеров среди компактных семейных хэтчбеков, а количество Honda Jazz , проданных  по всему миру составило более двух миллионов автомобилей.

Хэтчбек был занесен в 2007 году в рейтинг лучших авто для перевозки собак, однако модели 2009 года  было присуждено лишь четыре «лапы», тогда как предыдущее поколение Jazz получило сразу пять «лап».

Интересные факты

На модели Fit мотор Honda впервые заработал, вращаясь по часовой стрелке. Название микровена Jazz является не совсем  новым для компании, так как под этим именем Honda уже выпускала небольшой городской автомобиль в 1983-86 годах. На базе хэтчбека Honda Fit (Jazz) был создан электромобиль Fit EV, оснащенный электромотором коаксильного типа, приводящийся в работу от литий-ионных аккумуляторов. Запас хода электромобиля составляет 160 км, максимальная скорость – 144 км/час. Набор скорости в режиме SPORT не уступает в динамичности автомобилю, оснащенному 2л бензиновым двигателем.

Компания в феврале 2010 года отозвала около 646 тысяч машин (2002-2008 годы выпуска) из-за дефекта уплотнителей дверей. В конструкции имелось «слабое» место и под блок управления электростеклоподъемниками могла проникнуть вода , что могло привести к пожару. Для отзыва послужил факт самовозгорания  двух машин в Америке и одного автомобиля в Южной Африке, где во время пожара погиб ребенок, спящий в машине.